阿斯顿・马丁 V-12 引擎面临淘汰，CEO 透露小批量“生存”战略

IT 世家 2 月 4 日消息，阿斯顿・阿德里安，马丁CEO・霍尔马克（Adrian Hallmark）最近在一系列媒体采访中表示，随着全球排放标准的日益严格，标志性的 V-12 十年末发动机将逐步被淘汰。霍尔马克正在接受澳大利亚媒体《Drive》采访中说，根据当前全球立法情况，12 缸式发动机的大规模生产将在 2028 年底了。但是，这并不意味着 V-12 引擎将完全消失。

霍尔马克指出，有关法律法规为小批量生产提供了一定的灵活性。“如果每年生产 10 万件 12 气缸发动机，那么 2028 年就是终点。但是如果每年只进口的话 150 至 300 在美国，我们甚至可以申请小批量豁免，欧洲的情况也是如此。。另外，还有自行车型审批的选择。”

霍尔马克还提到，消费者配备双涡轮。 5.2 升 V-12 发动机全新 Vanquish 车型“绝对”表现出浓厚的兴趣。另外，阿斯顿・马丁旗下的 Valkyrie 车型，靠自吸 6.5 升 V-12 引擎，也是小批量生产的杰出代表。

IT 这个世界注意到，霍尔马克在另一次采访中向Motor1透露，他计划增加阿斯顿。・为满足不同消费者的需求，马丁旗下各款车型的数量。并以保时捷为榜样，指出保时捷通过热门车型如保时捷 911 GT3 和 S / T 提供手动变速箱，成功地吸引了众多消费者。阿斯顿・马丁曾经在限量版车型上使用过。 Valour 和 Valiant 提供手动变速箱，但是自动变速箱 2019 到目前为止，其量产车型已经不再配备手动变速箱。霍尔马克说，他希望改变这种情况，提供更多样化的设备选择，包括不同调整的悬架系统和更高的动力输出。他还暗示，道路版可能会为现有的跑车推出。

然而，霍尔马克也强调，这些变化不会一蹴而就。他指出:“实施一些小的改进可能需要一到一年半的时间。我们可以快速完成一些工作，但这些工作大多是装饰性的，而不是实质性的改变。”

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