近300人进驻华为，阿维塔真的成了“塔界”？

导语

Introduction

是否是第六“界”，似乎并不重要。

作者丨杨 晶

责任编辑崔力文

编辑|何增荣

问界、智界、享界、尊界、尚界、市界、炫界、领界、锐界、 ...

看到这，是不是有点晕？为什么这么多“世界”品牌或车型突然跳出来？的确，自从华为进入汽车行业以来，它的受欢迎程度一直很高，尤其是在鸿蒙系统的智能银行模式中，华为已经聚集了“五界”，可以说是打造了“世界”一代的智能汽车联盟。

事实上，像“市场”这样的品牌原本是神龙汽车的新能源品牌，与华为和鸿蒙系统智能银行无关。然而，在这个信息爆炸和热点频繁出现的时代，总有一些“好人”热衷于捕风捉影，试图通过与华为这样的大企业大腿摩擦热度来提高自己的关注度和知名度。

当然，随着上周华为与上汽的签约，鸿蒙系统智能银行第五“世界”尚界即将呼之欲出。同样，上周，与华为密切相关的岚图汽车也连续召开了两次新闻发布会，一次是高管直播，一次是梦想家干版新车型上市。这一系列动作无疑呼应了华为鸿蒙系统智能银行的战略步伐。

可就在 2 月 24 日本，多方数据显示，华为已经派出近距离。 300 团队驻扎在重庆总部阿维塔科技，有办公楼。阿维塔科技和华为正在开启产品定义、用户洞察、营销策略等第二代产品的合同。

与此同时，早在去年，就有人翻出阿维塔。 12 月 19 当天，我申请了多个“塔界”“势界”商标注册。这个时间点很微妙，因为在申请之前。 7 天，也就是 12 月 12 日本，阿维塔与华为签署了全面深化战略合作协议的新签署，双方将以新的模式推动合作进入新的阶段。

根据协议，双方将在产品研发、营销、生态服务等领域进行深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型，共同为用户带来领先的智能出行和生活体验。没想到，华为人在过去的两个月里已经入驻阿维塔。

正如尚界即将诞生的那样，可见速度对于这些汽车公司和华为来说都不算不快。而恰恰是在尚界之后，业界开始猜测“塔界”。、继上汽之后，“势界”是否可能成为“第六界”？

从 HI 方式到 HI PLUS 方式

然而，在不久的将来，阿维塔和华为内部知情人士宣称，阿维塔注册“塔行业”与鸿蒙系统智力银行无关，因为“塔行业”的商标注册将成为鸿蒙系统智力银行的另一个‘行业’合作品牌。这不仅从侧面回应了市场谣言，也决定了阿维塔与华为的合作模式。

众所周知，华为在汽车产业链上采用了三种主要的合作模式。

首先是鸿蒙系统的智能方法，也就是原来的智能选择方法。在这种模式下，华为全方位、深入地支持汽车公司，华为在产品初步规划、整车设计建设、零部件供应、市场推广、最终销售上市等方面发挥着关键作用。这种模式的合作成果体现在四个知名品牌上:世界、智能世界、享受世界和尊重世界。

其次是 HI 方法，这是一种从汽车结构和智能系统出发，为汽车公司提供赋能的合作模式。华为通过提供一套智能汽车解决方案，帮助汽车公司打造高质量的智能联网电动汽车。如今，北汽极狐、长安阿维塔、东风岚图、长安深蓝等汽车公司已经加入 HI 合作团队的模式。

最终是零件模式，在这种模式下，华为扮演的角色是 Tier1/Tier 供应商的作用。华为已推出 30 各种智能汽车零部件，包括自动驾驶计算平台（MDC）、激光器雷达，鸿蒙车机操作系统，AR-HUD 抬头显示系统，多合一动力总成等。在零部件模式下，宝马、奥迪、上汽、比亚迪等汽车公司都是华为的主要合作伙伴。

一直以来，“树立” CHN “阿维塔的核心标签，永远是华为。 HI 坚定的支持者方式。

作为长安汽车、宁德时代和华为共同孵化的高端智能电动汽车品牌，阿维塔的诞生承载着三方资源整合的使命。三方分工明确:华为 ICT 技术重构汽车智能化感受，长安控制商品工程化落地，宁德时代保证电气化底层性能。

这一“铁三角”方式突破了传统汽车企业孤军奋战的局限，为阿维塔迅速进入高端市场奠定了基础。

阿维塔和华为自己 2019 年 1 自1月份正式实施战略合作以来，双方共同努力，全面深入地促进了智能汽车领域的合作。这种合作不仅加快了阿维塔品牌化进程，也成为传统汽车公司与科技巨头跨界融合的标杆案例。

通过彼此的共同努力，阿维塔成功地建造了阿维塔 11、阿维塔 12、阿维塔 07 等待一系列高质量的智能汽车产品，并且近日发布公告，展示全新汽车阿维塔 06，“四年四车”的目标已经初步实现。这一系列车型的推出，不仅展示了阿维塔在智能汽车领域的创新能力和技术水平，也充分体现了华为与阿维塔的紧密高效合作。

特别值得注意的是，已经上市的三款车型正在上市。 2024 年 10 月、11 连续两个月，当月销量突破1万台，这不仅是对阿维塔的肯定，也是对华为与阿维塔合作模式的认可，也让合作方看到了这种深度合作、优势互补的合作模式在智能汽车领域取得成功的可能性。

尤其是阿维塔入股华为后，去年年底的签约意味着双方已经达成全面深化战略合作协议，并进入 HI PLUS 方式，即联合创造的新模式，为双方开辟了更广阔的合作空间。据悉，阿维塔的下一代车型，大五座，大六座。 SUV 正在进行合同创造。

非常智能驾驶和普及智能驾驶

2025 2008年被业界称为“智能驾驶元年”，也被赋予了“平等权利元年”的深刻内涵。智能驾驶技术不再仅仅是高端豪车的专属设备，而是开始向更广泛的消费群体普及。在这场智能驾驶平等权利的浪潮中，比亚迪无疑成为了开拓者，开启了“智能驾驶平等权利”的第一枪。

从过去只有百万豪车才能享受到的高端智驾感觉，到现在只需要 7 一万多辆可以启动的汽车也可以配备先进的智能驾驶系统，这无疑对传统汽车行业产生了巨大的影响。比亚迪提出的天使之眼 ABC，事实上，有三套智能驾驶方案：三激光、单激光、主视觉。

而且阿维塔，也是一个拥有这一“全家桶”方案的汽车品牌，并且使用了华为智驾的“全家桶”。

阿维塔 11 和 12 车型全系标配三激光雷达，独享同级别中独一无二的。 300 度广域激光雷达视场覆盖，这种装备在智能驾驶领域独树一帜。今天，阿维塔 11 和 12 在华为智驾系列中，安全系数仍然保持在最高水平。

值得注意的是，这两款车型的高级功能包用户激活率已经超过 70%的客户使用智能驾驶功能累计行驶里程更是突破 3 1亿公里，这个数字占据了顾客总行驶里程。 85%，充分证明了用户对阿维塔智能驾驶功能的信任和喜爱。

第二，阿维塔 07 这款车型首次配备了华为 192 在高速领航和各种停车场景下，线单激光智能驾驶系统表现出色，迅速赢得了用户的青睐和好评。自上市以来，阿维塔 07Max 和 Ultra 该版本已累计交付超过版本。 3 市场反响热烈的万台。

在此基础上，阿维塔再次推出。 07 Pro 在主视觉版本中，该版本在高速导航和停车功能方面仍然保持着强大的性能，并继续为用户提供优秀的智能驾驶体验。最重要的是，刚刚上市的阿维塔 07 Pro ，叠加折扣后的价格已经下降到 19.99 万元。

正如一些评论所说，阿维塔 07 Pro “技术降维攻击”效应的定价策略正在重构中 20 万元 -25 一万元智能电动汽车的价值体系。阿维塔，当华为的干智驾驶以更低的成本实现高级功能时。 07 Pro 智能驾驶普及时代的门票已经上市。

可以说，在智能驾驶技术路线多元化的行业背景下，阿维塔成为世界上第一个实现“三激光雷达、单激光雷达、纯视觉”三套智能驾驶方案并行落地的汽车品牌。

这个技术矩阵不仅打破了“多传感器积累”和“纯视觉路线”的传统思维，还以差异化的产品策略推动智能驾驶从高端早期采用者向全体员工普及，为行业探索了兼顾技术创新和市场需求的实践路径。

这种“技术分层”战略的背后，是阿维塔对产业规律的深刻洞察。受R&D投资和供应链管理的影响，传统汽车公司通常陷入“顶级车型炫耀技能，低端车型减少配置”的怪圈。阿维塔不仅保证了开发效率，而且通过与华为的深度合作，实现了不同车型的准确定位。

这意味着，在“非常智能驾驶之路”中，阿维塔以其创新的技术和卓越的产品赢得了市场的普遍认可。如今，阿维塔正致力于优化和普及这些高端智能驾驶技术，使智能驾驶不再是奢侈品，而是更多普通消费者触手可及的出行方式。

这种措施不仅会促进智能驾驶产业的全面发展，还会引领汽车出行方式的深刻变化。还有 2025 2008年智能驾驶第一年的发展路径不谋而合，是智能驾驶技术普及和大众化趋势的生动写照，意味着智能驾驶技术正在加速走向大众市场。

｜杨晶｜

中午不睡

下午崩溃

THE END

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