重塑安全智能汽车：在慕尼黑上海电子展上阅读TI的汽车方案。
电子爱好者网报道(文章 / 吴子鹏）在 2025 年度这个关键时间节点，“更安全、更智能的汽车” 已成为全球汽车产业发展的明显趋势，也是汽车产业从 “机械制造” 迈向 “数据驱动” 转型的核心标志。芯片作为实现安全、智能汽车的重要基石，其技术创新和应用对汽车工业的发展起着关键作用。
在 2025 electronica China 在慕尼黑上海电子展上，德州仪器（TI）面向汽车、机器人和工业自动化、能源基础设施和边缘的一系列展示 AI 该领域的创新成果。其中，为了推动汽车系统的未来发展，德州仪器专注于各种具有创新价值的芯片和解决方案，旨在帮助汽车行业提高智能驾驶水平和安全性。
德州仪器中国区技术支持总监赵向源表示:“汽车领域正在发生快速变化，电气化、智能化、网络化进程不断加快，不仅促进了行业发展，也带来了新的挑战。通过创新技术，德州仪器致力于实现更安全、更智能、更可持续的汽车系统，拥有数十年的汽车领域实践经验。现在，我们拥有超越 7,000 为了快速响应市场趋势和需求，不断加快新产品的研发和推广，全方位覆盖汽车电子系统的各个领域。"
中国区德州仪器技术支持总监赵向源
当前，汽车工业不仅积累了许多创新成果，而且呈现出明显的未来发展趋势。例如，高级驾驶辅助系统（ADAS）通过高级辅助和自动驾驶功能，逐渐成为智能汽车的标准设备，降低人为因素，进一步提高驾驶安全；软件定义车辆（Software-Defined Vehicle, SDV）这意味着汽车从 “硬件主导” 向 “软件驱动” 范式转换，在区域结构的帮助下，可以进一步实现软件对车辆的定义。此外，48V 工业发展的重要方向是区域结构、沉浸式驾驶舱系统、混合动力、电力和动力总成系统等。此外，48V 工业发展的重要方向是区域结构、沉浸式驾驶舱系统、混合动力、电动和动力总成系统等。 2025 在慕尼黑上海电子展上，德州仪器展示的芯片和方案，无疑是汽车工业实现快速创新、适应这些趋势的有力支撑。
增加测量距离 30% 激光器雷达驱动器
激光雷达（LiDAR）在环境感知、决策策划等环节中，作为自动驾驶的核心传感器之一，发挥着不可或缺的作用。国际市场调研与战略咨询机构 Yole Group 发布的《2025 2008年全球车载激光雷达市场报告显示，由于中国市场广泛应用配备激光雷达的高级智能驾驶辅助系统，全球激光雷达市场发展迅速。2024 2008年，激光雷达全球乘用车市场规模达到 6.92 亿美元，同比增长 68%。
在 2025 在慕尼黑上海电子展上，德州仪器重磅推出 LMH13000 集成激光雷达驱动器，该产品具有多种领先性能：
提高管理能力：通过增加测量距离 30%，显著提高即时管理能力，能够实现更快、更精确的物体检测，支持 800ps 随着高速上升和下降时间的推移，峰值电流可以导出 5A；
高集成设计：与分立式解决方案相比，LMH130000 低压差分信号集成在一起（LVDS）、半导体金属氧化物（CMOS）和晶体管 - 晶体管 - 逻辑（TTL）无需大型电容器或其它外部电路的控制指令；
增强可靠性：LMH13000 可以实现高精度测量，在整个温度范围内，其光学峰值功率控制变化仅为 分立式解决方案的变化高达2%。 30%。
赵向源指出，高度集成 LMH13000 可以降低系统成本平均值 30%，同时将解决方案的尺寸缩小到原来的四分之一，使设计工程师能够在更多的型号和区域灵活地安装结构简单、成本合理的激光雷达模块。
与 LMH13000 配套评估模块（EVM）为 LMH13000RQEEVM用于评估选择。 13 引脚 WQFN-HR（HotRod ™）封装的 LMH13000。该 EVM 目的是通过板载连接器随时与电源、信号源和测试仪器连接，快速、简单地显示放大器的功能和实用性。此 EVM 已经配备了可以轻松连接的常用设备。 50 Ω 实验设备(位于输入位置 / 输出端)，配置香蕉连接器和电源跳线(用于不同工作模式的轻松禁用、启用或配置)。它的优化布局设计也可以减少寄生效应，从而实现输出电流的快速增加和减少时间。
启动时间比起来短 3ms 的 BAW 汽车时钟
体声波（BAW）钟表作为车载互联系统的关键部件，按照精确的定时节奏运行，就像心脏一样，保证了车辆每个子系统的同步。如今，各种汽车系统的需求已经从简单开始。 “时间同步” 向 “系统协同” 变化。例如，激光雷达在自动驾驶系统中。（LiDAR）、多传感器，如mm波雷达，摄像机，需要在很短的时间内对齐数据。
BAW 它是一种利用压电传导产生千兆赫频率和高频率的谐振器技术。 Q 可直接集成到包括其它集成电路在内的标准塑料封装中。与石英钟不能满足长期可靠性、抗振动性和定时要求的问题相比，BAW 钟表可以提供极低的抖动，具有更高的可靠性和性能，从而保证车辆运行更加安全，实现更加纯净的数据通信和更快的响应速度。
在 2025 在慕尼黑上海电子展上，德州仪器以解读为基础。 BAW 时钟是可靠的 ADAS 和 IVI 系统带来的优势。赵向源介绍，在可靠性方面， BAW 时钟的可靠性高于基于石英的时钟。 100 倍数，系统的按时故障率仅为 0.3，远低于基于石英时钟的时钟 30%，有帮助 OEM 满足可达 ASIL-D 等级的 ASIL 合规性要求；就性能而言，BAW 使用时钟 SSC 并且符合压摆率控制 CISPR 25 5 类别标准的设备，最大限度地减少对 EMI 的焦虑，在 PCIe ® Gen 6 具有极低的抖动性能，抖动值低至 34.5fs；就启动时间而言，BAW 时钟的启动时间比较短 石英钟通常在3ms以下启动时间。 6ms，因此 BAW 时钟可以高效启动，支持重要的安全功能、传感器功能和车辆整体控制；另外，德州仪器 BAW 钟表支持任何东西 ADAS 各种处理架构需要的车载信息娱乐系统，可以在一个时钟内同时驱动多个负荷。
得益于德州仪器 BAW 技术，新式 CDC6C-Q1 振荡器和 LMK3H0102-Q1 及 LMK3C0105-Q1 与传统石英时钟相比，时钟发生器的可靠性得到了提高 100 倍，其强化的时钟精度和极端情况下的恢复能力，为下一代车辆分系统实现更安全的运行、更简单的数据通信和更高的数据处理速度提供了保障。
德州仪器也是如此 CDC6C-Q1 和 LMK3H0102-Q1 提供评估模块。CDC6是其中之一EVM 为评估提供一个完整的评估平台 CDC6C 低功耗 LVCMOS BAW 振荡系列时钟的性能和灵活性，可以作为灵活的时钟源进行合规检测、性能评估和初始系统原型设计。安装板载边缘 SMA 端口用于浏览 CDC6C 可配置时钟导出，方便设备通过同轴、适配器或平衡器销售。 - 与检测设备和参考板连接的非平衡变压器(不包括)。
LMK3H0102 评估模块提供了一个完整的时钟平台，可以对付 LMK3H0102 具有 BAW(体声)对集成振荡器时钟发生器的时钟性能、引脚设备、软件配置和特性进行评估。
mm波雷达传感器外置和角置
在 2025 在慕尼黑上海电子展上，赵向源还推荐了mm波雷达传感器外置和角置传感器。 —— AWR2944P。
AWR2944P 是 AWR2944 产品种类的 "性能" 扩展版本，具有强化射频和计算性能，能满足要求 NCAP 有关自动驾驶的规定。AWR2944P作为单芯片毫米波传感器， 由可在 76GHz 至 81GHz 频段工作的 FMCW 包括收发器、雷达数据处理元件和车载网络外部设备。该产品选用 TI 的低功耗 45nm RFCMOS 工艺制造，并利用自己的方案，有效地提高了射频和计算性能，进而在小封装中以极低的价格进行。 BOM 在汽车领域，低功耗、自监控、超精密雷达系统的理想解决方案是实现数量优异集成的理想方案。
赵向源说，和 AWR2944 AWR2944P 完成了更高的信噪比，更强的计算能力，更多的内存空间，并且集成 AI 硬件加速器。AWR2944P 通过扩大检测范围，提高视角精度，支持芯片上运行更复杂的处理算法，可以显著提高车辆安全性。
2944PEVMAWR 是适用于 AWR2944P 可以直接连接到毫米波传感器件的评估板 DCA1000 EVM。该 EVM 套件包括在片子上 C66x DSP、ARM ® Cortex ® -R5F 控制器和硬件加速器（HWA 2.1)开发软件所需的所有部件，以及快速集成简单操作界面的板载按钮和板载模拟功能，以及用于编程和调试的板载模拟功能 LED。
除上述商品及评估模块外， 2025 在慕尼黑上海电子展上，德州仪器为汽车应用带来了许多其他方案。例如，选择德州仪器 AM62A SoC 恒润汽车电子内后视镜作为一种集成终端设备，集流媒体显示、驾驶员监控、乘客监控等多种功能于一体，有助于减少道路交通事故的发生。
基于 Arm ®、新一代德州仪器 C7x 数字化信号处理器（DSP）的音频 DSP 该系统能提供出色的音频感觉。该系统使用 1L 在每个通道只使用一半数量电感器的情况下，调制技术仍然可以实现 D 类性能。
赵向源总结道:“通过我们的解决方案，汽车设计可以更智能、更安全。德州仪器创新的技术和解决方案有助于重建更智能、更安全的车辆设计，从更先进的驾驶辅助系统到更智能的电动和动力总成系统。”
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