高速铁路站台打伞有触电风险？官方回复

最近几天，随着回程客流，我国北方降温，南方降雨，对出行产生了一定的影响。在雨雪天，许多乘客都会带着雨伞出行。

出于安全和乘车秩序的考虑，铁路部门实际上并不提倡在高铁平台上撑伞。特别是春运高峰客流高峰期，平台上人多，撑伞会进一步增加拥挤混乱的风险。撑伞也容易遮挡视线，影响他人交通，甚至可能发生碰撞、摩擦等事故，引发纠纷。

此外，高铁站台撑伞存在安全隐患。列车进出车站时，由于乘客和列车之间的空气流动速度快，气压低于周围的气压，从列车的角度构成推力。这种推力可能会将伞甚至乘客吸入列车，从而导致安全事故。

需要注意的是，当高铁平台上有显眼的“禁止撑伞”警示标志时，乘客应主动收起雨伞。如果没有这样的标志，建议乘客尽量远离黄色盲道线，即使他们撑伞。有人担心铁路平台前接触网电压高达2.75万伏，平台上撑伞有触电风险。这种担心合理吗？

国家铁路南昌局福州供电部供电技术科科长胡文明表示，在晴朗的天气里，乘客只要离开接触网一只手臂，就可以带着伞的金属伞尖或携带金属物品，这是安全的。如果下雨天出行，带伞的金属伞尖或携带的金属物品应尽可能远离接触网带电体，与接触网带电部分的距离不应小于2米。

“2米以上”是铁路部门规定的人员与高压带电供电设备的安全距离。在中国铁路平台的设计中，即使乘客在铁路平台上撑伞，与接触网的距离也在2米以上。

胡文明解释说，高铁站台撑伞触电必须有很多前提条件。比如站台地板上有大量的水，乘客撑的伞是导电金属伞的尖端，离接触网太近。

国铁南昌局福州供电段安全科长科长科长 冯天:一般建议乘客在雨天尽量穿雨衣或防水外套，避免在平台上撑伞。如果真的需要雨伞，可以用折叠伞，防止金属伞尖靠近接触网带电范围。

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