许多专家，如赛力斯高管和中国教授，支持增程车:这就是未来 比纯电有很多优点

快科技 3 月 30 中国电动汽车百人会论坛(2025)于2025 3 月 28 日至 3 月 30 日本在北京举行，期间有不少行业转角爱、车企大佬参加会议，给出了不少看法和意见。

北京汽车研究总院有限公司副院长张艳青表示，从市场角度来看，价格 20 超过一万，车身 4 米 8 中型和大型汽车占据增程式汽车。 90% 上述份额，但随着增程技术的不断发展，价格也在不断下跌，现在已经下跌 10 万 -15 一万个区间，很快就会突破 10 万的门槛。

他指出，增程车的特点包括纯电动汽车的所有优点，包括没有里程焦虑，成本会比纯电动汽车低。所以更适合充电不方便的区域，长途自驾的用户，北方极寒的区域。

对未来的展望，张艳青提到了三点：

1、增程技术依靠“电能驱动” 无里程焦虑的核心优势，有望在全价范围内扩大。

2、增程式与氢燃料技术的结合，包括氢氨、甲醇等多种燃料技术，我们自己制造氢内燃机的增程。

3、飞行汽车、工程机械、特种车辆等多应用领域的扩展。

重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司副总裁段伟对增程式汽车表示，未来应追求“油”电同价和“油”电同价。只有这样，增程的技术路线才能在未来的生命周期中越来越长。

“而且增程器工作状态稳定，给内燃机更大的发展空间，可以充分发挥内燃机在稳定工况下效率高的优势，为内燃机的整体发展开辟新的渠道。”

对他来说，增程技术的另一个进化方向是协同发展。

段伟强调，我们深刻认识到，增程技术的进一步突破需要行业同创，增程技术的发展需要行业同仁的共同推动。赛力斯参与了内燃机行业“十五五”发展规划的编制，率先编制了增程相关内容。

值得注意的是，中国工程院教授杨裕生也公开支持增程式汽车，认为这是未来汽车的一种趋势，其观点如下：

首先，增程式汽车将逐步成为汽车的主流，为碳达峰做出贡献。

第二，绿色液体燃料充足后，含有甲醇和乙醇，增程式不再烧油。绿色、安全、长里程和廉价的增程式将伴随人类实现碳中和。“对于中国来说，碳中和是必要的。 2060 2008年，所以增程式汽车可以长期发展。”

杨裕生强调，增程式并非“向纯电动汽车过渡”，而是未来汽车的主力(其中之一)。不仅在中国，而且在全世界。

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