“蛇行万里”不怕“寒颤” -10℃寒流中，理货员6小时穿行。

2 月 6 白天晚上，大规模寒流袭击北方，天津大风和寒流双重预警齐发。已经在零度以下的天气再次突然下降。 10 高于℃，海边阵风达到 8 — 9 等级，天津港航线封航，航运工作受到影响，寒风中路运工作仍有序开展。

早上 10 点，仅 -10 ℃海边的风在咆哮，海风像刀刃一样吹在脸上。天津港第一港埠有限公司在天津港杂货码头上 9 段泊位旁边，“新海通 26 "船只就像手臂粗细的缆绳在风中不停地摆动，2 号码货场连夜运来 50 多卷钢卷码要整齐。最近几天路运量增加，堆积空间极其紧张。

走进货场，一家公司理货中心甲班值班主任孟庆艳，身穿黄色工作服的她正在顶风快走，40岁。 年纪大了，一头整齐的中长发，红框眼镜后面一双炯炯有神的眼睛透着干练。做到了 20 年度理货的她一到岗，就带着班上的。 20 多位姐妹，抓住停头空档冲到货场，今天她们要查完。 82 万平方米的货场，开工前准备好货物。

孟庆艳来到一排排钢卷边，赵茹静站在比她高的地方。 20 在多厘米的货垛旁，卷板上写着“ BDLHCM21# "，略显僵硬的手指写得有点慢，"这是号垛，也叫分票，标记好，转配船调货不费力"。标记时，她几次低头检查票据，呼出的哈气随风飘散。有时候，他们会从几百卷一模一样的钢卷中找到几卷，就像海底捞针一样。

张晓菁收到了孟庆艳递来的货物收据。第二天，这批冷卷就要发货了。十多条信息，如数量、重量、货代等。，应该检查清楚。“理货要一丝不苟，不能马虎，不能出错。”她一边在单子上画方块，一边说方块是他们工作班的标志，说明什么时候检查，这种简单有效的点货方式是老一辈理货人留下的财富。

一阵大风吹过，系着布的粗麻绳绷得紧紧的。杂货港怕雨怕雪怕风。这种天气越多，越需要跑到现场，密切关注货物的盖子储存。“师傅，这个堆有点不牢，你可以再加固一下。”孟庆艳来了 12 号码货场时，注意到系布的绳索松开后迅速提示。

收到系统资料后，今天早上刚刚运来的工型钢 17 现场卸货，这批货量大，孟庆艳觉得亲自盯着才放心。来到前面，指挥手老瞿喊着手势，一根十几米长的工型钢有条不紊地落下。工型钢堆积复杂，机器识别可能有误差。刘艳围着这几十捆工型钢，从头到尾吹着风。 3 圈子，才在智能理货系统中点击确定，“现在都是电子工单，货物数据输入系统，就可以实时交付给货代和客户”。看到这个地方，孟庆艳和赵茹静又在寒风中冲向该地点备船的卷板。

让数据多跑路，让客户少跑腿，不仅提高了理货效率，也给客户带来了便利。近年来，天津港不断推动航运智能化，海洋另一岸的客户可以随时查询货物的物流状况。

中午 12 点，刚回到班上，孟庆艳就不停地在手心呼吸，屋檐下的冰在正午的阳光下无动于衷。拿起工会准备的姜糖水，匆匆吃了午饭。“天气预报说下午风速会降低。让我们更加努力。下午复工前，我们再次核实准备装船的货物，为今年开个好头！”她边吃边和姐妹们聊下午的工作任务。

随着冷空气的不断入侵，一家公司以“温暖”迎接“寒冷”，一双双加绒棉袜和一副加厚手套传递着手掌的温度。各队工会“暖心驿站”的热姜糖水驱散了身体的寒意，一声一声地指示着热流燃烧。这个冬天的“温暖”温暖了身体，温暖了心脏，汇聚成了走出房间、破风的力量。在如此寒冷的天气里，孟庆艳和他的姐妹们不得不穿梭于码头和货场之间。 6 一小时，至少走上去 2 万多步。他们的每一步，都踏上了津港人“蛇行万里”的拼搏曲。

记者手记

货物管理是港口制造的基本阶段。综上所述，它是“接收、发送、保护和管理”，分为分票、验残、订单制作和记数。从点垛、检查到装船，一般一个工班的装卸工作结束，理货工作还会继续。一家公司整个游戏 15 货物种类繁多，货物种类繁多，细分数百种，要求理货员更加细心耐心。

在码头现场，寒风包裹着海水的水分，沿着缝隙钻进身体。冷风像一记耳光一样拍在脸上。记者喊着寒颤，看着他们默默记数。在孟庆艳和她的姐妹们的共同努力下，单班理货量创造了 8300 余件、5 一万多吨货物的好成绩。(记者 李文博 通讯员 马超洋 邵昆 马硕圣）

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