智能驾驶“下沉” 如何重塑中阶方案汽车企业的市场格局？

2025 2000年，智能驾驶领域迎来了深刻的变化，汽车公司智能驾驶战略的下行趋势越来越突出。以比亚迪为先锋，其明确的规划和实现 10 一万多元的车型标配中级智能驾驶。这种战略布局就像一块巨石投入水中，激起千层浪。东风岚图、奇瑞、长城、吉利等多家车企纷纷跟进，计算能力平台智能驾驶量产也在密集规划中。

在智能驾驶领域，一般以实现自动巡航、车道保持等功能为低级智能驾驶，具有城市 NOA 功能方案为高级智能驾驶，可实现两者之间的停车功能、高速 NOA、中级智驾被定义为城市领航功能的方案。

在当前汽车市场的激烈竞争中，高端技术领导的话语权固然重要，是汽车企业品牌形象走向高端化的关键支撑；然而，中级智能驾驶已经悄然成为保持销售和市场份额的核心生命线，尤其是 10 万 -20 一万元这一主流价格区间，中阶智驾正逐步取代原有的低级方案，重塑市场格局。

中阶智驾成“新战场”

作为新能源汽车领域的领军人物，比亚迪继续在智能驾驶领域发挥实力。据悉，它在最近的一个批号中订购了约会。 20 款车，包含 J6E、J6M、OrinN 等待多个平台，全力推进 10 超过一万元的车型标配中阶智驾落地。

在选择自研中阶方案的同时，比亚迪携手地平线，Momenta、卓宇、华为等多家供应商整合多方优质资源，为其车型提供多元化的中高级智能驾驶选择，既保证了快速交付，满足了市场需求，又牢牢掌握了核心技术，控制了商品的“灵魂”。

东风岚图方面，深化与华为的战略合作，在全新梦想家中推出了甘迪智能驾驶版，引入了高级智能驾驶方案的完善；另一方面，基于地平线之旅 6 该方案积极开展中级自主研发，后续岚图车型将逐步配备自主研发的中级智能驾驶系统，为消费者带来更具性价比和品牌特色的智能驾驶体验。

与地平线相比，奇瑞汽车目前已经取得了一定的进展，地平线征程 6 该系列已经获得了奇瑞集团平台化的定点合作，将搭载到奇瑞、星途、捷途、iCAR 等待旗下四大品牌车型。

作为自动驾驶解决方案的供应商，长城汽车的无限智能行为为长城汽车的一些车型提供了一体化的中级智能驾驶解决方案；同时，长城引入元戎，没有图片。 NOA 高级智能驾驶计划已经在新蓝山等车型上落地。另外，长城还在积极检测大疆等多家供应商计划。

通过与奔驰合资的吉利汽车 Smart 推动中阶智驾的品牌，Smart 精灵 #5 上市便携带元戎启动提供的无图城区。 NOA 功能性方案，同时吉利内部也在自研推动技术落地。

总的来说，虽然每个汽车公司的策略都有自己的优势，但核心都集中在中级智能驾驶的量产上。或者自主研发，或者联合供应商，汽车公司试图在保证交付能力的同时，打磨出符合自身品牌调性的智能驾驶计划，以应对严格的市场考验。

市场需求驱动智能驾驶普及

消费者对智能驾驶的需求进化，是推动中阶智能驾驶崛起的关键力量。

随着年轻一代逐渐成为买车的主力军，汽车已经成为买车决策的核心考虑因素，因为它具有简单的交通工具特性和智能设备。中级智能驾驶凭借其高性价比优势，准确打击了大众消费的痛点。与复杂昂贵的高级智能驾驶技术设备相比，中级智能驾驶专注于日常高频驾驶场景。

市场数据有力地证明了这一趋势。近几年来，配置中阶智能驾驶功能车型的销量稳步上升，特别是 10 万 -20 在一万元的价格范围内，消费者对智驾功能的选择比例持续上升。据不完全统计，部分热门车型搭载中级智能驾驶后，市场关注度和销量与以往同价位无智能驾驶或低级智能驾驶车型相比有所提升。 20%-30%，这明显突出了中阶智驾在主流消费市场的强大吸引力，促进了汽车企业加快布局，抢占了市场机遇。

在近期的 CES 2025 事实上，一些汽车公司展示了更具突破性的中级智能驾驶技术。例如，一些汽车公司推出了结合多传感器技术的中级智能驾驶系统，通过优化摄像头、mm波雷达和超声波雷达的协调，提高了对复杂路况的感知。

该系统可以更准确地识别行人、车辆和障碍物，提前响应模拟城市街道的测试场景，大大提高了驾驶安全性。一些公司还展示了基于人工智能算法的中级智能驾驶功能，可以根据驾驶员的习惯和交通状况智能调整性能模式，给用户带来更个性化的驾驶体验。这一新技术的出现，引起了全球行业专家和媒体的关注，也让消费者对中阶智驾的未来充满期待。

在当前汽车市场的激烈“战斗”中，中级智能驾驶已经成为汽车公司保持销售和市场份额的核心防线。中级智能驾驶不同于专注于呈现技术水平、争夺高端话语权的高级智能驾驶，更注重满足主流消费者的日常出行需求。凭借其高性价比和实用性， 10 万 -20 一万元的关键价格区间站稳了脚跟，为汽车公司打造了坚实的基础 “环城河”。

就客户体验而言，低级智驾在面对复杂路况时显得有些无力。市场反馈数据直观地呈现出低级智驾的尴尬局面。在主流家用车市场，低级智能驾驶车型的选择比例持续下降，部分品牌在过去一年中超过了这一比例。 10%；在消费调查中，超级 60% 受访者抱怨低级智驾 “食不知味，弃之可惜”，无法满足对智能出行的期望，使相关车型在竞品对比中逐渐失去优势，销量增长乏力。

平衡成本和安全

成本控制是汽车企业大规模生产中阶智驾的必然问题。作为核心硬件，芯片和传感器的采购成本很高：目前市场上，英伟达 Orin X 芯片单颗超 3000 元，如果配备多个高级算率，成本会大幅上升；高精度激光雷达的价格也很高。虽然随着工业的发展下降，但成本也在下降。 2000 人民币以上，仍然给汽车公司带来更大的成本压力。R&D投资、测试验证等环节消耗的人力、物力、资金也是惊人的。从算法编写、软件调试到全车匹配测试，每一步都需要大量的资金支持。

为了降低成本，汽车公司一方面通过大规模采购增强议价权，与芯片和传感器供应商签订长期合作协议，争取更好的价格；另一方面，不断优化供应链管理，引进当地优质供应商，缩短供应周期，降低物流成本。比如奇瑞联合地平线开发定制芯片，根据车型需求精准提升芯片性能，在保证智能驾驶功能的前提下，不要过度配置造成成本浪费，实现可控硬件成本。

在追求成本优化的同时，数据安全也成为最重要的。智能驾驶依赖于大量的数据采集、传输和处理，包括车辆位置、行驶轨迹、驾驶员习惯等敏感信息。一旦泄露，将造成严重的安全隐患和隐私问题。近年来，我国陆续颁布了《汽车数据安全管理若干规定(试行)》，明确了汽车企业数据安全责任，规范了数据处理流程。

2025 2000年已经成为智能驾驶发展的关键节点，中级智能驾驶的蓬勃发展正在全方位重塑汽车工业生态。随着技术的不断完善和成本的有效控制，中级智能驾驶将不再是少数车型的专属亮点，而是广泛传播到主流消费市场，成为汽车的“标准”，让更多的消费者享受智能出行的便利。

但在市场上，中级智能驾驶也将深度嵌入客户买车的决策链中。或者客户不再仅仅因为价格、外观等传统因素而选择汽车，智能驾驶体验的优劣将成为上下购买意向的关键变量。这促使汽车公司加大智能驾驶功能宣传和用户教育的力度，增强消费者对智能驾驶技术的认知和信任，从而凭借智能驾驶的优势煽动市场，实现销量和口碑的双丰收。

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