主要推广高价值大空间，起售不到9万元，埃安UT究竟有没有料？

买车用车就找 SUV 大咖

翻看 1 在月销量榜上，不难发现，吉利星志、海鸥、五菱郭斌等纯电动小型车每月销量超过1万辆，证明了这一级别市场的潜力。作为一个新客户，广汽埃安 AION UT 也将在 2025 2008年加入战场，该车目前已开始预购，预售价格为 8.98-10.98 万元。

身为后起之秀，AION UT 能否对当前的热销竞品产生影响，开创属于自己的市场，大咖今天也将通过试驾体验给出答案。

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驾驶体验的跨级表现

首先谈谈动力数据，AION UT 配备最大功率为 100 KW永磁电机，最高速度为 150 公里 / 一个小时。对一个 1.5 对于吨左右的小车来说，这种动力数据足以满足大多数人的需要。

就实际体验而言，AION UT 中低速时，电门响应仍然非常积极，电机扭矩输出非常线性，开车时跟着脚，不会轻踩或重踩。

而且真正让我感到惊讶的是，AION UT 在 100km/h 上述速度也有极佳的动力储备，我也试图将速度提高到一个极佳的速度。 130km/h，AION UT 仍然可以很容易地提到这个速度范围。

底盘方面，AION UT 主要是舒适校准，底盘更干净地过滤路面上的细碎振动。但是经过一些减速带和坑洼路段，也可以感觉到减震弹簧有足够的缓冲余量，同级别的车型很多都不常见。悬架后段坚硬，颠簸路段舒适度差。

就转向手感而言，AION UT 转向系统的校准倾向于轻盈。如果你喜欢沉重的转向手感，你也会独立调整转向力量。得益于小转弯半径，新车在狭小的空间内转弯停车非常方便，在市政道路和停车后非常灵活。

NVH 方面，AION UT 中低速状态下的表现还是不错的，对外界环境音的阻隔也比较到位。但是在那里 100km/h 在上述高速条件下，风噪会更加明显。

在车型讲解阶段，特别提到了三电部分的电池， AION UT 电池安全。选择弹匣电池 2.0 技术方面，现场还展示了最严格的“麻花式”扭转检测， 180 当温度扭转时，电池不会升温或短路，这也是 AION UT 一个卖点。

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相貌成了一大卖点

从近两年新车销量不难看出，外观似乎已成为顾客购买汽车的主要因素之一， AION UT 这方面也是下了很大功夫。

新车采用埃安最新的全球设计风格，整体以圆形设计为主。大灯采用类似“双眼皮”的设计。同时，车前两侧设计了“四点阵”光源，前脸看起来很有活力。

AION UT 短车前长车身设计可以在车身侧面看到，尽量保证车内空间。值得一提的是，该车配备了半隐藏式门把手，在实用性方面更为突出。

尾部侧窗配有与车身颜色相同的装饰件，尾灯也与前方日行灯相对应。此外，新车还有六种车身颜色可供选择:香红、莫奈紫、翡翠冷翠、香榭米、洛可白、塞纳银。色彩风格以年轻为主，对年轻人更有吸引力。

内饰部分，AION UT 选择埃安家族驾驶舱布局，提供三种内饰颜色可供选择。从材料来看，中控区域覆盖了很多软质材料，加上双色设计，看起来不会觉得便宜。

14.6 英尺悬浮式中控屏及 8.8 英尺液晶仪也给车内带来了很好的现代感。从实际体验来看，中控面板颜色细腻，流畅度没有问题，入门难度相对较低。

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同级罕见的大空间

虽然定位为纯电动小型车， AION UT 长宽高分别为 4270/1850/1575 mm，轴距为 2750 mm，与星愿、海豚等竞品相比，都要大上一圈。

就实际体验而言，AION UT 后排的表现让人大吃一惊，后排的腿部空间甚至堪比一些燃油。 B 等级车，后排靠背角度也可以调整，不会出现坐姿太直的情况。再加上后排中央地板的平整设计，即使三个人坐在后排也没问题。

后备箱体积为 440 升降，悬挂没有占用太多横向空间，同时后排座椅支持。 4/6 比例放下，虽然放下后不太平整，但还是可以扩大很多空间。

在储物空间方面，前排设置了两个杯架、手机储物槽和一个可开闭的储物袋，但遗憾的是，新车没有配备手机的无线充电功能。

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大咖总结

从实际体验来看，AION UT 我不打算把自己当成一个交通车型，而是尽可能全面精致地发展。通过驾驶体验、空间、外观等方面的优势，在同级别中并不中等。结合新车的预售价格 8.98 一万元来说，这款车的性价比还是很出众的。

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