没有发周销量榜，对大家都是好事，包括理想。
The following article is from 差评汽车部 Author 脖子哥
在车圈里，吃瓜群众最喜欢的周销量榜，最近又引起了争议。
原因是中国汽车工业协会发布了一份提案，说一些汽车公司频繁发布不能代表市场规律的销售周榜，加重内卷，停止发布。
好家伙，这不明显是为了大家的周榜指定供应商的理想发言吗？
理想确实回应了倡议，但本周没有发布。有趣的是，它没有发布。一个不知道从哪里来的民间名单在网上流传，字体排版和理想的一模一样。
得到理想的高管 @ 硬哥出来回应，上面这个是野榜，大家不要相信。
在过去的两年里，关于周榜的争议实际上并没有停止。
尤其是名单上的排名变化很大的时候，各种声音都会开始大喊大叫，一些排名上升的玩家会大力宣传，然后头上的玩家根本不认识这个东西。
一直到现在，周榜都在搞，已经让这个榜单变味了，纯粹成了吵架的工具。对于脖子哥来说，其实周榜已经没有必要了再做一次，不但周榜该停，还有那些不知从何而来的充满各种定语的榜单，最好也停下来。
本来汽车行业的惯例是按月发行榜单，这么多年大家都是这样做的。行业内的两个协会组织了联合会和中国协会，也是每月定时报告的数据。
但在 2023 明年上半年，理想开始每周发一次销售清单。
当时刚成为新力量的老板没多久。做这个动作无非是为自己创造动力，让更多的人知道我的理想已经是新力量销量第一了。让我们来看看所有考虑新力量汽车的人。
这打破了常规，但让同行有点恼火。曾经有很多车企的高管，包括蔚来、吉利、小鹏，集体发声反对周榜。
朋友和商人对理想的质疑非常重要，人们不同意它发送的数据。
虽然李想说这个信息是每个汽车公司都会购买的最高风险，但毕竟这不是公开数据。你可以参考内部，但不一定能说它有多权威。
另外，周榜数据和实际销售数据确实存在差距。
所以我想说，这种涉及多家车企的榜单，也是由可信的第三方发布的，而不是让一家车企来，让别人充满怨恨。
但是这个问题并非主要问题，周榜更大的问题是，它使列表数据变得具有欺骗性。
其实早些时候圈子里有一些野生排名，但是周榜无疑加重了这种现象。现在大家都在发名单，关键是每个人的名单标准都不一样。
例如这个平均成交价格 20-30 万元纯电 SUV 排行榜，这个目标市场是什么？怎样才能在电车排行榜上，前十名中还能看到宝马和奥迪。
还有这个 3 月前两周 30 超过一万的中国电力 SUV 在险量榜上，限定词多的人都是整蒙的。
忘了这些，还有人趁机搞抽象，什么极字头品牌的销量，还有什么前十的倒数榜，这些都是 TM 纯来捣乱！
近来我还看到了一个，交付热度榜。不，销量好歹还有数据可以查，热度这个东西你是怎么算出来的？
就这样，我也做了一个名单，叫杭州市余杭区梦想小镇差字头科技自媒体排名，你猜我们差评能排多少？
每个汽车公司都有自己的立场。它肯定想从对自己有利的方面发布数据。这个列表已经完全成为一个营销工具。只要你有足够的定语，任何人都可以在自己的列表中排名第一。
网络上的这个榜单，其实都是碎片化的信息，但是对于不清楚的消费者来说，这些东西很容易影响他们的判断。
再说了，周销数据本身，也不能体现车型在市场上的竞争力。
因为周销量波动比较大，比如一辆车之前卖的很好，两个星期后突然掉了下来，然后大家都说你看不到，但其实人们只是准备更换。
然而，一些汽车公司会通过他们的对手摔倒来宣传他们在这个时候已经完成了超越。这种事情我脖子哥见过很多次了，就不点名了。
总而言之，不管对行业还是消费者来说，周榜其实都没有什么意义。
汽车行业的上下游供应链非常复杂，很多零部件的生产和备货周期都很长。汽车公司会提前几个月甚至半年向供应商发出需求，按计划生产。不可能每周都跟着销售清单重新调整。
顾客这一头，这些五花八门的名单对于买车的价值确实不大，而且很容易误导别人。
既然两头都不讨好，那就别管了。与其每周都卷销售，汽车公司还不如用这种精力听听用户的反馈，提升自己的品牌。
发文：白日梦
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