2025年第一季度汽车投诉分析报告

一、2025 第一季度投诉数据简述

2025 2008年第一季度，汽车质量网共同接受消费者对汽车产品的有效投诉 74,420 宗(包括第三方平台和后装轮胎投诉) 45 宗)，环比增长 同比增长74.8% 38.6%。根据汽车质量网络数据分析，本季度共受理 219 一个汽车品牌和 1,227 与上季度相比，一款车型的投诉减少了。 3 个品牌和 63 个车型。

总体而言，第一季度投诉呈现以下特征：

1、其他问题引起集体投诉，本季度投诉数量呈现跳跃式增长，短期内取代质量问题成为投诉主体。从具体投诉来看，大部分投诉都集中在产品问题上。其中，“新旧迭代纠纷”是车主投诉的焦点。在目前国内汽车市场“价格战”持续火爆的环境下，未来可能会成为车主维权的焦点。

2、中型车一骑绝尘，投诉数量突破 2 万宗，创造了季度投诉数量的历史最高纪录，超越了车型。 7 而且成投诉来自自己的品牌。从投诉类型来看，其他问题占比最高，投诉数量环比增长超过 61.7 倍，投诉问题集中在“新旧迭代纠纷”上。其中，插电式混合动力和汽油车型是投诉的主体，两者的比例之和已经超过总数。 9 成。中型车的投诉主要集中在车型年款分布情况上， 2024 款和 2025 车辆，前者投诉超万宗，环比呈现翻倍增长。

二、2025 每年第一季度投诉数据分析

1、消费投诉群体特征分布分布

就性别比例而言，男性客户比例持续下降，同时也反映出女性消费者的维权意识和主动性不断提高。根据投诉群体的年龄组，26-35 年龄仍然是主要投诉群体，占比超过一半，但与上季度相比略有下降。此外，18-25 年龄较大的年轻消费者比例有所提高。值得注意的是，这个季度买车 6 投诉在个月内出现问题的比例急剧上升， 2024 第四季度有所改善 29 ％，接近总数的 6 成功，新车阶段出现问题的可能性越来越大。

2、季度投诉数量对比分析

2025年受部分车型爆发阶段性集中投诉影响。 2008年第一季度投诉量跳跃式增长，创造了季度投诉量历史最高纪录，月平均投诉量超过 2 万宗。

3、月投诉量对比分析

根据每个月的投诉量对比，1 月份和 3 每个月的投诉数量都比较多 2024 年度同期出现下降。在这些人中，1 月份大幅下降，同比下降。 15.5%。相比之下， 月投诉数量同比翻了一番，接近 4 万宗价格，创造了月度投诉数量的历史新高。

4、分析品牌投诉占比分析

第一季度，自主品牌的投诉数量和比例都打破了历史记录，投诉数量同比增长超过 1.9 倍数，比例提高 30.2 ％。投诉主体从质量问题转变为其他问题，投诉问题集中在“新旧迭代纠纷”上。同期，合资和进口品牌的投诉数量和比例明显下降，短期口碑表现有所提升。

5、分析品牌国家投诉占比分析

本季度，除了自有品牌投诉数量环比大幅增加外，其他国家品牌投诉数量环比均有不同程度的下降，其中法国品牌减幅最大，低于上季度。 27.4%。欧洲品牌下降幅度最小，投诉数量和数量 2024 第四季度几乎是一样的。

6、模型特性投诉对比分析

第一季度，大部分车型的投诉数量较上月有明显增加，中型车成为车主投诉的焦点，投诉数量突破 2 万宗，环比涨幅超过 1.6 倍数，增量来自一些自有品牌的新能源汽车。此外，紧凑 SUV 和中型 SUV 投诉数量双双超过万宗，后者投诉数量环比也翻了一番。与此同时，微型车和紧凑型车的投诉逐月逆势下降，分别低于上季度。 27.4% 和 短期口碑表现明显优于其它车型，12.8%。

7、对比分析车型年度投诉对比分析

该季度 2024 款和 2025 汽车爆发，投诉数量环比翻倍，远远领先于其他年份的汽车。其中，2024 汽车创造了季度投诉数量的新纪录，投诉问题集中在“新旧迭代纠纷”上。相对而言，2023年 车辆投诉量较上月略有增加，超过一半的投诉均为质量问题，主要表现为“影音系统故障”和“变速箱顿挫”。

8、投诉区分布分析

本季度，新疆维吾尔自治区首次成为“标蓝”地区，季度投诉超过千宗，环比增长翻倍。广东省、江苏省和山东省的投诉数量环比增长，山东省超过江苏省排名第二，环比增长约为 70%。从投诉故障点来看，山东省和江苏省前三名的故障点是一致的，但排名不同。其中，“影音系统故障”就是 2 各省排名第一的故障问题，投诉数量均超过 200 宗。值得注意的是，这一季度江苏省出现了“车身生锈” TOP3 在故障问题中，投诉数量逐月增加。 46.9%。

9、投诉类型比例分析

第一季度，其他问题的投诉数量和投诉比例大幅上升，投诉数量环比上升。 23.3 倍数，比例提高 43.4 ％，一举取代质量问题，成为季度投诉主体。本季度服务投诉数量也略有增加，环比增长。 6.2%，但是比例下降了。 7.5 ％。相比之下，质量问题投诉数量有所下降，但仍保持不变， 2 体积超过万宗。

10、投诉故障数量与质量问题的比例 TOP20 质量问题投诉故障点分析

从质量问题投诉故障数量的比例来看，刹车系统成为本季度投诉故障数量增幅最大的系统问题，环比增长。 35.3%的投诉故障集中在“制动系统异常噪音”和“制动故障”上，两者的比例之和超过了总数。 6 成。在这些车型中，“刹车故障”的投诉集中在一些新能源车型上。与此同时，车身附件和电器的投诉故障数量较上月略有下降，占比下降。 3.2 ％，但是仍然稳占半壁江山。

在这个季度排名之前 20 根据名称投诉故障点，“视听系统故障”卷土重来，排名第一。投诉故障数量与上季度基本持平，但占比略有增加。“变速箱电脑板故障”在上个季度持续增长，投诉故障数量逐月增加。 排名跃升至第四位的25.3%。值得注意的是，“续航里程不准”投诉故障数量作为本季度上市的新故障点，与部分独立新能源车型有关。

11、投诉故障数量占品牌属性质量问题的比例分析

第一季度，自主品牌投诉故障数量再次刷新同期历史最高纪录，环比增长 12.4%。其中，变速箱、转向系统和制动系统的投诉故障数量较上月大幅增加，各自上升 41.9%、20.3% 和 69.1%。相比之下，合资、进口品牌的投诉故障数量不断下降，占比最高的投诉故障点仍然是车身附件和电器。从比例来看，车身配件和电器仍然是三大品牌属性的投诉主体，但份额略有变化，在合资品牌中的比例不足。 5 成。

12、服务问题投诉问题的比例及比例 TOP20 服务问题投诉问题分析问题

从服务问题投诉点比例的变化可以看出，销售问题已经占据了绝对的“ C “位”，成为近期客户抱怨最多的服务问题，占比较比较。 2024 年四季度增长近 3.5 ％。投诉问题集中在“价格波动”和“与宣传不一致”上。另外，服务流程不完善的投诉故障数量也保持着持续增长的势头，环比增长 “系统更新问题”是19.4%的罪魁祸首。

“价格波动”成为本季度服务问题的大黑马，首次上榜排名第二，投诉数量环比增长超过 1.1 两倍，创造新的历史记录。“系统更新问题”仍然是投诉最多的服务问题点，排名第一，投诉数量和比例略有增加。此外，“与宣传不一致”也被抬头，投诉数量较上月大幅增加 排名前三的94.4%。

13、关于品牌属性服务问题投诉问题的比例分析

本季度自有品牌投诉问题环比大幅上升，较上年有所上升， 2024 年四季度上涨 23.1%。相对而言，合资和进口品牌的投诉问题都有一定程度的下降。就服务问题投诉问题的比例而言，三大品牌属性的投诉主体都是销售问题，但是具体问题有所不同。其中，自有品牌投诉集中在“价格波动”上，而合资和进口品牌投诉集中在“销售承诺不兑现”和“与宣传不一致”上。除了销售问题，“服务流程不完善”是自有品牌投诉集中的另一个服务问题；“员工技术”和“承诺不兑现”是合资和进口品牌的服务问题。由此也不难看出，消费者对三大品牌属性商品的预期存在一定差异。

14、其它问题投诉问题的比例及其它问题投诉问题的排名分析

相比 2024 2008年第四季度，该季度产品投诉数量急剧增加，占比增加。 22.5 ％，几乎占据了投诉的全部份额，“新旧迭代纠纷”是投诉的绝对焦点，一些自有品牌的新能源汽车投诉了大部分。相比之下，虽然投诉的数量逐月增加，但召回问题、配套问题等问题的比例并不到一个位置。

15、其它品牌属性问题投诉问题分析

从其他问题投诉点的比例不难看出，产品问题在三个品牌属性中占有核心地位，尤其是自有品牌。此外，召回问题在合资品牌中也占有一定比例，投诉点较上月有所上升。 185.7%的比例增加了约185.7%。 20.4 ％，接近总数的 1/4。

16、分析投诉回复率

作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台，汽车质量网络的最终目标之一是建立协调制造商和消费者顺利解决纠纷的渠道。因此，我们非常重视制造商是否认真对待消费者投诉并积极处理。

第一季度投诉回复率达到 100% 的品牌共有 86 与上季度相比，家庭减少了。 5 家，这些品牌对客户需求的积极态度和重视程度值得肯定。然而，一些品牌的投诉回复率不足。 5 成功，如理想汽车、零跑汽车等，亟待提升。

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