今年315，汽车行业的三大“雷区”猜测——电池、智能驾驶和孤儿车

虽然每年都有人说 315 晚会就像一次走过场，但总之，是的，总比没有好。就像古代的打鼓，只要出现这个“鼓”，骗取消费者利益的不便真的会少一些吗？

明天就是 315 随着中国新能源汽车的渗透率接近晚会， 50%，估计今年汽车方向的话题不会少。无论是燃油车的旧弊，还是新能源车的时代问题，都会在明晚曝光一些，给遇到这个问题的客户一个提气的机会，可能会有一些热心肠的解决方案。

从过去一年的新闻来看，“雷区”的概念可能会出现在以下三个方向。先看看，再看看，看看能打多少。相当于高考试题，不求太多准确性，参与度最重要。

电池安全和电池寿命虚标

今年 3 月 10 日，三星电池 SDI 福特、奥迪等品牌超级品牌因高压电池组缺陷被宣布召回。 18 万台新能源汽车。

而且在国内市场上，由于电池热失控而引发的新能源汽车火灾事故，也经常出现在朋友圈的小视频中。

5 秒内突破 800 ℃热引起爆燃，是锂电池与生俱来的脆弱化学特性。即使通过了实验室 GB 38031 标准化检测，即热失控后要求热失控 30 一分钟不着火，现实中撞击、过充、低温等复杂场景依然会突破安全阈值。（yu）值。例如，锂枝晶体的生长可能会刺穿隔膜，导致短路，电解液泄漏会增加燃烧风险。事实上，单个电池的失控可能会导致整个电池组的连锁反应，就像多米诺骨牌一样。

一般情况下，由于种种原因，电车起火的事情很少出现在正规的新闻媒体上，看看今年， 315 对于曾经遭受过这种侵害的用户来说，是否有一种说法，甚至是道歉或赔偿。

另外一个与电池有关的就是虚标，今年某媒体进行了冬季测试，某品牌标称续航。 620km 车辆实测只是跑出去 续航率不足250km。 40%。测试显示，冬季主流车型续航普遍缩水 35%-50%，有些车型在 -20 在℃环境下，电量呈悬崖式下降，甚至显示续航时间。 100km 突如其来的黑屏断电危险。

虽然电池虚标也是锂电池底层化学造成的，但厂家是不是一点责任都没有？你能真正标注一下你一年四季跑多远并不难吗？

因此，电车虚标的根源也在于宣传，在于厂家检测标准与真实场景的分离。

CLTC 工况在 23 ℃恒温、匀速行驶的理想环境检测与高速、空调使用、低温等实际驾驶场景有很大不同。汽车公司是否也应该让公众知道使用算法“美化”显示数据、调整能量回收逻辑、隐藏真实电量等方法？

电池安全和电池寿命的真实性已经成为新能源汽车行业可持续发展的核心问题。当行业从“逆势而上”转变为“精耕细作”时，消费者信任只能通过技术突破、标准重塑、管控加码三个方面进行重建。

“画饼”智能辅助驾驶

伴随着厂商不断高喊的“智驾平权”，智驾功能已成为大多数用户购买汽车时必不可少的选择。

中信证券的研究报告预测，预计今年配备智能驾驶策略的新车销量将冲刺。 500 万台，对应渗透率超过 20%；配备城市智驾计划（NOA）新车销量有望冲刺 300 万台，有望达到渗透率。 到了明年，15%，进一步展望 2026 2008年，配备智能驾驶策略的新车销量预计将比今年无上增长。 100%。

但由于技术路线和水平参差不齐，虽然技术已经平等，似乎每个品牌都有，但实施在车主体验上通常不是一回事，也就是说感觉并没有跟随宣传中的技术实现平等权利。

现在估计智能驾驶和画龙的问题已经解决了，但似乎并不是每个车企都能完美呈现倒仓什么的。说明车企营销制造的技术神话和用户的实际需求还是脱节的，甚至有车企会打基础。 L2 包装成高级智驾乱象。

虽然客户在买车时把智能驾驶作为必备，但并不妨碍他们在社交平台上谴责汽车公司“夸大功能，而不是宣传”。在这种影响下，愿意为高级智能驾驶额外付费的中国客户并不多。调查数据显示，这个数字还不到 4 成。

当智能辅助驾驶从奢侈品转变为必需品时，市场竞争已经进入下半年，从竞争功能覆盖率转变为客户体验的可靠性。要知道，客户真正需要的不是更多的功能，而是可预测、可信、可控的驾驶体验。

“孤儿车”售后服务

2024 2008年，威马汽车破产后，全国 11 一万个车主瞬间陷入售后真空。很多车主的汽车系统黑屏，手机钥匙失效，第三方汽修厂价格 2000 元仍然不能修复主要功能。

高合汽车停工后，60 一万元豪华车 HiPhi X 的 ASD 高级智能驾驶沦为摆设，车主被迫“降级”使用基本驾驶功能。

数据显示，2024 在每年消失的新能源汽车企业中，造成了超越 16 万家车主面临零部件断供的风险，部分车型拆卸零部件价格飙升。 300%。

在新势力领域，传统汽车企业退出市场的“善后逻辑”完全失败。

因为目前汽车的智能系统已经高度封闭，比如威马智行 APP 停止服务后，车主连基本车辆状态查询都难以实现，官方检修更是无从谈起，彻底沦为无人问津的“孤儿车”。

新能源汽车的智能化特点将售后服务从机械维护升级为数字化生存危机。一辆越南车辆名存实亡后，由于服务器关闭、自动泊车、远程控车等功能，配备的某一度系统集体脑死亡。更严重的是软件更新停滞带来的安全隐患。汽车公司倒闭后，程序中的程序 bug 变成随时可能触发的炸弹。

保险公司对“孤儿车”的规避加剧了车主的困境。很多车主因为“停工车型事故维护成本不可控”，在续保时被多家保险公司拒保。

如果车不好用，保险也不好买，那就卖吧。对不起，卖起来不容易。第三方评估显示，二手车倒闭品牌的残值率普遍低于 20%，有些车型甚至出现 1 无人问津的折卖极端案例。

买车，为什么要买知名品牌，那都是用户用血泪堆积的经验教训啊。

写在最后

无论明天的 315 我们都希望电池爆炸，电池续航欺诈，智能驾驶谎言，孤儿车善后问题都能在后面解决，315。 不仅是客户愤怒的宣泄口，也是煽动行业变革的支点。今年“质检飓风”的价值不在于有多少车企被列入黑名单，而在于撕裂行业“皇帝新衣”的气魄。

曝光只是起点而非终点。

315 之后，希望每一辆疾驰的汽车都不再有移动的危险，每一次， OTA 升级不再是一个空洞的承诺，每个客户都可以在油门和刹车之间，踩出真正的安全感。

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