16.98万起！无图智驾驶 双模动力，憧憬S7如何既要又要？

16.98 万，在今天这个时代能买到什么样的车？传祺憧憬的答案是：能全都要。

3 月 30 当天晚上，广汽传祺在深圳举办了传祺梦想。 S7 客人聚会，雷科技受邀参加。在新闻发布会上，传祺向往其中大中型。 SUV 车型-传祺憧憬 S7 正式上市。新车共推出 6 车辆，参考价格区间为 17.58 万 -22.98 一万元；限时上市价格 16.98 万 -22.38 享受国家置换补贴后1万元的售价区间 15.48-20.88 万元。

高级舒适、高级设计、高级智驾作为最卷的价格区间，并不缺少。“高级”已经成为“传祺憧憬”的最强标签。

而 16.98 万(不含国补)的起售价格，看上去与“高级”格格不入，传祺到底是怎么做到的，既“平民”又“高级”？

期待广汽传祺的最新力作， S7 定位家庭大五座智驾 SUV，被称为家庭用户 30 万级全场景高级智能驾驶，30 万级智能豪车操控体验，30 万级豪华舒适智能驾驶舱。从这些词中不难看出，向往 S7 产品的卖点在于高级跨级，包括智能驾驶、操作体验、驾驶舱三个方面。

第一，每个人都必须好奇。 S7 智力驾驶水平如何，小雷用一句话总结：头智驾有一些功能，期待 S7 全都有。

看硬件，憧憬 S7 搭载英伟达 Orin X 芯片，拥有 11 颗摄像头、3 mm波雷达，12 超声波雷达，顶部版本也增加了 1 激光雷达，最远检测范围超出最远检测范围 200 米。在软件方面，憧憬 S7 得到广汽星灵智行 ADiGO GSD 智能驾驶系统赋能， Momenta 共同打造了端到端智驾的一段式模型。

基于这个大模型，憧憬 S7 可以实现全国无图智驾，有路可以驾驶。自动停车功能也得到了升级，最快 23 自动停车可以在几秒钟内完成。整车云智能驾驶 OTA 该功能赋予智能驾驶系统进化能力，预计今年暑假将升级。「车位到车位」级智驾、ETC 通过，离车泊入，跨越 3 层地库代客泊车等功能。

智能化操作方面，憧憬 S7 搭载 AI 智能四驱系统，在 AI 智能化状态感知，AI 智能化扭距分配，AI 在智能化稳定性分配三大功能的加持下，可以实时识别道路和车辆状态，做到预测和调整，进而面对各种复杂的道路。

广汽自主研发的巨星智能控制底盘，可以通过高性能液压衬套的搭配来抑制车身晃动，通过 CST 通过舒适的制动系统自动调节制动力， DP-EPS 转向系统协助车辆控制。再加上广汽底盘团队的长期校准和提升，期待 S7 操纵感达到坚韧、顺滑、稳定。

驾驶舱方面，4900mm 的车身和 1780mm 车高，让憧憬 S7 空间方面远远超过同价位大部分。 SUV，79.6% 入住率有效保证了车内乘客的头部和腿部空间。17.3 英寸的 3K 吸顶屏和 22 一个高保真音箱，不但充满了现代感，而且可以为车内乘客提供更好的视听体验。

憧憬 S7 配置了高通骁龙 8295P 支持全场景语音交互的高性能芯片，可持续响应。 24 一条指令，并接入 DeepSeek，能与车内乘客聊天，甚至创作音乐。

除这些产品的卖点外，期待 S7 基于增程系统，CLTC 综合工况续航可以达到 1150 公里，配置同级别最大的公里。 20L 冰箱，安全装备更是丝毫没有减配，拥有 10 一个安全气囊，笼式盾甲车身结构，新一代弹匣电池，通过 53 全车碰撞试验项目。

价钱方面，传祺憧憬 S7 有六个版本可供选择，详情如下(非国补价)：

115km Pro 版：16.98 万元；

205km Max 版：18.98 万元；

205km Max 智驾版：20.28 万元；

205km Max 20.98激光雷达版： 万元；

180km Ultra 四驱版：20.38 万元；

180km Ultra 四驱激光雷达版：22.38 万元。

千里之行，始于憧憬。

传祺作为一个全新的高端系列，不仅要继承过去优秀的基因，还要创新。

根据官方声明，传祺希望定义新能源时代的“高水平”出行新标准。从它的产品和技术路线来看，你可能会觉得它新标准的核心是那四个字——客户需求。

从顾客的需求出发，一个核心就是不要轻易为顾客做出选择。从电气化的前半段到智能化的后半段，新能源市场出现了很多技术矛盾，比如插入混合好还是增加程度好，比如智能驾驶系统是自主研发好还是与供应商合作好？这类矛盾，争论到最后也不可能有答案，所以传祺所期待的选择不是为顾客做决定，而是尽可能满足。

举例来说，传祺对智能的渴望，采取了“左手自研，左手华为”的策略。例如憧憬 M8 华为使用的是“全家桶”，包括乾乾智驾驶。 ADS 3.0，还有华为新一代鸿蒙座舱；并期待 S7 采用广汽自研系统——紧密结合。 Deepseek 端云一体大模型 ADiGO SPACE 基于端到端大模型的智能座舱和智能座舱 ADiGO 高级智驾无图全场景。

两个系统会成为彼此之间的障碍吗？根据官方声明，华为不会因为双系统的出现而吝啬，依然会把最好的最新技术全部放在传祺期待的车型上；传祺期待不会因为华为的存在而懈怠，依然会尽力做好自己的系统。所以，传祺憧憬这两个系统基本上也是各走各的，互不牵绊。

除了智能化之外，动力装置还体现了“让用户自己选择”的产品策略。传祺期待在插入混合物的基础上开发出一种非常增程的方法，完成一车双模的功能，让用户可以随意选择是一种更节油、更高速、更动力的插入混合方式，还是一种电感更足、发动机存在感更弱的增程方式。注意，这不是和同行一样的车型差异，而是一辆有纯电、增程、插入混合动力的车。 3 套系统。

当然，为了尽可能满足用户多样化的需求，背后往往意味着双倍的努力。华为的智能驾驶系统不仅可以在购买时使用，还可以与整车的动力系统和底盘系统进行坐标，然后是一个漫长的实验验证周期。同样，增加一个增加程序的方法不仅仅是在屏幕上增加一个按钮，还需要重新校准，以尽可能提高油耗和体验。

从客户的需求出发，另一个核心是用心做好每一个细节，即使客户不容易感知到这个细节。坐进传祺，期待 S7，你很容易体会到超越其价格的奢华感，而这种奢华感来自于工程师对细节的执著追求。

传祺憧憬 S7 正是这样的细节不断被挖掘，价值不断一点一点增加，最终实现了远远超过价格和同级别竞争产品的品质体验。这种造车态度贯穿了传祺对车型的所有期待。

广汽集团传祺营销总部负责人郭百迅在新闻发布会上表达了传祺对广汽传祺车型的重要战略意义：

“与广汽传祺现有产品相比，梦想车型类似于华为、皇冠、丰田的非凡大师。”也就是说，它承载着广汽传祺“向上”的期待。

宣布传祺憧憬，本质上是广汽集团“番禺行动”的落地。

在 2024 年 11 1月，广汽集团发布三年“番禺行动”，明确自身品牌全面改革目标，加快自身品牌整合，以品牌推广、产品为王、科技领先、国际市场发展四大措施。目标是达到 2027 年度自主品牌销售占集团总销售额的比例 挑战年度销售额的60% 200 万台。

因此，广汽集团也展现了雷霆万钧的转型。从集团总部搬到番禺的那一天起，广汽集团已经完成了很多同类产品中值得拿出来唠叨的大事。

例如：发布一系列组织调整计划，启动数字化改革项目，与华为签订深化合作协议等。

期待车型的发布是煽动番禺行动的战略支点。“期待”的出现对广汽和整个国内汽车市场意义重大。

对于广汽来说，憧憬车型是广汽“番禺行动”蓝图中的“主角”之一。

而且对于中国汽车市场来说，攻防势头瞬息万变，当“没有智能驾驶，没有汽车”越来越有可能成为国内汽车市场的“新形势”时，客户迫切需要一个足够的“聪明”而不是“聪明”、有足够的“稳定”和“不沉闷”智能汽车——而且这正是广汽传祺同时具有前沿创新、技术积淀和大厂质量的所能做、善做、应做。

而且更深层次的欲望，在于全球话语权。广汽集团冯兴亚将传祺的愿景定义为“中国智能对话全球市场的起点”。他的信心不仅来自技术突破，也来自于对产业规律的洞察: L3 超过了智驾的渗透率 50%、中国产品在 20 超过一万元的市场份额攀升至上升。 37%2，高级替代已经成为不可逆转的浪潮。传祺所期待的，正是用“大厂质量”。 “极致体验”重塑了全球消费者对中国品牌的认知。

随着传祺期待车型的推出，广汽集团旗下的传祺、埃安、昊铂三大自有品牌也形成了明确的差异化定位。强大的市场合作可以保证广汽集团自有品牌产品能够覆盖最广泛的消费者，从而实现年度生产和销售 200 一万个目标打下基础。

从传祺憧憬 S7 从“高级普惠”战略可以看出，中国汽车市场的竞争已经从单一的价格战转变为多维度的体验游戏，这不仅是广汽交出的答卷，也是汽车行业的新趋势。只有真正把用户放在第一位，平衡技术突破和成本控制，才能在红海中发展蓝海。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com