什么是蔚来造车的边界？
十年生“三子”
作者丨谢光舟
12 月 21 日，2024 蔚来日（NIO Day 2024年在广州举行。蔚来在会上发布了两款新车：起步价 78.8 智能电动行政旗舰万元 预售价格ET9 14.88 智能电动高档小车万元" firefly 萤火虫"，两辆车将与来年不同。 3 月和 4 月上市。
李斌在 NIO Day 2024
今年 NIO Day，主题是“同行” Together & Further "。2025 2008年，蔚来公司旗下 NIO、乐道和萤火虫三大品牌将同时进入战场，覆盖 15 万～80 一万元的价格区间。
NIO Day 第二天，蔚来创始人、董事长、CEO 接受群访的李斌、蔚来创始人、总裁秦力洪也受邀参加了雪豹财经社。以下是对话节选(内容摘录)。：
左边是李斌，右边是秦力洪
Q：汽车品牌的生死是业界关注的焦点之一。您对中国汽车品牌的生存有何期待？
李斌：在泥泞的道路上，我一直在谈论造车。100 几年前，美国有 1000 许多汽车公司最终留下了几个主要集团。世界各地都有一些大大小小的汽车公司。考虑到全球区域分布和汽车工业的特点，我们认为仍然有相当多的汽车公司可以生存。
从全球来看，前十大汽车公司大概占据了全球。 80% 市场份额。我不认为集中度会发生翻天覆地的变化，但是哪些企业排名靠前，肯定会发生变化。直到 2035 2008年，世界十大汽车公司中，至少有一些。 5 家庭协会是中国企业，中国汽车企业可以占领世界 40% 我对市场份额很有信心，这一点。
对蔚来是否在里面，我们必须继续努力，不能被优秀的中国同行落下，我们争取也是其中之一。
Q：在过去的十年里，新势力的光晕有所下降，你怎么看？
李斌：十年来，不能称之为新力量，本来也不应该称之为新力量。一个人长到一定年龄还说你是个孩子，这是不对的。
Q：与吉利、奇瑞、比亚迪等传统汽车公司相比，新力量逐渐走上了同样的道路，比如产品平均价格持续下降。未来十年，新力量将在哪里领先于传统汽车公司？
秦力洪：以比较和排名为主的策略可能不正确。李斌告诉我，汽车行业的基本规则不是赢家通吃。每个行业都有自己的基本规则，有些行业自然会更加百花齐放，汽车属于后者。历史上，除了战争等极端情况，一家汽车公司的份额很少超过 15%，能干到 10% 全球性的份额就是大公司。
为什么会这样？有两个原因。第一，资产太重，产能上升是个问题。第二，虽然汽车是工业产品，但它不是纸杯和纸巾，不能抹去它的个性，只谈功能和性能。出租车可以扼杀个性，机场连接车可以扼杀个性，但私家车很难扼杀个性。因为它关系到人们的生活和对自己生活状态的期待和投射，有时候和别人不一样是一种需求。
为了尊重汽车行业的自然，它不是垄断性的，也不是赢家通吃的，它有一个行业的基本规律，比如燃油车时代和电瓶车时代。在这种情况下，我们应该回答一个问题:是杀别人更重要，还是做自己更重要？我们认为做自己是最重要的。
李斌发布 ET9
Q：什么是蔚来造车的边界？
李斌：今年，我们更新了整个公司的价值体系，从使命愿景出发，使这一点更加清晰。 10 每年都有阶段性迭代。更明确地说，我们公司的使命是创造一个可持续、更美好的未来，这适合我们所有的业务。我们的愿景是成为技术和体验领先的客户公司。
我们过去只谈论客户公司。如果我们只谈论客户公司，我们会忘记许多技术创新。我们更清楚自己想成为什么样的公司:技术和体验领先的客户公司。
Q：宁德时代也要搞大规模换电，要做一万个(换电站)，你怎么看？
李斌：我觉得挺好的。如果只有我们一家人在做，会不会很麻烦？我们过去常常回答一个问题:固体电池来了，换电怎么办？其实这本身就是一个不打架的问题。如果做的人多了，就不需要回答这个问题了。
宁德时代是世界上最大的动力电池企业。我们当然很高兴它现在会结束，建造一万多个电站。我们在前面做，做的人越来越多，所以我们不是一个人在走。其实这是中国智能电动汽车行业现在的好地方。可以说是比较卷，但是可以说是互相追逐，挺好的。
萤火虫
Q：萤火虫的主要市场还在国外？
李斌：汽车在世界范围内 1000 市场上有几万辆车，还是很大的。萤火虫所在的车型在欧洲， 400 市场上有数万辆汽车。但是汽车在中国的确不是一个特别大的市场。在我们看来，萤火虫的产品力肯定比 MINI 还是强多了，它有机会靠自己把高档小车这个市场做大一点，但是肯定做不到国内五六万、六七万小车那么大。没有不切实际的期望。
Q：萤火虫在海外市场的目标销量是多少？
秦力洪：今天不谈目标销售，我们一定有自己的计划。世界各地的市场各不相同，建议大家不要把全球市场这个词等同于一个市场，每一个市场都不一样。每个人一提到欧洲就是小车，我就问你说的是欧洲的哪一部分？在德国，斯堪的纳维亚半岛是一个绝对的大型汽车市场，超过一半的中南欧汽车可能更多。不同的国家，不同的地区，不同的地区，市场战略仍然是具体的国家。
Q：对 ET9 销售预期如何？
李斌：高端品牌大家真心希望有一定的专属性和独特性，会分得更细一些。无法想象 ET9 一个月能卖一万台，不太可能。ET9 这条价格带，一个月卖。 1000 我们很高兴台湾。
Q：开源就是多卖车多赚钱，节流这一块有什么具体措施吗？
李斌：今年，在蔚来，我们推了两件非常重要的事情。一个叫“采矿行动”，效果相当显著，就是激励同事在各个环节省钱，尽可能省钱。结果基本达到了我们年初设定的目标，甚至有些超出了我们的目标。另外，今年我们会 ROI 逐步完善内部决策体系。ROI 并非单指大项目，我们希望每一件小事都能看到它的好处。
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