尊敬还是有的，尊敬还是有的。

汽势 Auto-First｜撒马尔 发自深圳

余承东拼命推尊界。尊界 S800 第一次完成了它的技术亮相。在比亚迪全员智驾之后，华为自主智能成为最大的卖点。

2 月 20 日本，“鸿蒙智行尊界技术发布会”在深圳举行。

就时间线而言，2024 年 11 月亮，尊界首次亮相；2025 年 1 月蛇年春晚期间，再次亮相；2 月 20 日本，举行尊界技术发布会，这也是鸿蒙智行旗下首次举办的大型专业技术发布会；5 月亮，深圳车展尊界 S800 正式上市。

所有这些，都显示出对尊界品牌的高度关注。尊界 S800 关系到华为智能驾驶的推动，更是百万级国产豪车能否突破市场壁垒的关键一役。

很明显，用技术来说明，对于一辆百万级豪车来说，再合适不过了。

余承东在现场慷慨激昂：“尊界 S800 它的出现，是汽车智能技术的又一突破，代表着从被动智能到自主智能的全新转变，属于智能觉醒。”

一个半小时的新闻发布会，信息量很大，华为常务董事，终端 BG 以及智能汽车解决方案 BU 董事长余承东将“优秀”、"领先"、“更好”等修饰词都给了尊界。 S800 。

尊重世界的关键技术可以概括为三个「首发」以及三次升级「2.0」：途灵龙行平台，天使座主动安全防范，华为星河通信，鸿蒙系统 ALPS 座舱 2.0、华为汽车语言系统 2.0、巨鲸电池华为 2.0。

即便如此，现场更多关于车辆的细节还没有在新闻发布会上公布，但是令人印象深刻的一点非常有趣：

没有 ADS4.0，不要单独说话 ADS，但处处可见 ADS。

途灵龙银行平台可以独立学习和控制，包括车身、悬架、转换、制动、热管理等。，并将多个控制器制成中央控制器，这也是未来贯穿的。 L3 信号很核心。

自我智能是最大的卖点。余承东说：鸿蒙智行在尊界。 S800 自我智慧，没有什么值得骄傲的，华为 30 多年 ICT 技术积累。

星河通信，充分发挥华为在通信领域的实力；

这辆车将有增程和纯电动版本。S800 增长版配备了巨鲸电池。 2.0，这是一个支持。 6C 极速充电的 65kWh 大型电池，应该是市场上增程车中最大的电池。

驾驶舱净化等技术；

司机失去知觉后，自主靠边停车报警，加上 SOS 灯语 。

具体进行。

在这次发布会上，途灵龙行平台无疑是最引人注目的技术。尊界 S800 配备华为途灵龙平台，行业内第一个自主智能数字底盘平台。该底盘平台采用分布式电驱动、线控制动、多轮转换、主动悬架等技术，是原有的全球结合架构。

简而言之，在尊界 S800 事实上，过去与驾驶相关的部分，如刹车、悬架调整等，现在已经统一指挥。余承东介绍:全球汽车工业的控制决策几乎都是滞后的，通常是事件触发后。 10-200ms 只有这样，华为途灵龙行平台才能做出反应， 50-200ms 提前做决定，能力大大领先。

据业内人士分析，本次发布会不仅仅是尊界。 S800 技术发布，也是华为新一代技术平台的发布。完全面向 L3 自动驾驶开发，还具有全球安全冗余设计。涵盖:制动、转换、供电、低压系统、中央域控、智能驾驶领域，均为双装备。

余承东在新闻发布会上将尊界 S800、迈巴赫 S 两款车型进行了多维度的直接对比，包括转弯半径、起步车身控制、刹车车身控制、雪地上坡检测、坑洼路面检测等。在途灵龙银行平台的加持下，尊重世界 S800 得到上述比较的全面领先。

途灵龙行平台是行业首次自主智能协同控制的防滑稳定控制，拥有行业首个支持。 120km/h 稳定控制开路面爆胎前胎爆胎，自由应对爆胎造成的不平衡风险，实现全场爆胎平稳。

余承东在新闻发布会上称赞蔚来。 ET9 对于后轮爆胎的检测，同时展示尊界 S800 行业首个 120km/h 前轮爆胎不失控。

余承东说：“前段时间我们看见我的老乡李斌将来发布他的消息。 ET9，他们在后台做了爆胎这样的演示。她们也做得很好，看起来我们中国的汽车工业大家都很努力。

蔚来董事长李斌也做出了回应。

此外，尊界 S800 能实现全球最大蟹行视角 16 °，很容易处理窄路、窄停车位等极限场景。5.05 米同级最小转弯半径， A0 级别更加灵活，除此之外还可以做到 3.8m 更小的转弯半径，让双车道转过来。

传统豪华品牌在冰雪路面上可以保持车速 55km/h 稳定驾驶，但尊界 S800 能达到高速的速度 80km/h 避障不失控。

面临坑坑洼洼的道路，除了基本的道路信息预扫描、车身预调整外，尊界界 S800 能在爆胎后实现稳定驾驶，而且是在 120km/h 的时速下。

另外，感知能力大大提高。尊界 S800 按照 L3 配置智能驾驶架构模式 4 激光雷达，1 分布式毫米波雷达，11 一个视觉摄像头，12 超声雷达，2 颗角毫米波雷达，进一步提高了车辆的全向防撞能力。

行业内首个自主智能车载通信系统星河通信，天地网联。

它是华为的强项，更是拿手好戏。

这次增加的星河通信也会辅助地下室等信号较弱的场景，为无人代客泊车提供通信保障；同理，星河通信也应该用在后面。 L3 备份自动驾驶通讯。

在没有 WLAN 以及移动数据网络时，电话、短信等基本功能可以继续在卫星网络下使用。创新分布式车载卫星通信，即使离开汽车，也可以与手机共享汽车的卫星通话能力 30 米，还可以不中断卫星通话，同时汽车在行驶时还可以打卫星电话，实现天地网联，时刻在线。

华为汽车语言系统的命名是一项重要的技术环节。 2.0 这是这次重要的升级之一，搭载 HUAWEI XPIXEL 智能化交互式车语大灯，双灯精确结合像素 260 万，单像素精度达到 0.02m，投影清晰度 0.4MTF，现场投影距离为 3m。

驾驶舱也是最重要的。鸿蒙系统 ALPS 座舱 2.0 可以去除车内的异味，比如食物烟焦油；感知细菌病毒，主动消毒；感知有害气体，主动防化，可以净化燃烧后释放气体。配合双负氧离子系统，营造森林级驾驶舱环境。

尊界 S800 包含纯电和增程。在这些车型中，增程版 800V 髙压增程 6C 在高精度电池温度控制策略下，电池组(65kWh)，SOC 10%-80% 只需 10.5min，行业领先。纯电动车型配备高能量密度 5C 纯电池组，峰值补能效率每秒一公里。

汽势观：2025 年 L3 会来？

尊界 S800 预售价高达 100 万 -150 万元，是迄今为止价格最高的中国品牌汽车，已出现在工业和信息化部。 2 月 19 日公布第 392 在批准的《道路机动车生产企业及产品公告》中，这比刚上市的要好。 2025 款奔驰 S 汽车的售价仍然很高(96.26. 万 -204.26 万元）。

请问大家， 宣布结束，尊界 S800 值得一百多万吗？对尊界？ S800 第一次技术发布是否令人满意？

余承东在现场直言不讳，华为 ADS 现已实现全国可开、有位可停、端到端类人智驾，并已实现全国可开、有位可停， L3 级别自动驾驶的到来已经做好了充分的准备。这是否意味着 2025 年 L3 会来？

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