青岛地铁三期7条线路，传递最新进展→

下列文章来源于青报城事事。 ，作者周建亮

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据青岛地铁集团介绍，截至今年第一季度，青岛地铁三期7条线路(2号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线二期、8号线支线、9号线一期、15号线一期)已全面进入土建施工阶段，入场率达到98.6%。总体而言，三期规划7条线路土建建设总体进展过半。在102个新建车站中，100个车站已经进入主体施工阶段，53个车站的主体结构被封顶，91个盾构/TBM(计划投入112台)，占81%以上，完成区间设计总长度的49%，集中在8号线支线、5号线一期和2号线二期。

目前正处于春季建设的黄金时期，青岛地铁新建线正在如火如荼地进行着。近日，8号线支线、2号线二期、9号线一期等三个建设线路不断迎来重要节点。

前不久，8号线支线大涧站至大沽河博物馆站区间暗挖段矿山法隧道顺利通过，意味着全线最长区间双线通过。大溪站引出大区间后，沿正阳西路铺设，继续穿越济青高铁、新机场高速公路、大沽河，转入规划营旧路。直往北方后，连接到大沽河博物馆站，总长度4856.15米。采用盾构法、明挖法和暗挖法施工。

4月1日，2号线二期佛耳崖站-合川路站盾构区间顺利完成单位工程验收，成为青岛地铁三期线路中第一个通过单位工程验收的项目，为下一步转移铺轨施工奠定了坚实基础。2号线第二期始于李村公园站，止于世博园站。全长约8.9公里，均为地下线。整个李沧区东部城区和崂山区由西向东跨越李村核心区、东李社区、院士港、世博园。

同一天，7号线北安站-营普路站盾构区间右线顺利启动，意味着7号线二期、三标段、03工区最后一段完成启动，对整条线路的贯通具有重要意义。7号线二期由北段和南段组成，通过即墨核心区和李沧西部，实现即墨与城阳、东岸主城的快速联系。北段从第一期工程东郭庄站到营普路站，南段从第一期工程兴国路站到沧口站。

城阳核心区9号线一期的主要服务也迎来了重要节点。3月31日，9号线第一期工程正阳中路站至长城路站区间右盾构机“长城一号”精准组装579环管片后，实现“零沉降”出孔，成为9号线第一期工程第一个贯通区间。截至3月底，已有7个车站主体结构在地铁9号线上封顶，共启动12台机械挖掘设备，累计完成18.2%的区间挖掘，累计完成48%的土建建设。这条线将连接棘洪滩街、城阳街、惜福镇街，建成后将成为贯穿城阳核心区东西向的“金腰带”。

值得一提的是，在三期线路建设中，青岛地铁加快培育和发展新的生产力，推动装配式建设成套技术、装饰性高性能混凝土、复合储能技术等技术的应用。，不断深化绿色建设、节能技术和绿色能源的探索和实践，全力打造绿色智能发展样板，为推动城市轨道交通高质量可持续发展贡献“青岛样板”。

根据工期计划，上述线路将于2026-2028年建成通车。青岛地铁集团相关负责人表示，随后，青岛地铁集团将把创新作为引领发展的核心动力，坚持科技创新和管理创新的“一体两翼”，以“三位一体”的管理理念和推进路径，促进轨道交通工程优质建设、运营质量提升、绿色智能转型，使地铁在改善城市交通环境、提高城市功能质量、扩大城市空间方面发挥更大作用。

记者｜周建亮

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