大众ID. 概念车Every1正式亮相 2万欧起 2027年上市

【CNMO 科技新闻】随着欧洲电动汽车市场竞争的日益激烈，公众终于想出了自己的应对方案，并发布了新的应对方案。 ID. Every1 概念车。尽管目前仍然是概念车型，但是大众表示，该车的量产版将在 2027 年度上市，届时起售价预计为 2 万欧元(约合人民币) 15.7 万元），比 2026 年推出的 ID. 2all 更加便宜，进一步降低了大众电动汽车的入门门槛。

大众 ID. Every1

大众 ID. Every1 车身长度为 3,880mm，介于停产。 Polo（4074mm）和 Up!(3600mm)之间。但是得益于全新的 MEB 前驱平台，其车内空间堪比前驱平台 Polo，后备箱的容量也达到了 305 提升，充分满足日常通勤和短途出行的需要。

和现在大众旗下的一样 ID.3、ID.4 等待后驱电瓶车不同，ID. Every1 外置电动机的使用 规划前轮驱动。搭载一台 94 最高速度为马力(70kW)电机 130km/h。但是大众并没有公布他们的百公里时间。公众还没有公布 ID. Every1 电池电量，但根据电池电量， WLTP 续航 250 根据公里推断，电池组容量应低于 40kWh。虽然电池寿命不亮，但对于一款定位为城市交通的入门级电瓶车来说，这种电池寿命已经足够日常使用，也有助于公众将成本控制在较低水平。

大众 ID. Every1

ID. Every1 引进了新一代大众 ID 家庭设计，比较 ID.3 等待车型更坚韧，更有力量感。正面采用了类似“独眼侠”面具的黑色装饰，与福特一起， Capri、铃木 Ignis 等待车型有异曲同工之妙。直窗线条向第一代高尔夫致敬。汽车的后部是向的 Up! 致敬，黑色玻璃尾门与宽大的后轮拱相结合，使整车看上去更加坚固稳重。19 英尺轮毂和类似滑板形状的保险杆设计， ID. Every1 肌肉感仍然在小型车中显露出来。

大众 ID. Every1

车内采用简单的横向中控台布局，仪表盘嵌入主仪表盘，风格相似。 1990 时代的本田 Prelude。方向盘采用周围结合设计，配备大量物理按钮，而物理按钮保留在空调、座椅加热等主要功能。与以前相比， ID 大量的触控按钮系列，更符合用户的使用习惯。

大众 ID. Every1

值得一提的是，公众为副驾驶一侧提供多功能导轨，可用于固定平板电脑或小桌板，提高灵活性。此外，中控台支持前后滑动，并配有可扩展的储物架，座椅还提供多种折叠方式，进一步增强实用性。

大众 ID. Every1

尽管 ID. Every1 大规模生产还需要两年时间才能正式出现，但是大众已经确认了 2025 新一轮浏览车型将于秋季发布。另外，大众集团旗下的同类产品也将在未来 12 本月相继推出基于该平台的入门级电瓶车，共同占领欧洲廉价电动汽车市场。

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