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[ 腕表之家 手表说 ] 大家好，在今天的钟表市场上，不仅长动力手表越来越少，长动力正装手表几乎灭绝！我们今天要讲的萧邦 L.U.C 系列 Quattro 手表，不仅是现在已经很少见的长动力正装表，更是一款顶级的长动力正装表，有日内瓦印记！

在 2000 年初的钟表市场，除了陀飞轮，还有一个同样在当时被炒出来的功能，这个功能就是长动力。这个功能可以说是手动和自动运动的完美优势，既能体验到手动运动上弦时的丝绸感受，又不会因为一两天的搁置而停止手表，就像普通自动运动一样。所以当时各种品牌纷纷推出了长动力军备竞赛，你可以做到。 8 我可以做日链 10 日链，所以朗格干脆出来了。 31 日链，尽管朗格 31 这一时期创造了许多奇迹，但仍然无法逃脱手表的动力长度与手表的体积成正比。最终，本次军备竞赛以宇舶拉法 50 推出天长动力手表宣告结束！

萧邦 L.U.C Quattro 表最早起源于此 2005 年，它之所以被称为 Quattro，这是因为它在当时配备了世界上第一个有四个发条盒的发条盒，而且现在已经事业有成。 98.01-L 我们通常所说的手动机芯 1.98 机芯，而 Quattro 这个词就是意大利语 4 的意思，这样就可以代表一个四发条盒。尽管这个机芯从推出到现在已经过去了。 20 2000年，但到目前为止，这款机芯仍然是超薄长动力机芯之王。由于长动力竞赛结束后，各种品牌开始注意到提高手表的动力并不难。难的是在保证手表还很薄的前提下提高动力，所以千万不要为了动力而牺牲佩戴。但是，以目前的造表技术，一块厚度不超过一厘米的手表，它的极限动力不会超过 10 天。但是，萧邦早在这个极限 20 几年前就做到了。

为了实现超长动力，机芯的四个发条盒特别采用了两组堆放的方式，每个发条盒都包含一个长约。 47 cm的发条，可以为手表提供近一点 216 由于发条的初始阶段和尾部的动力输出不稳定，最终的有效动力是 8 天。除动力较长外，这款机芯还保持着极佳的身材，不但直径只有直径。 28.6 mm，它的厚度更只是为了 3.7 mm。特别是这样一个纤细的机芯，不仅通过了代表顶级造表技术的日内瓦印记认证，还通过了瑞士官方天文台认证，真正做到了机芯的美观和准确，成功控制了整个手表的厚度。 8.87 mm。

萧邦L.U.C Quattro 手表除了拥有一个顶级机芯外，外观也是如此。 20 年代的经历不断变化，不仅仅是最初的表径。 37 增加到更符合当今审美的程度。 43 mm，它的盘面布局也越来越优雅，12 一个金罗马字母时标，每一个都有柔和的曲度；独具萧邦特色的金箭指针不仅强大而有力，还做到与 6 点的金秒针和谐统一；两个指示动态储存和日历的蓝钢指针不仅使功能区分更加清晰，还为表盘增添了亮色，尤其是 6 点位独特的双圈数字日历显示，在实用的同时也给整个表带来了一丝幽默。总之，L.U.C Quattro 无论外观如何变化，只要认定是正确的。 98 机芯，闭上眼睛买对！

以上是我对这款手表的看法。如果你对这些手表有什么想说的，请留言告诉我们，手表之家只是为了爱你的手表。下次见！(图 / 文 手表之家 思时）

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