L90乐道“不能输”的理想i8，“玩不起”

2025年刚开始，便卷入令人窒息的境地。

事实并非如此，正在进行的这一周，许多身处中国汽车市场的选手，再次以实际行动上演了一场酣畅淋漓的“神仙打架”。

相信大部分读者的目光，突然被官方宣布在华登陆特斯拉FSD，小米SU77，顶级配售价格超过80万元。 在Ultra的吸引下，我们也看到了关于两者的铺天盖地的讨论、报道甚至质疑。

但是总而言之，“顶流，就是顶流，谁碰谁吃亏。”

相比之下，今天这篇文章的主角不是他们，而是理想和蔚来，他们在中国汽车市场也很受欢迎。巧合的是，周二双方都发布了自己的重磅新车——理想i8和乐道L90。

虽然在最终价格、市场定位、使命等方面存在差异，但两者无一例外都是各自品牌“玩不起，也不能输”的一战。

接下来，我想谈谈我眼中的理想i8和乐道L90，结合已知的信息和个人推断。当然，试图引导一个关键词，答案都指向“妥协”。

然而，这并不是字面意思。

理想i8：纯电力决战，压力大

2024年的理想情况下，虽然累计交付量已经超过50万台，没有太多悬念创下历史新高，但更多的缺点是纯电板块“开山之作”的理想MEGA，受到了极大的滑铁卢。

单就销售而言，远未达到预期。

李想在多次采访中具体提到了背后的原因。综上所述，错误估计了开拓高端纯电市场的难度。理想MEGA引发的更大连锁反应是其未来所有纯电商产品都将推迟上市。

最后，经过近一年的沉淀，理想的i8揭开了神秘的面纱。李想在微博上消失了很久，甚至开始大喊大叫，证明了这一段主角的重要性。

因为他是掌舵人，他清楚地明白，“决战纯电，千万不要输。”

增程板块遭受的围攻越来越强烈，这种新的势力需要通过赢得新的位置来缓解像潮水一样的巨大压力。只有这样，才能实现2025年70万台的目标。

因此，聚焦理想i8。单从目前官方发布的几张化妆照来看，已经不再是理想MEGA的“缩小版”，而是独立开辟了一条“SUV“全新的产品序列。

正面还是比较新颖现代的。当你的视野来到车尾，你明显感受到了“妥协”，更符合大众的审美，你的造型更接近你自己的L系列。

汽车侧面的设计，是理想i8再次挑战潜客接受度的区域，毕竟它完全跳出了大家对SUV传统的认识。

总之，在我心目中，我可以给这个外观打个“85分”。如果非要比较的话，更像是传统燃油车时代的奔驰R级，或者特斯拉Model。 旅行版X。

但是不知道为什么，作为95后，我还是喜欢在没有“妥协”之前。

对于内饰部分，理想的i8还是有很多悬念的，不知道是否还在继续家族风格。如果是这样的话，虽然不会出错，但是真的很无聊。

此外，六座布局将是它的另一个卖点。理想MEGA上的很多技术板块肯定会发布。总之，参考这种新势力打造产品的逻辑经验，理想i8的基本板块应该是非常稳定的。

价格方面，预计主销版将在35-40万元之间。

在这个范围内，中国汽车市场仍然没有一个真正卖得好的选手。或许，这也是最好选择锚点的主要原因。

但理想客观地说，一旦达到30万元以上，与同级增程SUV相比，纯电动SUV一直难以尝到甜头，建立绝对的领先优势。

理想i8能否打破逐渐形成的局面，也有很大的未知数。同时，当I系列与L系列并行时，是否会出现严重的左右手博客，也需要一个大大的问号。

不吹不黑，冥冥中觉得，这一段主角的稳态月销能保持在5000辆以上，应该算是优秀的成绩单。

而且四月份举办的上海车展，理想i8将正式出牌，所有的悬念都会在那时看到。

乐道L90：一定要卖得好，不能有失

实际上，在过去的很长一段时间里，李斌都有自己的造车逻辑。

我不喜欢所谓的“冰箱、彩电、大沙发”，不喜欢太夸张的全尺寸SUV，不喜欢为了现代感而盲目堆积屏幕...蔚来ES8就是最好的证明。

但是问题在于，就是有大量的群体，愿意为上述产品所具备的产品提供真金白银。

而且从2025年到现在，仅仅从前两个月的终端表现来看，这个掌舵的新势力似乎又进入了一个低谷。

十分棘手的是，NIO本品牌身处高档纯电市场本来就举步维艰，杀入主流市场的第二品牌乐道同样麻烦不断。

对这种情况，尽管仍然相信在李斌的交易下，蔚来可以再次触底反弹，但是心中总有一种非常复杂的情绪。

或许，这就是“爱之深，责之切”。

顺势而为，继续谈到这一段的主角，作为乐道旗下的第二款商品，L90确实可以说是“妥协”的产物。

为销售，为销售汽车，为生存，那些所谓的坚持并不重要，消费者喜欢什么就给什么。

根据目前发布的伪装车官方地图，乐道L90的整车尺寸几乎与理想L9相当，得益于纯电动SUV，前悬架明显更接近车前，预计其内部乘坐空间会非常充裕。

但是车前和车尾的造型还没有正式披露，但是很有可能会和“小弟”乐道L60趋同。至于内饰部分，猜测也会采取简约的科技风格。

另外，我不知道6座计划的乐道L90。这次后排会不会有主流的“吸顶娱乐屏”和车内冰箱？前悬架会升级成双叉臂吗？

当然，从这个品牌的官方预热文案中，我们可以发现，之前使用的“可充、可更换、可升级”的营销演讲，在乐道L90上，已经悄然变成了“可充、可更换”。

这是否也意味着乐道L90将标配85度电池组？归根结底，大体积放在那里，如果再用乐道L60同款的60度电池包，确实会有一些“灾难”。

就我个人而言，我一直认为可以换电，这确实是行业内唯一一个让蔚来所有产品都有补充能量感的档次，但并不意味着长寿命不重要。

事实上，在与许多用户沟通后，他们发现他们都想考虑以上两点。尤其是在这种原材料成本急剧下降的背景下，需求越来越强烈。

乐道L90起步85度电池包的打法，已经成为大势所趋。从汽车公司的角度来看，千万不要总是“我想”，还要听劝告。

当然，作为L60车主，四个多月累计行驶近8000公里。发自内心的感觉，综合体验真的很好，结合BaaS后15万元的价格，几乎找不到什么大问题。

所以，为什么销售总是受到批评？

“锅”必须由包括高管团队在内的销售端和供应链端承担。正是基于这样的背景，我们并不太担心乐道L90的产品实力。相比之下，衷心希望其他阶段不要“拉胯”。

因为，的确“玩不起”。残酷的中国汽车市场，或许能给犯错的玩家一个调整的机会，但绝不会有第二次。

至于乐道L90，我还想说的是，“如果BaaS未来的价格能降到20万左右，再结合优秀的参数配置，就有很大的潜力扮演扰乱者的角色。另一方面，稳定的月销预期5000辆应该不会有太大问题。但前提是环环相扣不犯错。”

2025年，蔚来冲击45万台到底有没有戏，第二品牌尤为重要…

本文来自微信微信官方账号 “汽车公社”（ID：作者：崔力文，36氪经授权发布，iAUTO2010)。

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com