中央电视台与魏建军对话，对自己狠狠的长城，却以最大的温柔面对客户。

当我们在网上冲浪时，我们可能会看到这样的新闻：

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从 VV6 几十米高架车内的乘客只受轻伤，在哈弗大狗高速被重卡撞车时乘客安然无恙。这一系列发生在现实生活中的案例证明了一件事:长城造的车真的很靠谱。

4 月 18 日本，长城汽车董事长魏建军接受了央视节目《遇见不同》的采访。他亲自讲述了长城汽车“生命第一”的安全价值观。每一句话，我们看到的不仅仅是长城车型质量的可靠性，更是所有长城人对生活的终极敬畏。

时代的喧嚣造物

长城坚守底线

2024 2000年，汽车行业突然进入“价格战时代”。面对以价换量的行业发展前景，许多汽车公司降低了车辆质量，以创造低价观感。虽然行业内销售数据不错，但消费者真的实惠吗？

长城在造车行业工作了35年，对这个问题有了清晰的认识。面对价格战飓风，长城不愿意追求短期销量，因为质量和价格都在双向下降。

“生命是第一原则”。说完这句话，魏建军和所有长城人选择守护行业底线，以健康的发展模式为客户打造一辆好车。从 2024 根据年长城集团发布的财务报告，这家自主汽车公司 2024 财年收入达到 2021.95 净利润亿元 126.92 营收与利润同步增长1亿元。

就第一层而言，长城似乎“非常赚钱”。这是因为 2024 2000年，很多销量高于长城的车企收入都低于长城。但长城的利润和利润好，并不意味着长城“只能赚钱”，而是在“赚更多的钱”之后，长城真的愿意为了安全而放弃。

从魏建军的角度来看，安全是设计出来的。所以长城汽车，强调从研发的根源构建安全堡垒。自我 2005 从2000年开始，长城开始成立R&D团队，为安全实验室的规划做准备。现在 2008 2008年，长城在中国汽车公司建立了第一个冲击实验室，为全车安全开发提供了强有力的数据支持。

2025 2008年，长城建立了总建筑面积。 5.7 一万平方米的亚洲最大安全实验室。这个实验室不仅可以帮助长城的工程师开发和验证大量的新车，还可以使这个实验室的假人设备、牵引系统和碰撞工具以5亿元的巨额投资达到行业领先水平。

不难看出，在这么多自主汽车公司中，长城汽车可以说是最愿意为安全品质而努力的汽车公司之一。基于高投入和十几年的安全研发，长城带给消费者的无非是“安心”二字。

安全性实验室兜底

资本筹码不是长期主义。

为了让消费者安心购车，安心使用汽车，现在很多汽车公司都在宣传长期主义，成为汽车公司宣传过程中的重要筹码。当然，长城也经常喊长期主义的口号，但长城的长期主义真的可以付诸实践。

长城的安全自主研究系统在拥有亚洲最大的安全实验室后也取得了长足的进步。其自主研究牵引系统不仅打破了外国技术的垄断，而且是最高的。 120km/h 牵引速度达到行业先进水平。与此同时，目前长城假人 34 个，价格最高 1000 万，总额约 1 亿元。

如此庞大的安全技术研发体系，也为长城履行“生命第一”的安全承诺提供了坚实的基础保障。4 月 18 日本，魏牌全新高山还在新建的安全实验室内完成了首次公开碰撞测试，这也是业界第一次模拟三代五口外出。

碰撞测试结束后，结果几乎都在所有人的期望之中。侧面碰撞测试结束后，魏牌全新高山车内气囊正常开启，车门正常开启，A 柱子和门槛等受力位置良好，为乘员舱提供了全面的保护作用。

另外，我们还注意到，在这次碰撞测试中，长城采用了最新的智能技术，可以捕捉到 0.1 秒的撞击瞬间。这种更准确的记录方法不仅可以帮助工程师掌握更详细可靠的碰撞数据，还可以通过这些准确的数据不断优化车辆结构的安全性。

当然，魏牌全新高山的出色安全性能，不仅要归功于安全实验室先进的技术体系，更要归功于长城的良心和诚意。

打造这款高档产品 MPV 的时候，造 SUV 以及出生于越野车的长城，不惜一切代价为其打造。 MPV 专用平台，进行有针对性的安全提升。而且在这个技术工厂，2000Mpa 核潜艇级热成型钢和 1500Mpa 超高强热成型钢的广泛应用，三排座椅气帘联动设计与 100 新能源高压断电系统可以在ms中断开电路，从各个层面保证了魏牌新高山的前、中、后三排都足够安全，展现了这款新车的硬核安全实力。

事实上，通过魏牌新高山的碰撞测试，我们可以看到，在这个喧嚣的时代，长城依然在从事技术和研发，不惜任何代价提高产品安全性。也就是说，在这些看不见的地方，长城是最精彩的诠释。我们也相信，如果我们脚踏实地地建造汽车和良心的汽车长城，我们最终会得到应有的回报。

长城拒绝过度营销

让我们看看长城对生命的敬畏。

4 月 16 日，工业和信息化部正式发布通知，标题为《设备行业第一司召开智能联网汽车产品准入和软件在线升级管理推进会》。公告特别指出，汽车制造商需要明确驾驶辅助技术功能的边界和安全响应措施，禁止夸大和虚假驾驶辅助功能的广告。

对于长城汽车来说，这个公告可以说与自己的安全理念不谋而合。事实上，许多消费者可以感觉到，长城在过去的任何时候都拒绝过度宣传，这家汽车公司也希望向每一位客户传达他们对安全的敬畏。

正如魏建军所说，“智驾的说法往往仍然是行业混乱”、"我们一直强调(驾驶助理)叫人机共驾"、"人机共驾不能离开方向盘，一定不能过分宣传"。

事实上，我们可以看到长城希望向消费者传达正确的驾驶辅助使用理念，无论是长城对辅助驾驶功能的不断强调，还是魏建军个人对辅助驾驶功能的应用观点。也就是说，人类司机不应该太相信辅助驾驶，而应该密切关注车辆和道路状态，时刻握住方向盘，这是辅助驾驶发挥最大作用的方式。

但需要指出的是，长城在辅助驾驶技术领域也有着相当先进的技术布局。长城依托九州超级计算中心，成功开发了自己的驾驶辅助大模型算法，在第二代哈弗枭龙中 MAX、在魏牌全新高山、蓝山等车型上，配合辅助驾驶功能先进，足以为消费者带来更加方便、安全的出行体验。所以，无论从技术角度考虑，还是从安全理念和谨慎宣传的角度考虑，我们都能看到长城的责任态度。

事实上，长城的这种谦虚和低调，可以算是品牌基因的延续。早在 2020 一年，一辆魏牌 VV6 车内人员只受轻伤的消息在网上引起了热烈的讨论，在几十米高架桥坠落后。

面对各界的好评，长城仍然低调地表示，这样的结局需要得益于车内驾驶员和乘客前后系好安全带的安全意识。长城汽车只是尽自己的职责。

结语：

在这个流量为王的时代，长城可能没有经历过流量狂欢和网络名人狂欢带来的红利，也没有因为流量而实现这个时代销量的倍数增长。长城只是一家想脚踏实地造车的自主汽车公司。魏建军和长城所有汽车人的清醒只是为了一个目标，那就是“生命第一，安全第一”。因此，无论是对亚洲最大安全实验室的投入，还是合理、适度的营销措施，都只能体现出长城的一种品质，即脚踏实地。类似地，在我看来，长城也为我们抛开了汽车行业狂欢时激流澎湃的喧嚣，让汽车依然回归汽车。

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上海汉盛律师事务所 姜磊律师

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