三月份经销商库存指数仍然预警 距离“报警”一步之遥

汽势 Auto-First 丨刘天鸣

尽管库存能力有所消化，但在经销商库存仍高位运行的预警中，距离“报警”只有一步之遥。

归功于 2 春节假期去库存和去库存 3 月度汽车市场销量回升，经销商库存预警指数连续两次下降，从 1 月 62.3% 的高点降到 3 月的 54.6%，但 3 月末，经销商进车任务量增加，库存压力增大，库存预警细分指数大幅上升。

根据中国汽车流通协会发布的信息 3 月“中国汽车经销商库存预警指数调查” VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2025 年 3 月中国汽车经销商库存预警指数为 同比下降54.6% 3.7 ％，环比下降 2.3 ％。与前两个月相比，中国汽车经销商库存预警指数仍处于荣枯线以上，处于低迷范围内，但情况较前两个月有所改善。

流通者协会指出，3 由于乘用车市场复苏、政府“两新”政策和促消费激励机制的推动、品牌厂商新产品投放和促销力度的加大、春季车展启动等诸多优势叠加，中国汽车经销商库存预警指数同比双降，有效推动了消费者需求的快速释放。

同时，多个合资品牌推出了“一价”模式，包括部分车型的一价、限时一价、全新一价等多种类型，促进了客户收集和交易。根据流通协会的调查反馈，虽然这种模式可以短期刺激人流转换，形成“薄利多销”的客户收集效应，但还有待观察一个价格是否能长期存在，效果如何。

就整体市场而言，新车和政策共同推进， 月车市场明显回暖。乘联分会预测，3 每月狭义乘用车零售总市场规模约为 185.0 上下万台，同比增长 与上个月相比，9.1%增长。 33.7%。其中，3 全国新能源乘用车制造商批发销售 114 万台，同比增长 环比增长的37% 估计今年37% 1-3 月累计批发 286 万台，同比增长 43%。

从汽车公司的销量来看，不仅比亚迪、吉利、上汽乘用车、一汽奔腾等中国品牌在第一季度取得了不错的成绩，一汽丰田、广汽丰田等合资品牌以及上汽集团、一汽集团等汽车公司也取得了第一季度销量同比增长的成绩。

根据中国汽车流通协会从经销商那里得到的反馈，第一季度经销商的销售情况良好。其中，有 34.1% 一些经销商表示可以按计划完成， 20.3% 经销商表示，完成率在？ 90%～100%，有 22.0% 经销商表示，完成率在？ 80%～90%。但是值得注意的是，经销商的集客转换周期明显增加，有的 54.1% 经销商明确提出，转换时间大约在半个月到半个月之间。 1 个月之间。

尽管 3 月经销商库存预警指数呈现同比下降趋势，但从分指来看，分指数库存、市场需求、平均日销量、经营情况逐月上升。其中，库存指数从 2 月的 49.6% 上升至 市场需求指数为68.3%。 2 月的 34% 上升至 平均每日销售额54.5% 2 月的 39.5% 上升至 57.3%。

由于库存分指数的上升，主要是由于 3 月经销商进车任务增加。然而，一些汽车公司在一定程度上减轻了经销商的库存压力，以保持正常的方式健康。例如，SAIC集团第一季度终端销量超过 108 与第一季度相比，万台批发销售额(94.49 万台)高出约 13.5 万台，在不断改善渠道健康的同时，减轻渠道库存压力。

3 经销商库存预警指数也显示出东区高南北西地区低、豪华合资高、自主低的特点。以 54.6% 北区库存预警分指数(53.8%)是中国汽车经销商库存预警指数的界限，、西区库存预警分指数(53.6%)，南区库存预警分指数(51.7%)低于全国总指数，东区库存预警分指数(55.8%)高于全国总指数。与合资品牌(55.5%)相比，奢华进口品牌(58.3%)库存预警分指数高于全国总指数，但合资品牌库存预警分指数呈环比下降趋势，自有品牌库存预警分指数低于全国总指数。

针对 4 随着中国汽车市场的走势，中国汽车流通协会预测市场趋势稳定，春季车展在各地举行。此外，许多城市出台了促进消费限制的政策，省内补贴叠加，汽车市场热点升温。预计市场需求和销量将回升，保持稳定增长。但由于北方农忙，农村客户数量减少，南方部分地区受清明节传统习俗影响，清明节前后买车减少。各种因素会在一定程度上对 4 月度汽车市场造成抑制。

基于此，中国汽车流通协会建议，未来汽车市场的不确定性将会增加，经销商应根据实际情况理性估计实际市场需求。同时，要加大对“新旧置换和报废更新政策的宣传力度”，通过加强服务提振消费信心，把降低成本放在第一位，防范经营风险。

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