比亚迪想在印度建厂？大众、奥迪只被罚款200亿元，真正的外资墓地…

04-08 08:43

在印度建厂，网爆比亚迪要花100亿？

该厂计划占地500英亩，预计2032年产能60万台，电池产能2000万千瓦时。

随后，比亚迪网络举报中心发布了一条消息，“有关比亚迪在印度投资建厂的信息，不属实。！”

归根结底，印度是一个妥妥的“外资坟场”，大众汽车公司才被印度“抄家”…

去年十一月，印度政府起诉大众汽车公司避税，并给予14亿美元的天价罚款。

人们倒也不会无缘无故地罚款，给出的理由是大众汽车公司试图“拆分进口”以逃避税款。

印度认为，大众汽车公司将一些大众汽车、斯柯达汽车和奥迪汽车拆解成一堆零部件进口，以避免更高的全车关税。

按照印度关税的规定，完全拆散（CKD）进口车辆的关税在那里30%-35%。

而且大众申请成功 “零部件” 进口，只用交5%-15%的税。

这个印度能忍受吗？简直吃大亏，少收了不少钱，马上给一张高价罚款，送到大众门口。

大众看起来很傻：“2011年我就这么做了，大家当时还说OK啊！”

大众印度企业在诉讼中辩称，早在2011年，公司就已经将其“逐一进口”方式告知印度政府，当时政府已经做出了整合澄清。

所以，这个税单完全违背了政府之前的立场，损害了海外投资者对印度市场的认可。

我明白了，当时是那个时候，现在是“时代变了，要加钱。”

在这里，印度坚决要从大众身上咬下一块肉！

印度起诉大众使用内部购买软件，从捷克、德国、墨西哥等地的供应商那里大量下单整辆车，然后将大约700-1500个零件人为拆分，分批运输，以避免更高的关税。

大众坚决不承认！说它的进口方式完全符合印度法规，反对罚款14亿美元。

根据公众的解释，它不是通过整车的“套件”进口的，而是分批运输车身部件，并与一些当地部件一起组装。因此，这种模式不应被确定为整车进口。

“这就像在亚马逊上买一把椅子。商家会一次性把所有零件都寄出去，客户会自己组装。不能说这是。直接进口‘组装好的椅子’。

我们所说的“秘密软件”只是一个供经销商下订单的系统，用来跟踪市场需求，不涉及任何规避关税的行为。

公众说公有理，婆婆说婆有理，主推一个谁也不理谁。

孟买高等法院正式开庭审理此案。如果公众败诉，他们可能会像福特一样直接退出印度市场，上演一个奇妙的故事，“印度赚钱，印度赔钱，走了还要倒贴钱”。

归根结底，印度2023-2024财年销售额仅为21.9亿美元，销售额为14.57万台，净利润仅为14.57万台。1100万美金。

这个罚款相当于大众印度白干128年！

更加离谱的是，印度还威胁要增加22亿“环境保护罚款”，总额直接飙升至36亿美金。

你们干脆让大众直接把银行账户的钱给你们…

现在大众的生活真的很艰难。在此之前，他们仍然可以通过吃旧钱来维持销售。然而，随着中国汽车的快速发展，中国的市场份额逐年下降，从“躺着挣钱”到“不动”。

为了应对中国汽车公司的竞争，大众去年在德国裁员35,000人。

本来想去印度开拓市场，结果销量做不到日系车，还被印度狠狠地整了一刀。

印度不愧为“外资墓地”！

2007年，沃达丰被印度罚款21亿美元，官司打了十几年，罚款金额飙升至51亿，最终退出印度市场。

2008年，微软被指控没有全额纳税，并被罚款70亿卢比(约9400万美元)。

2013年，印度税务机关认为诺基亚违反了公平竞争的规定，被罚款2.56亿美元，最终关闭了印度工厂。IBM因“垄断经营”被罚款8.6亿美元；宝马因进口问题被罚款1亿美元。

三星于2014年被指控逃税，罚款2亿美元。

沃尔玛在2021年因“违反外国投资法”被罚款13.5亿美元，第二年退出印度市场。

三星2022年：再次被罚款2.12亿美元(逃税控告)、亚马逊因财务违规被罚款1.72亿美元，谷歌每周被罚款2.75亿美元(反垄断调查)。