2025年2月TOP30 对应于SUV销售投诉量的评估。

根据乘联会提供的全国汽车产销数据，2025年 年 2 月份国内 SUV 零售销售的市场累计 66 万台，环比下降约 同比增长25.8% 21.1%。与此同时，车质网受理车主针对车主 SUV 的有效投诉 15,360 宗，环比上升 同比增长184.3% 237.7%。2025年，在清除投诉人自愿申请撤诉的信息后， 年 2 月 TOP30 SUV 销售投诉数量排名如下：

自有品牌比例反弹 小型 SUV 销售强势回归

2 月，国内 SUV 市场延续了 1 月度低迷状态，销售持续 2 月份出现环比下降，整体市场表现不如同期汽车。受此影响，本月名单中只有 4 该车型的销量实现了环比增长，其中吉利岳越领先，环比增长。 109.8%。同期，在销量环比下降的榜单车型中，特斯拉 Model Y 减幅最大，已不足万台，环比下降。 68.8%。

自有品牌在 2 月份再一次迎来扩张，比例上升。 6.7 ％，月度投诉总数中的比例已经达到 6 成功。相比之下，日本和德国品牌的比例相对较大。 1 月份有所下降；美国品牌的比例与上个月持平，同样只有 1 款车上榜。

2 月，小型 SUV 替代大型 SUV 出现在榜单上，销量创下了过去一年的最高纪录。另一方面，在其他三种车型中，市场表现不同程度的疲软，尤其是中大型车型。 SUV，销售额环比下降 减幅高于紧凑程度的37.5% SUV 和中型 SUV。

获得其它问题" C 位" 自主品牌车型成为投诉“焦点”

根据榜单车型投诉数量的变化，超过一半的车型环比大幅下降。哈弗 H6 与卡罗拉锐相比，投诉数量减少领先，各自比较 1 月降低 88.5% 和 72.2%，短期口碑表现有所提升。相比之下，本月多款自有品牌新能源汽车的投诉数量翻了一番，投诉主要集中在“新旧迭代纠纷”上。

2 月亮，其它问题强势占据" C “位置”，投诉量暴涨 402.5 倍数，投诉比例超过总数的比例。 3/4。从投诉的角度来看，“新旧迭代纠纷”和“同款不同设备”是投诉的主要来源，与部分自有品牌畅销的新能源车型有关。虽然质量问题占比急剧下降，但投诉数量逐月增加。 25.9%，“变速箱电脑板故障”和“刹车系统异常噪音”成为投诉增量的主要来源，德国品牌和自主品牌车型成为投诉焦点。

25 汽车投诉销售比例优于同级别。

根据车质网投诉销量比统计规则，车型投诉数量涵盖本月所有有效投诉(包括投诉处理得当、投诉人自愿申请撤回投诉的信息)。经过计算，2 月 SUV 投诉销售比平均值为万分之一 186.9，较 1 月的万分之 36.5 大幅度上升，但低于同期汽车。

具体到列表，共有 25 汽车投诉销售比例低于数值 1 月 SUV 平均值，大部分是燃油车型。根据榜单车型投诉销售比例的变化，共有 8 车辆数值逐月下降，哈弗 H6 成为领导者，短期投诉销售比例值得肯定。

重点车型分析

1、市场发展受阻 理想 L6 应该从重视口碑开始

自 2024 年 4 月亮上市后，理想 L6 市场表现一度锐不可当，不到 1 每年，累计销售已经突破。 20 万台。但是，进入 2025 年后，理想 L6 销售业绩开始下滑，2 月度销售额下降到近半年来的最低点。归根结底，理想 L6 在 25-30 一万元的市场竞争力并不突出，这个价格区间的新能源车型中有很多实力雄厚的玩家，比如问界。 M7。从其近一年的销售投诉量走势可以看出，在销售稳步前进的同时，投诉量呈上升趋势。2 月度投诉量再创新高，环比上升。 口碑表现不容乐观，90.9%。根据汽车质量网络数据，理想 L6 投诉多集中在“辅助驾驶系统故障”上，部分车主反映，在驾驶过程中，智驾系统出现错误判断，造成交通事故。但是结合销量来看，2 月理想 L6 投诉销售比值虽然比值更大 1 每个月都有明显的增长，但仍然保持在合理的范围内，投诉销售比例体现在榜单车型中处于中上游水平。从短期来看，理想 L6 只要口碑问题得到妥善处理，市场表现就有机会迎来反弹。

2、脚踏实地 零跑 C10 走出属于自己的上升之路。

作为零跑 LEAP 3.0 第一款全球战略车型在技术架构下，零跑 C10 上市备受关注。但是从它的市场表现来看，似乎有点慢。虽然销售额一直处于上升阶段，但是直到 2024 年 12 月份才突破万元，相对于那些汽车市场的“黑马”来说，这个月销量就突破万元，零跑 C10 确实有点低调。进入 2025 年，零跑 C10 经过短暂的市场调整，于 2 月份迎来销售小幅反弹。与此同时，其月投诉数量也出现了“两连降”，达到了自我。 2024 年四季度以来的最低点，口碑表现日益提升。随着投诉数量的减少和销售的增加，零跑 C10 在 2 每月投诉销售比例降至个位，表现较好。 1 每个月都有明显的进步。就其未来的市场走势而言，脚踏实地近一年，也应该迎来自己的高光时刻。

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