2024年新车商品评价排名：紧凑型SUV

“新车商品评价”是基于大量汽车产品检测样本和科学数据模型的汽车质量网络推出的评价体系。资深评价人员利用专业设备对上市新车进行系统的检测和评价，从而深入分析国内汽车市场新车的整体商品水平，为消费者购车提供参考。

2024 2000年，汽车质量网专家评审团选择了市场紧凑型销售。 SUV 中间有代表性 12 汽车通过客观数据和主观感受两个方面进行专业测试。同时，基于测试结果的动态变化分数(随着汽车技术的不断发展而立即改变)对此进行了测试。 12 车辆进行排名，然后可以更直观地了解这些新车的商品性能哪个更高哪个更低。

此次选取的 12 车辆全部来自传统车企，包括自有品牌、合资品牌和进口品牌。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，12 汽车的性能各不相同。其中，极氪 X 凭借在三个维度上的出色表现，最终荣登榜首，其总分在车质网检测到的所有同级别车型中都处于上游水平。五菱星光 S 客观数据和主观静态水平的表现是可圈可点的，但主观动态水平的失分较多，导致排名第四。相比之下，东风风神 L7 EV 虽然奇瑞欧萌达守护版在客观数据维度上表现可以接受，但在主观静态和主观动态两个层面的成绩排名较低，所以整体表现并不尽如人意。

第一，客观数据

客观数据将采用车身工艺、漆层水平、车内空气质量、静态车内振动、车内噪音、停车雷达、灯光、 / 视线、控制系统、轮胎、天窗、座椅和后备箱， 12 一个项目可以进行现场检查。

1、车体工艺。这个测试环节，将采用整车共用。 10 通过间隙大小、匀称程度等方面，对新车的车身技术水平进行了一个关键的测试点进行了测试。

根据名单，五菱星光 S 和全新北京 BJ30 魔核驱动版在这个环节表现出色，尤其是全新的北京。 BJ30 魔法核电驱动版，整车所有关键测试点的间隙均值保持在 4mm 其中，车身装配工艺水平值得肯定。对五菱星光来说 S 另外，除了左后翼子板与后备箱相接处的间隙平均值略高外，其它位置的间隙平均值也没有超过 4mm，技术水平同样有目共睹。相比之下，广汽本田 e:NP2 极湃 2 这个环节丢分比较多，主要是后翼子板和后门连接处两侧的平均间隙差异比较大，对最终测试结果有一定的影响，现在 12 这款车排名垫底。

2、漆层水准。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖。 / 机舱盖 / 前备箱、后备箱和车顶共有 11 通过全车漆膜厚度的平均值和各部位之间漆膜厚度的波动(喷漆均匀性)来判断漆膜厚度的关键部位。需要注意的是，漆膜厚度值越大越好，需要保持适中的值。

就榜单而言，宝马 X2 在这个环节，它以接近满分的成绩排名第一，整车漆层的平均厚度在测试过的同级别车型中处于上游水平。虽然漆层喷漆的均匀性还有优化空间，但整体性能可圈可点。相比之下，广汽本田 e:NP2 极湃 2 这个环节性能不好。不仅漆膜厚度没有达到同级别车型的平均水平，而且重点部位之间的数值波动较大，漆层的均匀性一般，导致评分垫底。

3、车内空气质量。本试验环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行试验，评价标准参考 2012 年 3 月 1 《乘用车内空气质量评价指南》日起实施（GB/T 27630-2011）。

从榜单排名可以看出，除了极氪之外 X 和凯迪拉克 XT4 外部，其它车型的车内检测出甲醛成分。其中，第二代 AION V、五菱星光 S、新一代哈弗 H6、广汽传祺 GS4 MAX、东风风神 L7 EV 和广汽本田 e:NP2 极湃 2 车内甲醛含量很小，可以忽略不计；而且宝马 X2、吉利银河 E5、全新北京 BJ30 车内甲醛含量较高的魔核驱动版、奇瑞欧萌达守护版，对于最终的测试结果有一定的影响。

4、静态车内振动。这个测试环节主要针对发动机 / 电动机在工作时传递到车内的振动状态进行检测，如果振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定的影响。

就榜单而言，极氪 X、吉利银河 E5、五菱星光 S 和全新北京 BJ30 魔核驱动版整体表现较好，车辆启动后静止和负荷状态下，方向盘处的振动值始终为 0，前排和后排座椅的振动值也处于较低水平，并保持一致。相比之下，奇瑞欧萌达守护版的整体性能略逊于其他车型，主要原因是方向盘在负载状态下的振动值明显较高，振动感明显。

5、车里噪音。测试环节在汽车静止状态下进行，分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评价标准参照北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声对人体影响程度的对照表”。

就榜单而言，极氪 X 以较大的优势取胜，不但在静止状态下车内实测噪声值达到测试仪器的最低点， 30dB，同时空调最低档和最高档的噪音值也低于其它车型。相比之下，新北京 BJ30 魔核驱动版在这个阶段的评分排名结束，主要是因为空调的高档噪声值没有达到同级别车型的平均测试值，会对车内乘客的舒适度产生一定的影响。

6、驻车雷达。这个测试环节主要是针对之前的测试环节。 / 检测后驻车雷达的检测距离和灵敏度，评价标准参照同级别车型的检测均值。

从榜单来看，奇瑞欧萌达守护版整体表现突出，驻车雷达间隔控制合理，得分排名第一。相比之下，凯迪拉克 XT4 排名垫底的主要原因是后驻车雷达近期端和最远端的提醒距离都没有达到同级别车型的平均检测值，需要改进。

7、灯光 / 视线。这个测试环节，目前只对车内前后视镜和外后视镜视线进行测试，通过测试数据来判断盲点的大小。

就名单而言，此前表现平平的广汽本田。 e:NP2 极湃 2 在这个环节，一座城市被拉回，车内前后和两侧外后视镜的视野范围非常广阔，盲点较小。相比之下，新一代哈弗 H6 排名倒数第一，主要问题是前后视线测试结果差，盲点稍大，存在一定的安全隐患。

8、天窗。这个测试环节测试了两个方面:车辆天窗面积比例和开启面积。面积比例越大，车内光照越好；天窗可以打开，打开面积越大，车内通风效果越好。

就榜单排名而言，东风风神 L7 EV 和凯迪拉克 XT4 整体性能优于其它车型，两款车的天窗可开启面积较大，带来良好的透气性。宝马 X2、极氪 X 和广汽传祺 GS4 MAX 由于天窗不支持开启，本轮检测排名相对较低。

9、操控系统。这个测试环节是为了测试方向盘、油门、刹车踏板和歇脚板的设计和材料。

就榜单而言，极氪 X 和凯迪拉克 XT4 并列第一，两辆车在油门和制动踏板的各种测试中都得了满分。五菱星光 S 虽然排名垫底，但是评分与其它车型并没有太大的差距，失分的原因是方向盘上下可调视角稍小。

10、坐椅。这个测试环节是针对车主的。 / 副驾驶座椅材料，调整行程， / 后排座椅垫的长度，第二排座椅的长度 / 检测后排座椅靠背角度调整等特点。

根据名单，广汽本田 e:NP2 极湃 2 在主驾座椅调整行程和后排地板凸起高度两项测试中，凭借高分登顶，获得满分。相比之下，凯迪拉克 XT4 得分垫底，主要是由于后排座椅座椅长度较短，对驾驶舒适性有一定的影响。

11、后备厢。这个测试环节是针对后备箱的基本数据进行测试，从而判断汽车在日常使用中的实用性能是否通过。

根据名单，吉利银河 E5 和广汽传祺 GS4 MAX 并列第一。两辆车在各种测试中表现平衡，没有明显的分数损失。相比之下，极氪 X 由于后备箱进深不足，在本轮检测中排名靠后，后备箱最大宽度也没有达到同级别的平均水平。

12、车胎。本试验环节根据新车配备的原厂轮胎价格对其商品性能进行评估，价格数据参考主流电商平台的平均售价。

就榜单而言，极氪 X、宝马 X2 和凯迪拉克 XT4 单个轮胎的价格都超过了 1000 人民币，所以在这个测试环节得高分。其它车型或多或少都有丢分的情况，其中广汽传祺 GS4 MAX 单个轮胎的价格最低，只有 345 元。

第二，主观感受

主观感受分为静态和动态两部分。主观评价是通过新车在这两个项目中的实际表现来进行的。最后综合参考评委给出的主观评价意见，得到总分。从主观感受的角度，反映了新车在商业性上的优缺点。

1、静态 - 外界。这个阶段是针对新车前的 / 感受后设计、外部功能使用、发动机舱布置、钥匙功能，并给予主观评价。

就榜单而言，极氪 X 凭借微弱的优势，他们在无勺进入、后备箱打开、外部放电等测试方面表现出色。奇瑞欧萌达守护版排名倒数第一，主要是因为发动机舱电子电路排列不整齐。此外，后备箱只支持手动打开和关闭，日常使用方便。

2、静态 - 内部。在这一阶段，主观评价了车辆内部设计布局、车内装饰件技术水平、椅子功能、电源接口设备等多个方面的感受。

就榜单而言，宝马 X2 评分排名第一，在方向盘操作、门开关、扬声器、遮阳板等测试环节得满分。广汽本田 e:NP2 极湃 2 同样，在很多测试环节都表现出色，最终以高分排名第二。相比之下，奇瑞欧萌达守护版在这个阶段得分最低，在内部设计和门柱装饰板测试上丢分更多。

3、静态 - 空间。这个阶段针对前排和第二排。 / 第三排的乘坐空间和储物空间可以体验并给出主观评价。

根据名单，五菱星光 S 整体性能优于其它车型，前排杯托设计合理，顶棚和前门扇的收纳空间也非常宽敞。东风风神 L7 EV 这个环节得分垫底，后排中央扶手和杯架缺失成为其丢分的主要原因。

4、静态 - 人机交互。在智能时代，汽车系统的智能化水平已经成为消费者买车决策的重要组成部分。我们也有针对性地感受到了这一点，重点关注中控面板、导航系统、语音交互系统等方面。

就榜单而言，极氪 X 吉利银河以高分登顶， E5、第二代 AION V、东风风神 L7 EV 分数相差不大，以上四款车在导航系统和远程操作测试方面都表现出色。相比之下，宝马 X2 测试环节排名最后，语音功能不健全成为失分的主要原因。

5、动态 - 加快。这一阶段针对加速踏板，发动机 / 在四个维度上体验电动机、变速箱和加速性能，从而主观地评价新车在行驶过程中的加速性能。

就榜单而言，凯迪拉克 XT4 新北京以其微弱的优势获得第一名， BJ30 魔核驱动版紧随其后，两款车各有优势，行驶平顺性能均令人满意。哈弗新一代 H6、广汽传祺 GS4 MAX 与奇瑞欧萌达守护版三款车排名相对较低，主要原因是变速箱在低速换挡时有一种挫败感。

6、动态 - 制动。在这一阶段，我们将从制动感受和制动系统两个方面进行体验，从而主观地评估新车在行驶过程中的制动性能。

就榜单而言，第二代 AION V 以高分夺冠，刹车踏板上脚适中，制动稳定性极佳。新北京 BJ30 在这一阶段，魔核驱动版排名倒数第一，主要是由于制动过程中车辆稳定性差。

7、动态 - 转为。这一阶段针对转换感觉和转换性能两个方面进行体验，进而对新车在行驶过程中的转换性能进行主观评价。

根据名单，五菱星光 S 以更大的优势取胜，4 一个测试环节得满分，表现出色。相比之下，新一代哈弗 H6 这个测试环节表现不佳，失分的原因是最小转弯半径略大。

8、动态 - 底盘悬架。在这一阶段，我们将从底盘悬架体验和底盘悬架系统两个方面进行体验，从而主观地评估新车在驾驶过程中的驾驶体验。

就榜单而言，凯迪拉克 XT4 以高分位居榜首，与其它车型拉开档次，它在底盘上的感觉和感觉 NVH 体验测试得满分。相比之下，奇瑞欧萌达守护版排名倒数第一，主要是因为车辆通过降速坎时垂直跳动较大。

9、动态 - 安全。这一阶段针对辅助驾驶功能、感觉和安全辅助系统两个方面进行了体验，从而对新车的驾驶安全性能进行了主观评价。

就榜单而言，极氪 X 再次登顶，在停车辅助功能和疲劳驾驶提示测试中取得满分，展现了其在智能驾驶方面的强大实力。奇瑞欧萌达守护版和东风风神 L7 EV 由于缺乏辅助驾驶功能，在本轮检测中排名靠后。

总结：

从以上每一个评价维度的排名中可以发现，12 汽车的商品性能是相互胜负的。其中，极氪 X 综合表现相对突出，在多个测试环节取得高分。在客观数据方面，第二代 AION V 和五菱星光 S 多个测试环节排名第一，结果同样有目共睹。在主观感受方面，五菱星光 S 主观静态水平得分较高，而第二代则较高。 AION V 而且在主观动态层面发挥得更好。相比之下，奇瑞欧萌达守护版的整体表现并不尽如人意，特别是在主观感受方面， 4 个别测试项目排名垫底，与榜单上其它车型在商品水平上存在一定差距。

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