原本以为示界想蹭鸿蒙，结果却推出了富康蹭雪铁龙。

没有，鸿蒙四界第五界，到底有多少？

除上汽官宣的尚界外，阿维塔私传的塔界，还有华为手中握着的一大把界，仙界、仙界等等，都开始整个幻想。

但是最抽象的还是神龙汽车做的示范，一开始脖子哥以为华为又偷偷搞了一个。 " 赛力斯 " ，结果这个东西和华为真的没什么关系啊！（ 还有妹妹说要有关系啊！ ）。。。

而这辆神龙车到底是谁？真的不熟悉。

那东风雪铁龙你知道吧，哎，这条龙，就是那条龙。

事实上，神龙汽车就是东风和东风。 Stellantis 合资企业，类似于上汽大众、广汽本田，这两家公司听起来更像是合资公司。东风雪铁龙和东风漂亮，这只是神龙旗下的两个品牌。

而且这次的示界，就是他们的新小弟。

但是你说它取这个名字是为了蹭华为，不一定是真的。从这个品牌的注册时间来看，甚至比世界品牌成立还早，大概率是巧合。

与华为相比，示界真正想蹭的其实是法系车。

您可以听听这款车型的名字，富康 06 ，直到上个世纪，我的第一反应就是它应该和什么样的豪情，夏利坐在一张桌子上。

实际上，这是向神龙引进的第一辆车致敬。——雪铁龙 ZX ，它在中国的名字叫做富康。

这辆车最初与捷达、桑塔纳并称为 " 老三样 " ，光是它的销售就是让东风和南北大众三分天下。

然而，随着法国汽车的衰落，龙不起作用。我已经很久没有听说过富康的兄弟了。现在你拿出来唤起老客户，我觉得有点难受。

您蹭一辆法系车，真的有品牌溢价吗？只能说，在国内，法系车确实是辉煌的。

1992 年，东风和 PSA （ 标致雪铁龙集团 ）雪铁龙的子品牌达成了合作，于是有了神龙汽车和这位富康。

与以前的广州标致相比 CKD （ 零件进口组装 ）富康的合作方式做到了 80% 的国产化，使用了大量的国产零件，最后价格打到了。 14 万，比桑塔纳还低。 4 万。

关键是这位富康还有一颗核弹，后轮胎随动转向技术。

我们知道现在的新势力都在玩后轮转向，什么蟹行方式等等。本质上是靠电机拖动转向机构，按照一定的算法跟随前轮胎的操作进行改变，这叫做主动后轮转向。

而且富康在几十年前就做了一个低配版，靠着车身上的一些橡胶垫，让后胎 " 被动 " 转身，把价格干到十几万，这还有谁？

并且是后来的 1998 2008年，神龙汽车还在国内建立了一辆。 " 中华第一撞 " ，即公开碰撞试验，富康从此被冠上冠军。 " 良心车 " 的称号。

依靠操纵、经济、安全的卖点，富康的年销售额从 1996 年 1 万提升到了 1999 年 10 万，已接近桑塔纳的人 11 万台。

后来为了改进车型，简单地说，神龙汽车 2002 一年又一年的美丽也一起赢得了。

到 2010 2008年，神龙汽车旗下的美丽 408 、 508 ，雪铁龙世嘉， C5 候车一个接一个迭代，销量达到 37.5 万台， 2014 年突破 70 超过广汽本田、一汽丰田的万台。

但是好景不长， 2014 2008年以后，法系车在国内的销量开始急剧下降。

其根本原因是它没跟上 SUV 这一波， 2013-2017 年是全球 SUV 车型井喷的时代，也是我国自主车型可以与合资车叫嚣的时代，法系车永远落后。

第一款神龙汽车 SUV 漂亮 3008 是在 2013 2008年推出，更高端 4008 甚至需到 2017 年份，但是对手本田 CR-V 早在 2004 一年之内就存在了，都换了好几代。

更别说 2011 2000年后，国王哈弗 H6 开始发力，把起价打到最初。 10 万以下，在国内三四线城市疯狂铺开，逐步蚕食底层合资汽车市场。

法国汽车呢？涡轮增压，智能网联迟迟不更新，别人三年一代，五年一代，但是 2010 美丽的年度上市 408 ，需到 2018 年才换代，躺了整整九年。

原因在于， Stellantis （ PSA 和 FCA 合并 ）更加关注家乡欧洲，对中国市场基本上是散养，本土化无从谈起。第一个 PSA 与广州标致的合作，纯粹是为了卖零件赚快钱，导致车价较高，最终将广州美丽搞垮。

然后和东风合作，虽然纠正了错误，但还是没有妥协中国市场。不仅很难卖两厢车，而且没有像同类产品一样延长或舒适的调整，价格一直很高。

等到之后，市场品牌双双崩溃，再想用凡尔赛。 C5 X 解围的时候，有点晚了。

因此到现在，法系车因为定位小众，设计独特，只有市场份额 0.2% ，已稳定成为合资垫底。。

我们所说的一步步慢，步步慢。当今电气时代， Stellantis 直接成为失败者联盟，这么多路英雄都拿不到拳头产品。当你提到法国电车时，你的脖子哥首先想到的是雷诺。。。

想要转型的神龙汽车，确实不能依靠法国人。那么该怎么办呢？只有卷起袖子自己做。

2023 2008年，东风做了一波骚操作。 17.14 亿收购神龙在武汉和襄阳工厂，然后反租给神龙。归根结底，老爹贴了一些钱，拉了孩子。但是有了钱，神龙还是缺乏技术和商品。

于是就有了这个抽象的缝合怪物——示界富康 06 。用一句话来形容：品牌如鸿蒙，名为雪铁龙，三电用东风，造车靠神龙。其中，法系车只有底盘调教和富康这个名字， " 国产三电 " 这才是它真正的内心。

神龙之所以这样玩，其实是为了摆脱它。 Stellantis 约束，如果在美丽或雪铁龙上合作搞电车，凡事多听法国人的建议，而搞个示界，东风就有很大的话语权。

但是问题来了，为什么东风一定要在神龙上整这一出呢？自己再弄个品牌不好吗？

其实之前说的那么多都是前戏，真正的大棋都是全球布局。让我们不要担心展示世界而不展示世界。让我们看看人们还有一个英文名字。 " HEDMOS " ，那是给外国人看的。

在 2023 东风将于2008年确定 " 全球销售的神龙制造 " 战略，盘活神龙的可能性很大。 Stellantis 丝绸之路，我们不要考虑。 " 这车卖给谁 " 的问题了。

这个国家可能没有多少人关注，但是如果和雪铁龙一起卖，欧洲人恐怕不会拒绝吧？这种说法确实是合理的。

也许，龙只是开始了，然后合资汽车公司就要开始走了。 " 反向合资 " 这条路已经走了。。。。

发文：TC

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