该去的终将去，该来的终将来临，汽车也是如此。

03-18 06:09

谭浩俊

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根据《大河报》的报道，福特最近宣布德国萨尔路易斯工厂将在 11 福克斯正式停工。同一天，马自达决定结束汽车“马自达” 6 "生产。马自达 6 已经在日本国内了 2024 年 12 每月停工，海外生产也将随着零部件库存的耗尽而结束。

在中国，算盘已经存在 2600 多年的历史是一项非常重要的发明，它并没有在计算机诞生后慢慢淡出人们的视野。汽车也是如此，更不用说两个品牌的汽车了，就是有一天汽车像算盘一样消失了，这并不罕见。

实际上，福克斯，马自达 6 还可以，其它品牌的汽车，只要创新的步伐跟不上时代的步伐，就有被淘汰的危险。关于名气、影响、品牌、福克斯和马自达 6 远不如家喻户晓，家家户户都在用相机和胶片。先看电影。柯达和富士应该都很熟悉。这是80年代和90年代全世界每个家庭都处理过的事情。谁敢说只要照片上的人没和柯达、富士打过交道？那么，还有人记得柯达、富士对自己的贡献吗？即使翻看过去的照片，也许也不会想到这是柯达、富士等的功劳。

同样，世界知名品牌，如李理光、佳能、尼康、松下、奥林巴斯等。，以及海鸥、凤凰、红梅、东风、长城等国内知名品牌。，也都是在新技术诞生后一个个退出市场。一是智能取代手动，二是手机取代相机。即使相机还没有完全淘汰，对于不专业摄影的人来说，谁还在使用相机呢？即使使用相机，也已是全智能的。而且相机留给每一个家庭，每一个人的历史瞬间，也许是汽车无法比拟的吧。相机对于人类的功劳，对历史的记载，恐怕也远远高于汽车。

福克斯和马自达尽管知名度也不小，用户数量在汽车领域也曾处于领先地位，但是与相机和胶片相比，那只是太远了。有人可能会说，汽车是相机和电影无法比拟的。一辆车有几十万或者几十万，而相机只有几十块或者几百块，好的只有几万或者几万块。电影只有几块钱，几十块钱，几十块钱。然而，它对人类的影响可能高于汽车。车用了就用了，淘汰了就淘汰了。如果没有相机和胶片，有多少人能把他们用过的东西，包括汽车，以及他们去过和经历过的历史瞬间写下来？恐怕只有相机和胶片。

昂贵并不意味着历史价格高，便宜也不意味着历史价值低。基于人类的相机和胶片，历史价值远高于普通物体。相机和胶片都会被淘汰，品牌汽车又算什么？不过，淘汰速度，的确有点快，市场的杀伤力，的确有点大。然而，电动汽车的崛起，尤其是电动汽车，在性能、外观、舒适性和维护成本上明显高于燃油汽车。只要充电不再麻烦，只要电池损坏不再快，电动汽车对燃油汽车的影响就无法阻挡。那些仍然想要执着于燃油汽车的企业，不仅仅是品牌会被淘汰，企业能否生存，还有问题。

更令人担忧的是，随着人工智能的快速发展和无人驾驶技术的不断提高，驾驶员是否会被人工智能淘汰也是一个问题。很难说汽车是否会像蝙蝠一样使用声波，而不是眼睛。

当然，随着福克斯和马自达， 6 淡出大家的视野。如果不能及时转型，包括世界知名品牌在内的更多品牌汽车可能会退出市场，很难保证不会被市场淘汰。而且新贵们大摇大摆地出现在消费者面前，成为新宠。当然，这种大摇大摆，估计也就三、五年，有些可能只能维持两、三年，又会被新品牌所取代。喜新厌旧，是大多数消费者的习惯。旧的只要不能不断焕发新的活力，随时都有被淘汰的危险。也许，这就是常说的旧的不去，新的不来，更是新的一来，旧的必去。

该去的终究会去，该来的终究会来，汽车行业已经进入了旧的不去的新阶段，新的也会来。今天是福克斯和马自达。明天也许就是知名度、知名度比这两款车更大更强。特别是在中国市场，已经出现了较为明显的新势力淘汰旧势力的趋势。在中国市场，世界知名品牌已能深刻感受到中国自主品牌汽车的威力。为什么欧美国家要打压中国汽车，说到底，就是怕中国汽车这一新力量，想要维护欧美汽车旧势力的统治力。但是，中国汽车怎么能同意呢？

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