汽车公司大战高压平台！比亚迪将“超充战”打上天花板

03-08 07:39

电子爱好者网报道(文章 / 在全球新能源汽车产业加速电气化、智能化转型的背景下，莫婷婷已经成为决定汽车企业核心竞争力的关键战场。这个消息指出，比亚迪 1000V 高压平台即将到来 3 从特斯拉领导的月中旬发布。 800V 到目前为止，比亚迪直指平台竞赛。 1000V 以“充电效率”为重点的科技军备竞赛电压天花板，正在重构新能源汽车产业的技术格局。

比亚迪 1000V 高压平台来袭

进入 2025 2008年，电动汽车的“充电革命”进入了一个新的阶段。特斯拉最近宣布了第四代超级充电站(V4 Supercharger）关于比亚迪的核心性能参数， 1000V 高压平台即将到来 3 月中发布的消息再次在业界传开。两大新能源汽车制造商纷纷拿出“杀手锏”进行新一轮的战斗。

比亚迪的 1000V 高压平台传闻已久，消息指出该平台将支持。 5C 上述超充，并逐步下放到汉、唐系列等高端车型上。与 1000V 比亚迪启动“闪光计划”的消息也出现在高压平台上，这是比亚迪超级快充的战略布局。根据计划，比亚迪将率先发布。 4S 店布署 1000kW 液冷超充桩液冷充电桩支持双枪充电，单枪峰值功率最高可达另外配有800KW 225kW/h 的储能柜。

现在看来，主流充电桩的功率基本上是 400V 到 800V，800V 高压快充技术是近年来新能源汽车充电技术的关键技术创新，但在热管理、高压系统设计复杂、功率损失等方面仍受制于技术问题。那么，我们应该建立它 1000V 高压平台又面临着哪些技术难题。

从 800V 髙压平台到 1000V 即使在更高电压的平台升级中，许多技术挑战和难题仍然存在，而且可能更复杂。也就是说，当比亚迪把电压平台推到上面的时候 1000V 当时，这些未解决的问题并没有消失，反而因为电压等级的跃升而加倍放大。例如，在热管理系统方面，1000V 在提到峰值充电功率后，高压平台的热负荷比较高。 800V 系统急剧增加，热损耗也会同时增加；同时，充电桩如何达到更高的抗压能力等。

比亚迪将如何解决这些技术挑战？这个答案可能正式推出。 1000V 高压平台也会随之公布。

大家都知道，比亚迪早在 2015 世界上第一个在2008年推出 800V 高电压平台，并配备在唐代 DM 2015、秦 EV2015 上，其中，唐 DM 2015 充电终止电压达到 820V。2024 年 5 月亮，比亚迪发布 e 平台 3.0EvO，全球首创全球智能快充技术集群。热管理工作，e 平台 3.0EvO 全球首个高效率的智能宽温域热泵技术集群， 16 合 1 高效率的热管理集成模块，降低热管理能耗 20%。就快充技术而言，仰望快充技术 U9 举例来说，智能双枪快充技术可实现最大功率。 500kW，充电时间大幅缩短，10%，～80% SOC 只有充电时间 12 分钟。

比亚迪首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波曾说：比亚迪早在 10 几年前就做到了 800V 高电压平台，想做几百伏就做几百伏。毫无疑问，比亚迪在那里 800V 高电压平台和最新 e 平台 3.0 毫无疑问，R&D的经验将是下一步。 1000V R&D高压平台提供技术积累和实践经验。其强大的技术研发能力和巨大的市场份额，将使比亚迪能够推动比亚迪 1000V 高压力平台在研发过程中占有有利地位，并有望在未来电瓶车领域保持领先地位。

汽车产业争夺下一代超充技术的主动权

伴随着新能源汽车的普及，充电基础设备的建设也在加快，解决了补能问题。在北京市发布的《北京市高质量新能源汽车超级充电站发展行动计划》中， 2025 年底，超级充电站建成 1000 超充桩(超充桩) 2000 个以上)，形成城六区平均服务半径 1 优质超充服务体系公里。根据深圳市发改委的数据，截至 2024 年底，深圳累计建成超充站。 1002 座椅，充电设施 41.4 万座、光储超充和车网互动一体化站 100 座。

近几年来，比亚迪、蔚来、吉利、特斯拉等汽车公司都在研究和开发超充技术。伴随着计划的深入，充电技术也在不断迭代。首先，从技术进展的角度来看， 400V 到 800V，高压快充技术不断创新，充电 5%～80% 只需 10 分钟到 20 分钟。二是从 4C 到 5C 倍数，充电能力也在不断提高。4C 这意味着可以存在 15 每分钟充满电池，5C 指的是 12 在几分钟内充满电池。就在 5C 比亚迪和宁德时代在还没有完全普及的时候，不断宣布将推出。 6C 动力电池，这意味着可以在 10 可以在几分钟内充满电池。有消息称，比亚迪第二代刀头电池的能量密度已经达到。 160Wh/kg，充电支持 8C。

就实际应用而言，问界 M9 配备华为“巨鲸”的纯电版 800V 高电压电池平台，可实现充电 5 分钟续航 150km，CLTC 续航条件下达到 630km。

理想汽车在 2023 年公布的 5C 超级充电，现在 800V 平台下组合 5C 实现充电的电池技术 9 分 30 秒，续航 400 公里。截至 2025 年 2 月 23 日本，理想汽车已在全国部署 1862 座超充站、9940 根充电桩。即将推出的理想 i8 将基于 800V 高压平台建设，支持 5C 充电技术。

汽车截至小鹏 2025 年 1 月 31 日已经建立 2060 107500小鹏直营站枪小鹏充电桩。2024 款小鹏 G9 在 800V 在碳化硅平台的支持下，实现充电 20 一分钟，电量从 10% 提升至 80%。

就新车型而言，小鹏宣布 2025 款小鹏全部支持G6 800V，标配 5C 超充 AI 电池，充电 10 可以开车一分钟 4 小时。

极氪全栈自研 800V 超快充，在 2024 每年都推出金砖电池，支持金砖电池。 5.5C 倍数充电，配备极氪。 7X 上面，可以实现 10.5 分钟内，将 10% 的电量充至 80%。极氪表示，极氪表示， X7 这是世界上最快的充电方式 SUV。极氪打算在 2026 这一年将在全国建成 2000 座极充站、10000 根极充桩。

除了上面提到的车型，极氪 007、小米 SU7、吉利银河 E9、智己 LS6 等等超过十几辆车都配备了。 800V 电压平台。就国际品牌而言，特斯拉也在积极探索更强的充电解决方案， 2024 年 4 月份，特斯拉再次聘请了一些之前被解雇的超级充电团队的员工，而且在同一年， 5 每月宣布投资 5 超级充电站网络扩展亿美元。最近发布的第四代超级充电站将实现 500kW 峰值功率，96%，能源转换效率，适应性 Model S/3/X/Y 系列以及 Cybertruck 车型。

伴随着超高压充电平台建设的加快，半导体产业链上的企业将受益于此。碳化硅是超充站的核心半导体装置。 MOSFET、IGBT 功率器件，如模块，电源管理芯片，MCU、隔离器和通信模块等。在这方面，今年英飞凌 1 月推出了 CoolSiC ™ MOSFET 750V，可以承受超过750V。 500V DC母线电压。兆易创新在 2024 年 11 月推出基于 GD32G5 系列高性能 MCU 的 3.5kW DC充电桩方案。另外，罗姆的 EcoSiC ™该系列也广泛应用于充电桩。

总结:高压平台竞赛持续推演

随着比亚迪 1000V 随着高压平台的加速落地，新能源汽车行业将迎来三大趋势:一是充电时间进入“个位时代”；第二，超充网络将成为新基础设施的竞争点；第三，超充技术半导体产业链的创新能力将成为下一个新能源汽车市场竞争的关键点。

在工业生态方面，超充电网络的“加油站化”将催生新的商业模式，充电站可能演变为集能源补充、数据服务、商业零售于一体的智能终端。比亚迪点燃了这场比赛 1000V 在技术革命中，新能源汽车的竞争正从单一产品维度上升到“技术标准” 基础设施能源生态的整个系统对抗层面。而且，具有技术创新、竞争优势的企业将在这一变革中领先。

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