一锤定音 声称全固态电池已量产的是吹牛皮。

02-18 09:36

最近,固态电池非常受欢迎。许多制造商发布消息称,他们的全固态电池研发取得了很大的进展和突破。有的说明年可以量产,有的说明年可以量产。 2027 每年都可以实现大规模生产。一些制造商甚至表示,已经实现了大规模生产,配备了固态电池的电动汽车将很快进入市场。


一些自称使用全固态电池的厂家在吹牛。这些电池最多被称为半固态电池,离真正的全固态电池还有很长的路要走。


所谓全固态电池,与目前广泛使用的磷酸铁锂和三元锂电池最大的区别在于使用的电解质是固态的。全固态电池重量轻,体积小,能量密度高,安全性高。它具有充电时间短、续航距离长、输出功率大的特点,耐高温、低温、高电压。


目前,全固态电池的商业化进程面临着技术、成本和产业链等诸多挑战。短期内很难投资商业运营。即使投资商业运营,也会受到高成本的影响,需要很长时间才能普及。


全球动力电池龙头企业当代安普瑞斯科技有限公司曾毓群近日指出,真正完善全固态电池还有很长的路要走。如果使用 1 到 9 对全固态电池技术制造成熟度进行分割衡量,目前的标准只有 4 分,宁德时代本身也不过如此。离真正可靠、可大规模生产的全固态电池还有很长的路要走。


一般而言,全固态电池的社会化时间表可以分为以下几个阶段:


第一阶段:2025-2027年小规模验证和高端应用阶段 2008年)。现阶段,全固态电池测试和小规模量产。广汽集团计划 2026 2008年,全固态电池量产装货成为世界上最早的商业案例。当代安普瑞斯科技有限公司、比亚迪等公司的目标是 2027 多年前后推出小批量商品,初期主要应用于高端车型或特定领域。


现阶段,全固态电池技术路线分化:硫酸盐、氧化物等不同的电解质路线将并行发展。


固态电解硫酸盐


第二阶段:2028-2030年规模扩张和成本下降阶段(2028-2030) 2000年)。随着工艺的优化和产业链的完善,预计全固态电池的成本将逐渐降低,装载能力将大大增加。除了新能源汽车,全固态电池还将扩展到储能、医疗器械、无人机等领域。


第3阶段:2030 年后主流化普及。


由于成本问题,比亚迪预测高端车型普及全固态电池后,需要 15-20 每年都可以下沉到经济型电动汽车。


现阶段,全固态电池有望完全替代液体和半固态锂电池,解决界面阻抗、锂枝晶生长等关键问题。短期来看,半固态电池作为一种过渡方案,将继续占据主流地位。(结束)


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