交通一体化推动秦皇岛融入京津冀协同发展大局。

“从秦皇岛到北京，开车去京秦高速可以比去京哈高速节省30分钟，不仅缩短了驾驶时间，还降低了我们的运输成本。”2月25日，从事运输的张先生表示，以前去北京只能选择京哈高速。现在很多高速公路相继通车，交通四通八达，真的很方便。

不断优化城市综合交通网络，积极建设智慧绿色港口，培育优质旅游渠道，全力完善区域协同发展机制...11年来，在京津冀协同发展的宏伟运动中，我市全面深化改革，加快完善交通基础设施体系，深化交通运输降本提质增效，推动交通运输节能低碳安全发展，奏响了交通协调发展的最强声音。为建设全国综合交通枢纽城市、建设高水平现代交通强市提供坚实保障。

省道G102线秦皇岛市区段改造工程竣工后，成为京津冀交流、连接东北、华北的重要渠道。记者 刘剑 见习记者 陈立桐 摄

秦唐高速公路秦皇岛段主体竣工基本具备通车条件；京哈高速公路九门复线河北段石门寨枢纽互通建设...2024年，我市大力推进京津冀交通一体化进程，高速公路和省级干线加密了京津之间的通道，使区域之间的交通更加顺畅。聚焦京津冀协同发展和现代交通大城市建设，我市科学编制了国家综合货运枢纽三年补链实施方案，新增国省干线里程118公里，高标准实施干线公路养护工程186.3公里，成功入选交通大城市试点任务。

2025年，我市高速公路网络布局不断完善，秦唐高速公路秦皇岛段做好工程结束和运维准备工作，京哈高速九门复线河北段年内主体工程完工，秦沈高速北戴河新区至京秦高速段开工，京秦高速主线收费站至终点段全线贯通。

我市积极融入中国高铁网络，大大缩短了秦皇岛与京津的时空距离，不仅方便了商务人士的交流，也为旅游、探亲等人群提供了便利。《秦皇岛市综合交通运输发展“十四五”规划》明确指出，积极融入京津冀中心城市2小时交通圈。此外，秦皇岛与天津、唐山通过津秦客运专线对接，为区域经济发展和交通网络提供了有力支持，加强了与京津冀其他城市的联系，促进了区域经济的发展与合作。

随着铁路运输能力的不断提高，货运列车越来越频繁。秦皇岛的港口与铁路无缝衔接，构成了海铁联运的新模式，大大提高了物流效率，降低了运输成本。由于交通便利，铁路沿线地区的产业蓬勃发展，为秦皇岛的经济增长注入了新的活力。

就航空而言，我市逐步完善机场设施，扩大航线网络。2024年，秦皇岛北戴河机场运营到上海、杭州、合肥、广州、石家庄、鄂尔多斯、成都、重庆、昆明、哈尔滨、长沙、西安、佳木斯等多个航道，经石家庄、上海机场，可转运至中国150多个大中城市。秦皇岛北戴河机场2024年完成旅客吞吐354083人数，同比增长55.04%；运输架次3284架，比上年增长45.83%。取得这一成就，意味着我市在提升航道布局方面取得了显著成效。与此同时，航空货运也发展迅速，时效性强的货物通过航空运输迅速送到目的地，2024年，秦皇岛北戴河机场完成了303.947吨货物的吞吐量，同比增长47.48%。

海运作为秦皇岛的传统优势，在京津冀的协同发展中也焕发了新的活力。港口建设不断升级，港口设施更加完善，航线航运能力不断提升。秦皇岛港加强与京津港的合作，实现了资源共享和优势互补。秦皇岛港在集装箱海运、散货运输等方面发挥着越来越重要的作用，形成了以港口为龙头的产业链，提高了港口的综合竞争力。

回顾过去11年，我市在京津冀交通协调发展方面取得了显著成就。人流、物流、信息流加速了秦皇岛与京津之间的流动，在区域经济协调发展中发挥了越来越重要的作用。随着新的交通项目的深入，我市的交通网络将更加完善。在新的征程中，我市将继续以京津冀交通协调发展为指导，大踏步前进，努力谱写协调发展的新篇章。

原题：“交通一体化促进秦皇岛融入京津冀协同发展大局”

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