居安思危！36款新车准备出发，奔驰在华战略布局增加

未来，奔驰在中国市场的规模优势、本土化研发成果或成为其面临全球竞争的王牌。

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发文丨余东

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2 月 20 日本，梅赛德斯 - 奔驰已经发布了它 2024 年度财务报告数据，集团总营业额为 1456 亿欧元，而息税前利润总额为亿欧元 136 亿欧元。稳健的业绩也使奔驰拥有健康、充足的现金流能力，为以后的发展布局奠定了坚实的基础。

然而，在当今极其“卷”的中国汽车工业环境中，稳定并不意味着稳定。如果没有足够坚定清晰的发展理念，比奔驰更好的必然会承受压力。那我们来看看奔驰。 2025 一年又会有怎样的战略布局和机遇挑战。

整体财政状况平稳

从 2024 从年度财务报告可以看出，奔驰目前的财务状况相对健康。但与前年的财务报告相比，不难看出奔驰的营业额同比下降。 与税前利润同比下降4.5%相比， 总体而言，31%仍呈下降趋势。

在这些因素中，奔驰乘用车业务的息税前利润 143 亿欧元下跌 87 1亿欧元，销售利润率从1亿欧元开始 12.6% 降低到 8.1%，这也说明奔驰在乘用车业务上还是面临着相对较大的压力。利润下降的主要因素包括销量下降、净价格下降等。，尤其是在中国市场，这与汽车公司持续的价格战密切相关。

去年，奔驰在中国市场的销售额是 71.4 万台，同比下滑 7.3%，这也是奔驰全球市场销量下降最多的单一市场。即便如此，中国市场仍然占据着奔驰的全球销售额 30%。所以，奔驰要想缓解销售和利润下降的趋势，就必须有效地增加品牌在华的销售额，降低成本。

战略调整在中国市场尤为重要

当前汽车市场竞争日益激烈，材料成本和人工成本不断上升，汽车企业必须加强成本管理，优化企业内部管理。所以，汽车公司打好成本战非常重要，不仅是为了更好地应对外界的压力和挑战，也是为了实现利润最大化，并且为企业未来的发展奠定了坚实的基础。

奔驰必须采取一些措施来减少成本，以满足当前利润下降可能带来的资金压力和提高产品利润率的需要。

因此，梅赛德斯-奔驰提出了“公司运营推广计划”。 2027 年降低成本 10%，其中包括工厂自动化、流程简化等措施。最有可能的是降低德国的产能，增加中国的本土化生产。本土化生产不仅可以降低材料成本，还可以提高供应链效率，更好地应对当前中国市场的持续价格战。

但在R&D成本方面，奔驰一直保持着较高的投资水平，2024年 每年奔驰对乘用车的研发费用达到？ 87 亿欧元，主要用于投资未来的平台和技术。奔驰在华R&D专注于智能化和电气化，中国也是奔驰在德国以外规模最大、实力最强的R&D网络。

在此之前，奔驰已经开展了深化中国本土化的布局，与中国合作伙伴达成协议 140 投资计划亿元，其中重点投资乘用车。 100 向轻型商用车投资亿元， 40 加强供应链本土化，降低供应链本土化 10% 材料成本。从这一系列操作来看，奔驰确实对中国市场寄予厚望，也展示了中国对其未来战略布局的重要性。

奔驰发动史上最大的新车攻击

在中国品牌不断飙升的背景下，包括奔驰在内的传统奢侈品牌在中国市场面临着更大的压力。然而，中国是奔驰、宝马和奥迪不可或缺的市场。因此，推出更多符合中国消费者需求的产品势在必行。

2025 年至 2027 2008年，奔驰将发动历史上最大的新车攻击，制定高达数量的新车攻击 36 强大的新产品更新计划，电气化、智能化都是加强产品矩阵实力的主要方向。

其中，2025 年将发布 3 款油车、1 款电车；2026 每年都会有高达 8 款油车、10 款电车；2027 年也会有 7 款油车和 7 发布了一辆电车。

但是在高档豪华车方面，总共会有 10 款油车和 10 电车新产品上市，核心奢侈品群则有 4 款油车和 3 电车。新一代豪华车型将会有电车。 3 款油车和 4 一辆电车上市，未来新产品布局可谓相当丰富。

今年，全新的纯电 CLA 纯电长轴距版将率先在全球上市，专为中国市场提供。 CLA 还将同步上市。作为今年奔驰的第一款发布车型，新车的重量水平不言而喻，不仅仅是第一款。 MMA 平台打造车型，还配备了全球范围。 800V 高压平台技术。从 CLA 一开始，奔驰未来所有的新车型都将推出全新的家庭设计语言。

此外，全新的纯电 CLA 同时还配备了奔驰最新的研发成果，包括全新一代的 MB.OS 操作系统和纯视觉 L2 高级智能驾驶，这就是所谓的智驾元年 2025 年中，将有更大的信心应对同价位商品的竞争。

更加值得注意的是，到 2026 年中，大家期待已久的长轴距。 GLE SUV 将在北京奔驰落地国产， VAN · EV 这个平台也将由福建奔驰投产。

挑战与机遇共存

根据中国汽车流通协会的报告数据，2024 2008年中国传统豪华车市场销售 345 占乘用车市场的万台 14.6%。奔驰无疑也面临着中国市场价格战的不断上涨，以及蔚来、华为等当地品牌的崛起。

但是现在奔驰在中国高端市场仍然拥有强大的话语权和领先地位。在 150 市场超过一万元，奔驰占据市场。 50% 市场份额，但现在 80 奔驰在万级市场仍处于领先地位。

值得注意的是，中国自有品牌也在慢慢进入百万豪车领域，就像最近刚刚发布的尊界一样。 还有蔚来，S800 ET9 等待高档车型，热度相当高，而且无论是性能还是技术都绝对空前，客户所表现出的购买欲望也相当强烈。

同时，现中国客户对汽车市场的看法更加理性，不再“唯品牌论”。所以，即使奔驰目前在高端车型市场上仍然有很大的影响力，但是未来如果没有足够的技术和产品输出，困境依然存在。

未来，奔驰在中国市场的规模优势、本土化研发成果或成为其面临全球竞争的王牌，电动商品能否迅速完善，对其战略布局至关重要，相信中国R&D部门将为奔驰提供更多的转型动能， 2025 年度或者是其战略的重要转折点。

2025 2000年，奔驰通过产品创新、本土化、成本控制等方式，进一步确立了以中国市场为战略关键支点，提升品牌整体竞争力，努力加快其电气化转型速度。但与此同时，中国汽车工业的快速发展，以及中国品牌对高端豪华车市场的不断尝试，对奔驰来说也是一个很大的压力。我们将拭目以待，看看它能否在硝烟弥漫的中国高端汽车市场稳步前进。

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