2025年第一季度国内热销汽车质量排名

根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据，2025 每年一季度，国内汽车有效质量投诉共受理 14,281 宗。与此同时，乘联会的数据显示，国内汽车(进口汽车除外)的销量约为 238.9 万台，包含 217 款车。为了保证数据的真实性，车质网这次只统计了这个数据。 217 汽车首次质量投诉案例，计算得出 2025 每年一季度汽车质量投诉销售比例为万分之一 43.1，与 2024 与年四季度相比，数值明显上升，质量水平有所下降。

39 热销车型的质量投诉销售比例优于同级平均值。

汽车质量网作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，采用“投诉销售比例”评价体系。 2025 2008年第一季度分析了国产汽车产品的质量表现。根据统计，第一季度国内汽车平均销售额为 11,007 车辆(平均月销量约为 3,669 辆），在这 217 款车中共有 58 汽车销量超过这个平均值，成为一季度热销汽车。其中，有 39 汽车的性能优于第一季度国内汽车质量投诉销售额的万分之一 在国内热销车中，43.1具有良好的口碑基础，产品质量表现优于其它车型，具体排名如下：

销售额下降高于投诉量 质量表现出转差迹象

2025 2008年第一季度，汽车质量投诉连续第二季度出现环比下降，较上月有所下降， 2024 第四季度减少 17.1%，降至过去一年的第二个低点。与此同时，汽车销量环比大幅下降，较上季度有所下降。 27.6%，但与去年同期相比仍略有增长。

虽然第一季度汽车的质量投诉和销量都有一定程度的下降，但由于销量下降的巨大影响，质量投诉的销量比例结束了前两季度的下降势头，上升到了过去一年的最高点，质量水平表现开始出现下降迹象。

小型汽车质量投诉涨幅最大。 中型车的质量表现拖后腿。

本季度，小型车、中型车和中型车的质量投诉逆势增长，其中前者涨幅最大，较大。 2024 年四季度上涨 16%。相比之下，微型汽车质量投诉大幅下降，环比下降。 25.7%，成为本季度减幅最大的车型。

从各种汽车车型质量投诉销售比例的变化来看，大型汽车仍然保持着“零投诉”的性能；中型车数值环比变化最大，增速远高于其他车型，与销量大幅下降、质量投诉逆势增长有关，性能不如其他车型。相比之下，微型车的质量投诉销售比例环比变化不大，性能相对稳定。

自有品牌保持领先水平 德国品牌迎来了回暖

从第一季度的国家比例来看，自有品牌仍然保持绝对领先，但占比相对较大。 2024 第四季度减少了 3.5 ％。与此同时，德国品牌的表现也有所回升，比例也有所提升。 5.6 ％。值得注意的是，韩国品牌再次回归榜单，但和美国品牌一样，只有 1 款车上榜。

数据看点：

自主品牌车型在本季度榜单中占据绝对主动，超级主动， 6 而且进入榜单的车型排名中上游，但是有些车型的质量表现不如上季度。与此同时，德系品牌的表现引人注目，共有 2 汽车进入榜单之前 20 名字，而且大部分其它上榜车型的排名都有所提升。相比之下，日系品牌的表现并不尽如人意，不但进入榜单的车型数量减少，而且质量水平也较上季度有所下降。

具体到名单，吉利汽车本季度共有。 5 车辆上榜，成为榜单的大赢家，而且有些车型排在前列。同时，比亚迪也不甘落后，共有。 4 汽车进入榜单，但是排名出现了两极化。就入榜车型而言，小米 SU7 凭借出色的销售表现再次获得榜单冠军，短期质量表现相对稳定，希望再接再厉。上市 3 多年来，吉利熊猫在这个季度完成了反击，排名升至榜单第一。 2 名称，而且质量投诉销售比值较上季度进一步下降，表现有所进步，希望能维持下去。虽然第一季度新能源汽车仍然占据榜单的主体，但是份额和 2024 与第四季度相比，年四季度有所下降。燃料汽车的整体性能有所回升，进入榜单的车型数量和比例均优于上季度。其中，红旗 H5 成为榜单上所有燃油车型的领头羊，排行榜第一 14 位置，质量投诉销售比例已经降至个位，短期表现值得肯定。

相比之下，一些榜单车型的质量表现有所下降，比如奔流小马，排名从上季度第一。 7 位置下降到榜单中游，销量下降和质量投诉增长是其表现开始恶化的核心原因。此外，上季度排名第二的小鹏 P7 质量表现也有些出人意料，受质量投诉大幅上升的影响，直接跌出之前。 10 名。

这个季度，传统奢侈品牌迎来了复苏，共有 6 车辆进入名单，而且有 2 汽车进入榜单之前 20 名字，分别是奔驰 E 等级和华晨宝马 3 系。特别是后者，不但排名有所提高，而且质量投诉销售比例也明显低于上季度，表现可圈可点。值得注意的是，本季度一汽奥迪取得了显著进步，摆脱了之前没有车型进入榜单的低迷状态。 2 车辆顺利上榜，虽然排名偏低，但质量水平还是值得肯定的。一汽奥迪是其中之一 A3 质量投诉销售比例环比大幅下降，业绩大幅提升，成为唯一进入名单的豪华品牌紧凑型车。

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