人民网评论：官方轻踩刹车，智能驾驶不能“蒙眼狂奔”

近日，智能驾驶领域安全问题频发。安徽、江苏、浙江等地的很多高速公路都挂着“关闭辅助驾驶”、“谨慎使用智能驾驶”等警示标语。

4月16日，工信部官网发布《设备行业一司组织智能联网汽车产品准入与软件在线升级管理推进会》通知。会议强调，汽车制造商应充分进行组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假广告，严格履行通知义务，有效承担生产一致性和质量安全主体责任，有效提高智能联网汽车产品质量水平。

据媒体分析，这是为了一段时间以来“蒙眼狂奔”的智能驾驶轻踩刹车。

智能联网汽车作为汽车工业与人工智能、大数据、通信技术深度融合的产物，是未来汽车工业发展的重要方向，许多汽车公司都在不断创新商品。然而，随着技术的快速迭代，产品质量和可靠性在长期市场检验中屡遭质疑。

前不久，广东云浮市交警发现一名男子在高速公路上开着智能驾驶睡觉，超速驾驶的消息引起了广泛关注。事实上，一些司机在打开智能驾驶后，经常上演修指甲、看手机、睡觉、听电子书等场景。司机把“智能辅助驾驶”当成“自动驾驶”，造成安全隐患甚至事故，已经不是个案了。

广东交警发布的视频截图

《汽车驾驶自动化分级》标准于2022年实施，将自动驾驶技术从低到高分为L0至L56级。目前，我国无人驾驶技术普遍处于L3试点阶段。目前市场上大多数智能汽车的智能驾驶系统都处于L2水平，只能起到一定的辅助作用。换言之，所谓的“辅助驾驶”和“智能驾驶”，并不等于真正的“自动驾驶”。

虽然相关概念在汽车使用手册中有明确的标注，但由于智能驾驶启动简单，客户很少打开厚厚的说明书仔细研究，以至于很多消费者对此并不清楚。虽然汽车公司已经完成了通知义务，但汽车行驶关系到人身安全。标准化的智能驾驶不能仅仅依靠驾驶员的“自我意识”，汽车企业也不应该“省事”只给客户一本“说明书”就“免责”安全问题。

值得注意的是，有些汽车公司在宣传新产品时，不经意间混淆了自动驾驶分级的概念，夸大了辅助驾驶性能。在新车上市发布会等场合，“一边开车一边开会”、“百万销量0自燃”、“智驾长途驾驶非常轻松”频繁出现。再加上一些自媒体和营销号，不负责任地通过“高速行驶时盖被平躺睡觉”、“上下班时闭上眼睛休息”等内容获得流量，暗示“智能驾驶时双手可以脱离方向盘”。

不小心的宣传语言会误导消费者，导致一些车主认为高级智能驾驶相当于自动驾驶，可以代替司机。公告中明确提出，不得夸大或虚假广告，严格履行告知义务。宣传智能架的温度降低，让客户真正关注产品本身的功能。

智能化驾驶不是 “炫耀技能”领域。只有保持敬畏，回归产品使用特点，建立健全的系统安全保障机制，行业才能从“逆势而上”推向高质量发展。

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