惊天反击！中国汽车终于打败了日本
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中国汽车在 2023 2008年完成了封神之作，年出口量达到 491 万台，同比增长 57.9%，第一次超越日本，成为世界第一的汽车输出国，三级跳跃在两三年内完成。
2023年，奇瑞、长城等自主车企在探索中国国家市场的默默无闻中国汽车出海之路， 2008年，蔚来、小鹏等造车新势力高调进入欧洲市场，随后又是蔚来、小鹏等造车新势力，在全球市场，比亚迪蓬勃发展。
细看中国 2023 年度汽车出口，奇瑞、上汽、吉利等传统汽车公司仍然是主力军，最强的助攻是特斯拉和比亚迪，而且造车新势力雷声大雨点小，只有流量没有销量。
根据全国乘联会的统计，2023 年中国乘用车出口 383 万台，同比增加 燃油车出口62% 279 万台，新能源汽车出口 104 双双持续增长的万台。
主要出口车企如奇瑞、上汽、长城、比亚迪等的出口量不断扩大，其中奇瑞 92.39 万台，上汽乘用车 68.5 万台，吉利汽车 27.41 万台，长城汽车 26.77 万台和比亚迪 24.27 万台。
主要市场的燃油汽车出口俄罗斯、墨西哥和沙特阿拉伯等国家，比利时、泰国和英国是新能源汽车出口的主力军。
从全球销量第一到出口第一，中国汽车崛起的道路还有更多的挑战，下一个小目标就是全球化。
改写全球汽车市场规则
加上国际形势的变化生产过剩是由中国汽车技术和消费升级引起的。，由于这个最大的汽车基地，全球汽车市场发生了巨大的变化。
在自主车企多快好省去全球市场的背景下，中国特斯拉的外资制造转出口方式预计将成为许多合资汽车公司新的发展机遇，这背后是生产过剩、生产成本竞争激烈、跨国汽车公司全球生产布局调整的需求。
当然，在欧美日三大发达市场，也是三大汽车城镇。中国汽车仍然没有话语权。要成为全球市场的主要参与者，即使是蔚来、小鹏等新力量口中的宏伟蓝图，限制和挑战也比预期的要大。
在俄罗斯、中东和东南亚等发展中国家，没有强大的本土汽车品牌。中国汽车占据了日本、韩范等同样是外资品牌的汽车公司的市场份额，具有相当替代的趋势。
其中，由于丰田、大众、奔驰等外资汽车公司纷纷退出俄罗斯市场，现成的制造能力和消费市场，很有可能成为中国汽车 2024 年度出海的重点之一，帮助中国汽车在海外市场的市场份额迅速上升。
对东南亚市场来说，是天时地利，在中国市场上，中国汽车将重演挤出日本汽车的故事，无论是吉利与宝腾的合作，还是长安与埃安直接建厂，这里都将成为中国汽车对抗日系汽车的新战场。
在俄罗斯、中东、东南亚等新兴汽车市场，中国燃油车和新能源汽车将完成海外市场运营的成熟和转型。这不是欧洲市场造车新势力的小尝试，而是欧洲市场造车新势力的小尝试真正的全球时刻，中国汽车。
中国汽车一定要出海
不得不出海
当然，海外市场的潜在风险比预期的要大，正如中国公司在北美、欧洲和印度市场遭遇的挫折一样，平静的市场可能会暗涌再生。
丰田作为世界上最大的汽车公司，在崛起的过程中，北美市场给了它很多教训。对于中国汽车公司来说，北美市场没有希望，但其他市场的考验并不简单。
当中国汽车强势进入海外市场时，欧洲对中国新能源汽车的反倾销调查只是一个开始，同样，东南亚和俄罗斯也面临着全球政治和经济不稳定的影响。
如何在必须出海和必须出海的过程中，尽可能地规避风险，成为中国汽车全球发展的重要组成部分，就算是世界舞台上的一个小问题，一拉就可以是多大的意外事件。
在全球市场上，中国汽车要真正封神，还要花很长时间，甚至要面对惨痛的教训，涵盖品牌、技术、经营等方面，在北美市场，华为被全球封锁，丰田刹车门事件就是一个典型的例子。
无论是规避全球市场发展的风险，还是获得中国市场的主导权，都迫切需要在全球市场与当地资源合作发展，在中国完成合资汽车公司的股比开放，直到跨国汽车公司独资建厂。
合资汽车公司是中国汽车工业的教父。随着自主品牌的强势崛起，是时候让跨国汽车公司发自内心。把中国作为一个不可或缺的全球制造基地和销售市场。
放松跨国汽车公司
帮助中国汽车强势出海。
以新能源汽车为主要力量，中国汽车获得了前所未有的机会，“跨国汽车公司一发力”不应该是一种嘲讽和嘲讽，而应该是一种嘲讽。真的让跨国车企松了一口气。
大众、丰田、本田等车企在中国市场有两个合资伙伴，大众已经开始走出这种模式。奥迪一汽和江准大众实现了外资控股，这可能是中国汽车市场跨国汽车公司未来的发展趋势之一。
中国汽车工业面向未来发展的必要条件是让跨国汽车公司选择保留合资汽车公司，成立控股合资企业，甚至是独资新工厂。
即使是市场换技术的借口，中国汽车未来的发展也不应再依赖于跨国汽车企业的输血，要学会自己走路，这样才能更好地面对和参与全球竞争。
上海特斯拉的建成投产，是悬在中国汽车工业头上的达摩克利斯之刃，也是中国汽车市场的鲶鱼，它使自主汽车企业必须尽最大努力，不再躺着数钱，也不再有机会躺着数钱。
在中国新能源汽车成为全球市场的鲶鱼之后，或许跨国汽车公司也应该成为中国市场的另一条鲶鱼。
每个行业巨头都要经历自己的真本事去面对市场竞争和用户的困难，尽管更多的企业在这个过程中被历史潮流吞噬，但这是每个行业巨头必须经历的磨难。
中国汽车已经到了一个新的十字路口。中国市场即将开放的新开放格局将与中国汽车公司在全球市场的新尝试共同努力。这可能不是目前最好的选择，但却是一个值得尝试的新开始。
中国汽车不仅是比亚迪等汽车公司的新能源汽车，也是俄罗斯、东南亚等发展中的市场，要想在全球市场上完全封神，跨国汽车公司在中国市场自立自主，自主汽车公司在海外市场合资合作。
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