8T8R、国产4D毫米波雷达芯片250M测距新突破

02-15 07:38

电子爱好者网报道(文章 / 梁浩斌）2 月 10 日本，毫感科技发布了一款全球最高集成度的公司。 8 发 8 收 4D 显像雷达 MMIC，MVRA188。根据公司简介，该芯片已成功回片检测，实现 250 超过米的车辆检测距离，采样速率最高可达。 250MSPS。这个芯片的推出显著改善了 4D 图像雷达的数据采集量，为智能驾驶汽车的环境感知、多目标跟踪等主要功能提供了更强的支持。

4D 毫米波雷达工业化，帮助智驾系统降低成本

由于分辨率不足，传统毫米波雷达受制 4D 通过增加高维探测能力，显像雷达完成了密集点云输出和更精确的物体跟踪。与此同时，更先进的 ADAS、自动化驾驶系统对感知精度的需求也在提高，毫米波雷达技术也在符合实际需求迭代，具有显像等级分辨率 4D 目前行业主流方向是毫米波雷达。

就结构而言，与传统不同 3D 只有毫米波雷达 2-4 接收天线的水平排列，4D 毫米波雷达增强了垂直排列的天线，增强了俯仰角度的测量能力，通过多进多出， MIMO 对环境进行高分辨率投射的天线阵列，实现点云的生成。

较高的分辨率和较高的俯仰角测量能力， 4D 毫米波雷达已成为高级智能驾驶系统的重要传感器之一。

而实现 4D 目前主要有毫米波雷达导出点云的技术路线， 4 种。首先是基于当前的芯片，通过特殊的软件算法和天线设计， MIMO 在此基础上做出高倍率虚拟 MIMO，为了大大提高分辨率，虚拟数十倍于原来的物理天线数量。这一技术的优点主要是沿用当前的硬件，硬件成本较低，但难度转移到软件算法上，目前美国主要是傲酷的。（Oculii）企业正在走这条路线。

第二种是将 MIMO 天线、MMIC 等待进一步集成到芯片等级，减少毫米波雷达的体积。但是现在看来，这种集成度更高 4D 毫米波雷达的初始成本也很高。主要公司有 Arbe、Vayaar 等。

三是标准芯片级联盟 MIMO，这也是一项相对成熟的技术，但由于设备数量的增加，毫米波雷达的体积、热排放和功耗相对较大。目前主流 Tier1 比如大陆，博世等等都是利用这一技术推出的。 4D 毫米波雷达商品。

四是自适应超材料天线，但是这种技术还处于实验室阶段。MetaWave、EchoDyne 它是该领域的主要企业。

传统级联方案依靠多芯片堆叠，造成体积大、成本高。毫感科技采用的单芯片多路方案大大缩小了尺寸，并通过特殊架构优化了性能， Arbe、Uhnder 等待国际企业的技术路线形成对比。MVRA188 射频前端芯片是一种高度集成的芯片， 4D 毫米波雷达的信息量增加了一个数量级。通过 8 发 8 芯片在水平角分辨率、测距精度、多目标探测能力等方面取得了突破，为高级智能驾驶系统提供了更加可靠的环境感知能力。

MMIC 作为 4D 一般来说，毫米波雷达的关键芯片是由海外半导体制造商垄断的，包括英飞凌，TI、ST、ADI、恩智浦等。；中国起步较晚，清能华波、加特兰微电子、岸达科技、意兴半导体、硅杰微电子、微芯创科技等。都在布局毫米波雷达 MMIC 商品。

在国内，毫感科技率先推出。 8 发 8 收的 MMIC 芯片，创始人和 CEO 谭君华说，MVRA188 将 4D 看起来雷达射频前端的成本下降了一半以上。

MVRA188 发布意味着国产 4D 毫米波雷达芯片进入了高集成、低成本的新阶段。随着技术迭代和资本的加持，毫感科技将成为打破国际垄断的关键力量，推动智能驾驶从“功能实现”向“大规模普及”跨越。

阅读更多热门文章

加关注星标我们

把我们设为星标，不要错过每一次更新！