车圈振动！王传福突如其来的重磅：充电5分钟，续航400公里！
2025 年初以来，比亚迪不断打出技术关键牌，电气化布局不断加快。
3 月 17 一天晚上，比亚迪召开了一年中举行的第三次技术发布会，非常好。 e 平台技术正式发布。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示， 2 月 10 日本发布的天神之眼全员智驾， 3 月 2 日本发布的灵鸢智能车载无人机系统，比亚迪已经连续发布技术王牌，这两项技术都致力于使用户的智能出行更加方便。
”“今日，我们又带来了一个沉重的技术平台——非常 e 这个平台，将继续刷新电动外出的极致体验。”王传福说。
在新闻发布会上，王传福回顾了比亚迪在电动汽车领域的探索。王传福说，比亚迪是第一家制造电动汽车的中国汽车公司，也是最了解电动汽车的汽车公司。
在他看来，在过去的燃油车时代，发动机、变速箱和底盘是燃油车的“老三样”，这是公认的技术鸿沟。然而，在电动汽车时代，电池、电机和电子控制已经成为车辆的“新三样”。王传福认为这些技术必须掌握在自己手中。基于此，比亚迪一直致力于探索“新三样”技术的无人区，从电瓶车的研发开始。
“经过十几年的发展，中国电动汽车的产业链已经成为世界上最完整、最领先、最成熟的。现在可以直接买到电瓶车的核心部件，不像当时，完全是从零开始的，只能靠自己一点一点的开拓。”王传福回顾说，比亚迪做电瓶车的时候，手里的资源非常有限。在选择“新三样”的技术路线时，他不能容忍任何失误。
从电池到电机，再到芯片，比亚迪在没有任何答案的情况下，通过不断的技术解决问题，给出了整个行业的正确答案。“比亚迪的发展逻辑很简单，就是我们在用技术制定战略。技术可以让我们看得更远，看得更深。”王传福透露，比亚迪掌握了三电核心技术后，用平台化的思路不断推进。
虽然电动汽车技术不断飞跃，但在补充能量方面仍然存在焦虑。王传福认为，处理充电焦虑是业内必须克服的问题。比亚迪的愿望是让电动汽车的充电时间和燃油汽车的加油时间一样短。
“为了实现油电同速的目标，我们必须建立一个极高电压的充电系统，以提高充电效率。我们 10 几年前，整个地区都做到了。 800 伏伏式高压结构，今天为大家挑战更高的电压，直接实现电压。 1000 伏。”王传福说，正在推进。 1000 在全球范围内量产最高的充电电压之后，还需要实现 1000 超大的安培电流。
王传福在本次发布会上正式宣布，随着比亚迪兆瓦闪充的发布，电动汽车充电功率正式进入兆瓦时代。
据报道，比亚迪的电动汽车基于兆瓦闪充。 10 可以在几秒钟内充电 20 公里，5 可以达到分钟充电 400 公里续航。
王传福进一步透露，基于兆瓦闪充，比亚迪将在全国范围内进行总体规划。 4000 除了自建桩，比亚迪还决定全面分享兆瓦闪充桩的技术，欢迎更多的民间资本参与其中，共同推进兆瓦级充电设施建设。
“除加快闪充桩建设外，我们还要最大限度地利用市场上现有的各种充电资源，使用户充电更加方便。如今全国有许多超充桩，比如华为的一轮超充桩功率就是 600 KW，利用我们的双枪充电技术，同时插上两把枪，可以直接变成兆瓦闪充桩。“王传福说，对于市场上现有的充电桩，比亚迪的智能变压技术，可以实现对公共快充桩的全面适应。
王传福认为，目前，我们正从一个汽车大国走向一个汽车强国，成为全球电动汽车技术浪潮的领导者。这些成就是所有的中国品牌，通过技术竞争实现的。期待更多中国品牌的接力，将中国电动汽车的技术推向更高的水平，在竞争中蓬勃发展。
从比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍， 2010 比亚迪的年开始了 e 该平台不断迭代更新，最新发布的很好。 e 该平台拥有世界上第四个平台，包括非常KV架构、闪充电池、兆瓦闪充系统和量产 3000 转电驱动系统。
据报道，比亚迪专门开发了世界上最高的KV架构。 1500 伏的汽车规格级碳化硅芯片。廉玉波表示，目前KV架构的供应链还不完善。基于此，比亚迪还独立建立了KV架构产业链制造能力，重新定义了电动汽车的充电体验。
值得一提的是，为了实现更快的充电，比亚迪还重新设计了刀片电池，不仅提高了电池的充电率，也延长了电池的使用寿命。
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