低空经济“乘风而起”，这家企业如何用四年的时间“振翅高飞”？

沃兰特航空首款产品VE25-100EVTOL采用复合翼结构，起飞重量2.5吨，巡航速度235公里，飞行里程200-400公里，可配备1名司机和5名乘客。图为浦江上空飞机的航行效果图。 本文图均是 被访者 供图

上海沃兰特航空技术有限公司(以下简称“沃兰特航空”)经历了“黑暗时刻”，现在迎来了“亮点时刻”。

2025年初，位于上海闵行区大零号湾的沃兰特航空公司与南航航空公司正式签署了中国首批高级商用客运eVTOL(电动垂直起降机)确认订单，这是沃兰特航空VE25型号eVTOL的首批确认订单。

截至目前，沃兰特航空已与中国飞龙、金鹿公务机、中国通航、亚捷通航等知名企业签署战略合作，意向订单超过860架，意向订单超过220亿元。商业化进程全面加快，完全覆盖了EVTOL应用的全场景，如低空观光、培训、短途货运、货运、应急救援、城市出行等。，完成了应用领域的全满贯。而且沃兰特航空取得了这一成绩，直到2021年6月才在上海成立。

董明作为沃兰特航空的创始人和首席执行官，有25年的经验。在他的带领下，沃兰特航空迅速成长为上海乃至中国低空经济领域的龙头企业。对董明来说，创业过程并非一帆风顺，即使公司有三次接近死亡边缘，账面上的钱也足以支付工资。“我们可以通过‘黑暗时刻’成功生存。直到今天，我们看到的是团队成员的坚韧和对航空事业的热爱，以及政府和社会各方的支持。”董明说。

董明

从小就有一个“航空梦”

董明的父亲是一名开发水上轰炸机的工程师，受家庭影响的董明，从小就有一个“航空梦”。

“对我来说，我从小就无缘无故地喜欢和亲近飞机。我甚至可以感受到不同飞机的情感和个性，引导我探索未知的方向。在我看来，沃兰特航空最核心的秘密就是对航行的热爱，这种热爱也是激励我们团队在各种前提下前进的动力。”董明告诉记者，在创业之前，他已经致力于民航领域6-7年。成立沃兰特航空公司并不是“头热了就出来做”的冲动。2000年毕业于武汉理工大学工业自动化专业后，曾在中国航空、通用电气、罗克韦尔柯林斯、昂际航电等国内外知名航空公司工作。

在2016年，董明指出，美国提出了Uber Elevate空中出租车计划在全球范围内掀起了EVTOL的浪潮。在董明看来，这是一个罕见的机会，可以给中国带来技术演变和社会转型，在过去的一百年里实现换道超车。

“在2021年创业之前，我就确定这件事(eVTOL推动低空经济发展)肯定会发生，但我不确定它会在什么时候发生，用什么路径，会发生多快。本团队拥有新能源和传统工业供应链的浓厚技术底蕴，以及运输航空带来的系统研发思路、方法和工具。”董明介绍，沃兰特航空的核心团队分别来自中国商飞，GE、拥有丰富民航飞机研发、适航审批、商业化经验的霍尼韦尔等世界级航空公司。在中国商飞ARJ21/C919/C929中，企业核心骨干深度参与、航天工业西飞民机新舟MA700、九款客运机型的开发、取证和商业化，如蛟龙、加拿大庞巴迪C系列、德国道尼尔海翼、奥地利裸钻DA40/DA42等。

在董明看来，如果早10年，这次创业根本做不到，也不敢想；但是如果再晚10年做，可能会太晚，因为整个产业链已经成熟。目前，运输航空和通用航空相结合带来的机遇已经形成了独特的历史窗口期。此外，上海在民航领域的人才和R&D优势也是其他城市无法替代和追求的。

"没有一个伟大的企业是一帆风顺的"

行业前沿的视野和丰富的经验使董明对企业和市场定位有了清晰的思路，包括型号结构、市场应用、适航审批和开发成本。他有信心创造一个载人的eVTOL，它通过了技术测试，得到了市场的认可。沃兰特航空于2021年6月成立，2022年8月下线VE25X1全尺寸验证机，并于2023年1月成功首飞，这在国内外都是非常惊人的速度。

VE25X1沃兰特航空全尺寸验证机

VE25X1全尺寸验证机

虽然沃兰特航空公司成立这个月就获得了种子轮投资，但当时eVTOL对于大多数投资者来说还是相当前沿的，很多人并不相信“空中出租车”时代即将到来。

创业期间，企业还是遇到了一些挫折。在这种情况下，董明一方面优先保障员工发放工资，恢复开发信心；另一方面，积极寻求新的合作伙伴和投资者的加入。2023年3月，新合伙人黄小飞和首席执行官张宝柱加入，让沃兰特航空再次迎来希望。

“没有一个伟大的企业是一帆风顺的。没有人知道我们有多难，但幸运的是，在各方面的支持下，我们经受住了考验，活了下来，走了出来。直到今天，每个人都看到了这一点。”董明感慨万千。

经历了巨大的挑战，沃兰特航空公司更加坚定了开发世界领先的高级载人eVTOL的决心。VE25-100型EVTOL首款产品采用复合翼结构，起飞重量2.5吨，巡航速度235公里/小时，飞行里程200-400公里，可配备1名司机和5名乘客，是目前世界上起飞重量最大、机舱最宽的载人EVTOL之一。2023年9月，中国民用航空华东地区管理局受理VE25-100型客运eVTOL型号证书申请受理，正式进入型号证书审批程序。

VE25X1和沃兰特航空试飞人员

帮助上海加快建设具有国际影响力的“天空之地”

作为“新增长引擎”，2024年全国两会低空经济首次被写入政府报告，行业利好政策不断出台。

沃兰特航空也因其“安全、坚固、易用”的明确产品定义、不懈的技术攻坚和积累，成为低空经济的热门龙头企业。

VE25-100型号合格审批首次审批将于2024年10月23日顺利召开，这意味着中国高级载人EVTOL航空器的适航审批工作已进入实质性阶段。

优惠的政策也吸引了资本的青睐。沃兰特航空于2024年共完成6轮融资，累计融资金额近10亿元。在2024年11月举行的第七届中国国际进口博览会上，许多国内头部航运运营商，如沃兰特航空与南航通航、中国通航、中国飞龙、金鹿公务机、亚捷通航等，签订了超过160个意向订单，意向金额超过35亿元。到目前为止，VE25-100型eVTOL已经签署了860多个战略合作和意向订单，220亿元的意向订单额度，成为业界最受认可的客运eVTOL型号之一。2025年1月，南航又与沃兰特航空正式签订了VE25-100型eVTOL的确认订单，成为中国首批高级商用客运eVTOL确认订单。

对于人们关注的“空中出租车”出行成本，沃兰特航空公司透露，根据行业各方面的成本计算，有一个“526法则”。一般来说，5分钟可以飞20公里，单人成本60元左右。这种出行成本有望被更多人接受。

上海市闵行区经委高端装备科科长彭艳表示，闵行区航空产业发展前景良好。以闵行南部大零号湾、吴泾镇为主要集聚区，聚集了一批航空链主公司、沃兰特航空、时代科技等电动垂直起降eVTOL整机R&D制造公司，包括中国航空发展商发展、商飞客服、中国航空机载、上电所、中国航空管道等央企。也有一些无人机表演、无人机应用类企业，主要是科技服务行业。与此同时，闵行区拥有上海交通大学和中国师范大学两所“985”大学和上海电机学院航空学院，形成了以中央企业为主导、民营企业为支撑的低空经济发展格局。与此同时，闵行区拥有上海交通大学和中国师范大学两所“985”大学和上海电气学院航空学院，形成了以中央企业为主导、民营企业为支撑的低空经济发展格局。其中，沃兰特航空“航空先进载人复合翼电动垂直起降航空器开发”项目已获批2024年上海市重点支持项目，推动产业高质量发展。

展望2025年，董明表示，沃兰特航空将继续推进VE25-100EVTOL的开发和适航审批，努力实现AC101批飞机的研发、AC102下线和首飞，实现真人飞行员试飞。公司还将立足上海，扎根上海，努力加快建设具有国际影响力的“天空之地”。“沃兰特航空的愿景是成为第二家航空公司百年来最宝贵的公司之一。”

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com