日常实用性检测横评：高关注度中大型车篇

伴随着消费者对车内空间和乘坐舒适性的需求不断增加，中大型汽车市场规模不断扩大。近年来，包括领克、比亚迪、吉利在内的主流自有品牌，以及小鹏、零跑等新力量品牌，通过技术创新和质量提升，逐渐打破了传统豪华品牌的垄断地位，为消费者提供了更加多样化的选择。我们在之前的《日常实用测试报告》中测试了许多中大型汽车。今日，我们从中挑选出四款关注度较高的车型，即小鹏。 P7 、捷尼赛思 G80、领克 Z10、东风奕派 e π 007。通过详细的对比，可以看出四款车在实用性方面的优劣。

车内舒适性配备检测对比。

在车内舒适性方面，四款车的后座都配有三个头枕。然而，只有捷尼赛思 G80 中间头枕支持上下调节。此外，三款车后座两侧头枕支持上下调节，中间头枕不支持调节，面积小，会对中间乘客的乘坐舒适度产生一定的影响。

在前排中央扶手方面，四款车的中央扶手都是用皮革覆盖的，枕头很舒服。中央扶手虽然不支持前后移动和角度调节，但在驾驶过程中可以给驾驶员足够的肘部支撑，实用性令人满意。

主驾驶座前后移动距离，东风奕派 e π 007 检测值达到 270mm，座椅可调节行程达到同级上游水平。领克 Z10 其次，椅子的可调行程是 255mm，结果同样有目共睹。另外两款车椅可调节行程也达到了同级别的平均水平。在方向盘调整方面，领克 Z10 表现突出，前后可调位置和上下可调角度均达到同级上游水平。相比之下，捷尼赛思 G80 和东风奕派 e π 007 方向盘前后调整距离未达到同级平均水平，需要提高。

二、USB 电源接口配有检测对比

捷尼赛思充电插座 G80 以数量取胜，整车配置高达 5 个 USB 接口，但都是 USB Type-C 规格，类型单一。另外三款车都提供了 Type-A 和 Type-C 两类接口，其中，东风奕派 e π 007 的 USB 充电接口布局更加合理，前后排各自配置 1 个 USB Type-A 接口和 1 个 USB Type-C 接口，能最大限度地满足不同移动设备的充电需求。电源接口方面，小鹏 P7 整车提供了 2 个 12V 电源接口，数量领先于其它三款车型。

第三，车内收纳空间对比

对车内使用空间的检测，仅针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要启动的空间。测试方法是将以下所有固定物品放置在前排的每一个储物空间中，通过固定物品的放置状态来判断车辆储物空间的性能。检验选定的固定物体如下：2 一瓶常规大小的矿泉水， 大屏幕手机，1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠伞和 1 包装常规尺寸的抽纸。

在车内储物空间方面，领克 Z10 和东风奕派 e π 007 整车均是 14 一个储物空间(不包括杯架)，捷尼赛思 G80 整车共计 13 一个收纳空间，而小鹏 P7 整车只有 11 一个储物空间，数量不如其他三款车。在实际测量过程中，由于四款车都没有配备专属眼镜盒，上述固定物品中的太阳镜无法合理放置在车内，但其他物品可以找到合适的存放空间。

小鹏在杯架检测中 P7 和领克 Z10 前后排各配置 2 一个杯架，而且都提供了限位器，性能比较好。捷尼赛思 G80 和东风奕派 e π 007 虽然配置相同 4 一个杯架，但只有前排杯架提供了限位器，缺乏实用性能。

后备箱空间对比

在后备箱尺寸方面，小鹏 P7 成绩突出，各种检测值均超过同级平均水平，实用性能优异。具体来说，小鹏 P7 和东风奕派 e π 007 因为采用了掀背式设计，所以在后备箱的张口长度和后备箱的垂直高度方面具有明显的优势。后备箱张口总宽度方面，领克 Z10 检测值为 1200mm，成绩达到同级别上游水平，小鹏 P7 和捷尼赛思 G80 还达到了同级中游水平。在后备箱深度检测中，除领克 Z10 另外，其它三款车均超过同级检测平均值。

第四，车内视线检测对比

在安全测试中，我们测量和检查了车辆日常使用中最常用的视野范围。在测试过程中，车内所有座椅都调整到最低状态，测量的数据与驾驶员正常使用时存在一些误差，仅供参考。

我们采用高度高度的视野盲区测试环节。 70cm 以桩桶为参考，然后调整车辆的位置关系，直到主驾驶座可以看到桩桶的上缘。此时测量车前与桩桶之间的距离。数值越低，前方视野盲点越低。

经测试，小鹏 P7 前视野检测值为 1.946m，成绩达到同级上游水平。相比之下，领克 Z10 测试结果在四款车中垫底，前方视野盲点较大。小鹏在后视线检测中， P7 由于流媒体后视镜的配置，再次获胜，后视线所测得的距离仅仅是 3.625m，成绩同级别上游水平。另外三款车的检测值差别很大，其中领克 Z10 测试结果仍处于垫底位置，后视距为 在测试过的同级别车型中，29.831m处于下游水平。

四款车两侧外后视镜均采用普通镜片进行外后视镜视野范围测试。东风奕派就是其中之一 e π 007 测试结果突出，左右两侧外后视镜的视野范围均达到同级上游水平。小鹏 P7 和捷尼赛思 G80 分别为一侧外后视镜测试结果达到同级中上游水平，表现同样有目共睹。相比之下，领克 Z10 两侧外后视镜测试结果均未达到同级平均水平，视野盲点较大。

驻车辅助配置对比

驻车辅助配置方面，在前驻车雷达检测中，根据现有的测试数据，小鹏 P7 和捷尼赛思 G80 最远的探测距离都超过了 1m，雷达功率表现不错。最近提醒距离方面，小鹏 P7 、捷尼赛思 G80 和领克 Z10 三款车或多或少与测试平均值有差距。

领克在后驻车雷达检测中 Z10 和东风奕派 e π 007 最远的探测距离都超过了 1.4m，雷达的功率性能比较好。最近提醒距离方面，四款车和同级检测平均值存在一定差距，其中小鹏。 P7 与测试平均值差距较大。

就影像辅助系统而言，四款车都配备了 360 ° 全景影像系统，整体画质清晰，车辆周围畸变控制合理。此外，四款车的影像系统都配备了可随动转向的倒车辅助线，实用性令人满意。

汽车在日常使用中，经常会遇到转弯或转弯的情况，此时汽车的转换灵活性就显得十分重要。了解汽车在原地掉头所需的路面宽度，能够心中有数，从而避免碰擦等危险现象的发生。经实测，小鹏 P7 原地掉头的最小路面宽度是 10.206m，表现处于同级中上游水平。捷尼赛思 G80 和东风奕派 e π 007 原地掉头的最小路面宽度差不多，均达到同级中游水平。而领克 Z10 实测数据为 10.882m，虽然也接近同级平均水平，但与其他三款车相比，数值明显较高，每天调头时还是要求司机提前留出更多的余量。

总结：

本期参与对比的四款高关注度中大型车在实用性方面都有很好的发挥。领克 Z10 和东风奕派 e π 007 整车收纳空间众多，实用性能优异。小鹏 P7 后备箱检测结果突出，前后视野盲点小，提供安全驾驶体验。捷尼赛思作为唯一参与横评的豪华品牌车型， G80 在 USB 在前驻车雷达功率方面，接口数量和前驻车雷达功率都有明显的表现，细节突出品牌魅力。总的来说，四款车在实用性上差别不大，都能满足日常使用的需要，消费者可以放心购买。

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