邓承浩：未来中国市场品牌或者只剩下20个品牌

网通社快讯 3 月 29 日本，在中国电动汽车百人会论坛(2025)的高层论坛上，长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO “加速”邓承浩 AI 发表了一篇关于赋能、深化产业合作、促进智能联网新能源汽车高质量发展的演讲。在演讲中，邓承浩分享了中国汽车工业发展的四个特点，并提出了一些挑战和相应的建议。

邓承浩指出，在这一轮电气化、智能化转型过程中，各大集团的销售分化也在加剧，现在已经形成了 30 万台级、15 万台级、8 万台级，还有许多被忽视的品牌。

他认为:“对于中国这样一个地域相对广阔、文化丰富的市场来说，我们不应该只有主流和多元化。 3 — 5 一个品牌，我的看法比较广泛，我们认为最终应该是在重塑过程中肯定会有许多品牌消失，最后可能不会超过 20 一个品牌相对有一定的声音。。"

下面是邓承浩演讲的原文(有删除)：

在今年的两会上，我们正式将智能联网汽车纳入数字经济板块，这对长安汽车来说是一个很大的鼓励，因为这与长安汽车的战略不谋而合。我们一直认为未来汽车将成为可进化的智能汽车机器人，这与张院士刚才提到的身体智能是一个概念。基于此，近年来，长安在迭代战略中最初将效率转化为我们的核心竞争优势。后来，我们加入了软件。最新，我们是效率、软件和 AI 创造我们企业核心竞争力的能力。

今日演讲的题目是“加快” AI 加强产业合作，促进智能网联新能源汽车高质量发展”。

近年来，在全球汽车行业从业人员和中国汽车行业从业人员的共同努力下，今年中国汽车产销量将继续。 17 年度居世界第一，在这一发展过程中，我们认为有几个特点：

首先，竞争正在重塑，洗牌正在加剧。具体有以下几点：

1、我是独立和新能源 2011 大学毕业后，我进入了这个行业。当时我选择了自己的品牌做新能源汽车。当时争议还是挺大的。第一个是选择独立，还是选择合资、外资或者其他。其实很多朋友建议我不要选择独立。当时选择独立是痛苦的，因为整个独立品牌的市场份额大概是 1/3。截至最新 2 月份，渗透率已达到。 70.6%。新能源，从 2011 2008年我进入这个行业的时候，当然之前我们有很多从业者探索。 10 时间到了，到了 2014 年、2015 每年都很痛苦，2014年 2000人成立电动汽车，蔚小理相继成立，整个新能源行业迎来了快速增长。到今年，新能源渗透率已经到来。 50% 的水准。所以实现自主品牌销售和新能源销售已成为中国汽车市场规模和竞争力的关键因素。

2、在这一轮电气化、智能化转型过程中，各大集团的销售分化也在加剧竞争。，如今构成了 30 万台级、15 万台级、8 万台级，还有许多被忽视的品牌。在这里，每个人都有一些争议，也许有人会说，我们将来大概只有 3 — 5 一个品牌，也有人说不仅仅是。我个人认为，对于中国这样一个地域相对广阔、文化丰富的市场来说，我们不应该只有主流和多元化。 3 — 5 一个品牌，我的看法比较广泛，在重塑过程中，我们认为最终肯定会有许多品牌消失，最终也许会有不超过的品牌。 20 一个品牌相对有一定的声音。。

第二个特征，我们在谈论昨天的闭门会。上半场电气化，下半场智能化，的确，转换速度很快。不过，清泰董事长刚才也提到了一个观点。我也想说，虽然我们正在加快从电气化向智能化的进步，但我们今天的话题是“巩固电气化”。事实上，我们在电气化领域仍然有许多技术需要突破，如电气化与底盘紧密结合、下一代电池等。这是长安正在做的事情。我们一直在练习下一代电池，包括固态电池。今年，带有全固态电池的样车将首次启动。明年，我们将进行大规模的装载验证，2027年 每年都会有慢慢的量产，现在的指标大概是 400 瓦时 / KG，上车后续航大概 1500 公里，比现在液体最安全的电池更安全。 70%。

这里也有一些误区，很多用户也在问，现在电池很快就要变成固态电池了。你现在不急着买车吗？当你购买液态电池时，你不会再被颠覆。其实没必要。固态电池商品具有成本、质量、性能竞争力。，真正大规模的商业化，我们认为还有很长的路要走，这里还有许多科学问题要解决，我们预计 2030 年后可能有机会大规模生产。。所以每个人都不用担心买了一辆配有液体电池的车后会很快消失。

第二，智能化。伴随着端到端等一系列技术的迅速突破，智能化的发展速度确实特别快，近年来成本也迅速下降。2025 2008年我们被定义为智驾元年，虽然前几年大家也在探索各种各样的事情，但是从今年开始， L2 商品的比例和数量将迅速增加。所以长安车辆在那里 2 月 9 北斗天枢在日本发布 2.0 计划发布了智能驾驶解决方案。长安也希望在普及所有智能驾驶员的同时，做出自己的力量。未来，一系列品牌将发布与智能相关的战略，每个人的共同努力将加速智能驾驶的普及。

在智能化和电气化的发展中，为了占领机遇，长安汽车应该从品牌化、智能化和绿色化转型，我们也重构了品牌。在主流领域，长安启源布局了燃油车，深蓝色汽车为年轻用户布局，阿维塔高档布局，形成了电动智能转型的品牌矩阵。除了品牌布局，我们还推出了一系列电动智能产品。我现在花了很多精力做深蓝色。 S09 我们也希望通过一系列领先的电气化和智能化技术加持，快速量产深蓝色。 S09 打造成 30 万— 35 万大六座旗舰级商品。

三是智能网联变革推动下，跨界营销、跨界传播成为行业新形势。当然车企和 ICT 企业之间的跨境营销和优势互补越来越明显。因为我们在智能化的时候要去补习班，长安也在加强与华为、腾讯、JD.COM等一批公司的合作，让我们的电气化和智能化更强。

另外一方面，我们认为，中外车企之间的合作开放正在加剧。虽然现在面临着各种形势的压力，但是合作方向并没有改变。长安在 2000 2000年后，我们在做第二次创新创业的时候，“走出去”“引进来”，构建了六国十地的R&D格局，希望吸引世界各地的优秀人才成为我们自己的乘用车。这一轮，第三次创新创业“走出去”，把我们的产品带到海外，这也是合作的新变化。当然，中国品牌和外国品牌已经从可能的技术引进转变为联合开发和技术共享，这是另一个新的变化。协作方面，中外协作，开发全球化商品，共同推动我国全球汽车产业高质量发展。

由于数字化转型，汽车已经由原来的 B2B2C 也就是说，我们是一家公司 B 终端公司，面向经销商。 B 端，再去 to C 端。已经转向了 B B to C，即直接 to C，与用户直接接触，传统的分销范式已转向智能营销方式，因此长安汽车也多年来一直在探索。当然，我们也发现了许多挑战和压力。去年这个时候正好是小米。 Su 7 新闻发布会对我们影响很大。原来我们觉得一个好的产品已经有了。 OK 但如今，良好的产品与良好的流量相结合非常重要。我们团队开玩笑说，我们最后一次热搜就像过年一样。结果小米雷每天都在过年，有时候还要过几年。我认为这对我们来说是一个巨大的挑战。

第四个特点是中国汽车工业正在加快全球化布局，我们有很大的机会打造一批世界级的中国品牌，我们的出口规模正在迅速扩大。另一方面，我们已经从产品出海转变为品牌出海和产业出海，从一开始单纯追求一些市场机会转变为更系统、更优质的出海。

所以，在长安汽车的第三次创新创业中，除了“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”之外， 2023 2008年，我们发布了全球化的“海纳百川计划”，加快了我们的系统化和全球化。

从去年年底开始，董事长要求我们五个副总裁在五个海外地区停留一段时间。我也是去年的。 12 月和今年 3 月份一直在欧洲，基本上过去了。 4 一个月有一半的时间在国外。我在国外去了很多地方，也去了很多中国品牌学习。昨天我开玩笑说，我去了几十家比亚迪店，看看他们的产品是怎么做的，是怎么学的。我也去了很多 NIO house，喝了许多咖啡，的确做得很好。每一次，我都去小鹏 4S 商店借用他的会议室开会。在海外，我们的许多中国产品都做得很好，今年我们也是如此。 3 月 21 日本，欧洲品牌发布会在德国举行，正式将我们的整个品牌和产品矩阵带到欧洲。首发车型是深蓝色。 接着是深蓝色的S07 S05。

下个月我们将在泰国投产新能源汽车工厂，也将投产我们的全球战略车型，深蓝色 S05，所以这一轮我们长安也在加快全球布局。

与此同时，也有一些挑战，未必正确，个人观点，供大家参考。

1、在百年没有大变局的背景下，全球形势仍面临着巨大的不确定性、多变性，对车辆全球化产业影响很大，包括关税壁垒、海外产业法规、政策等。最近在研究很多海外产业政策法规的时候，发现脑子不够。比如欧洲虽然是一个整体，但是不同地区的法律法规差异很大，包括消费者政策，对我们影响很大。

2、现在面临着新的转型，包括飞行汽车、自动驾驶等法律标准，也需要快速完善。。昨天，小鹏总是提到这一点。因为长安汽车也在全面推进飞行汽车和智能延伸产业，比如飞行汽车面临着汽车与航空法规衔接不足的瓶颈。即使在做测试的时候，我们也要做很多申请。比如，L3 也就是说，在某些场景中，我们要把安全交给汽车， L3 我们必须做多余的工作。多余的边界是什么，轮胎爆胎是否多余，法律法规尚未明确，需要快速明确引导我们确定技术方案。

3、近年来，中国的国家制度和基础设施取得了长足的进步，电气化实施非常迅速，但市场差异仍然很大。比如一二线城市现在已经考上了。 80 分、90 分了，要考 100 分数是非常困难的，但仍有许多农村和县市场可能已经通过考试。 60 分，其实他很有机会快速提升，但实际上整个基础设施布局还是有很大差距的。

结合这些挑战，我们有一些挑战建议：

1、在寻找短期机会出海时，我们看到了许多情况，一般建议，出海这件事要系统化、规模化、高质量地出海。，我们当然也希望在这里。有关部门可以建立信息共享、市场交流的平台，对我们出海给予指导。，帮助高质量的出海。

2、一般建议要加强 AI、与自动驾驶、飞行汽车相关的统筹规划，以技术标准引导该行业高质量出海。

3、对于充电换电基础设施，要充分发挥国家体制的优势，特别是一线市场，要加强建设，引导新能源产品下沉，让我们整个行业高质量发展。

亲爱的同事们，长安汽车将与行业合作伙伴一起，坚定不移地推动智能联网新能源汽车产业做大、做优、做强，走向世界一流品牌，为全球汽车产业的优质发展做出长安贡献。

（图 / 文 网通社 王颖萍）

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