第一架通往英国的垂直起降飞机Short SC.1

01-21 07:27

这种世界上最著名的飞机无疑是英国的霍克。 · 西德利的"（Hawker Siddeley Harrier），有名字也有名字，这应该是雅克。 -38。然而，“”的出现并不是凭空而来的。在它诞生之前，许多实验机已经为它铺平了道路。以下是其中之一。

Short SC.1

这一项目于 1954 2008年开始，机会是“劳斯莱斯”（Rolls-Royce）该公司开发了一种紧凑型喷气发动机 RB.108，推力达到 966 千克。为实现垂直起飞，Short SC.1 配有四个这样的发动机，安装在机身中央。而且用来水平飞行的，是一个安装在尾部的 RB.108 发动机。飞机从地面起飞依赖于一个升降平台，而降落时则采用传统的方式，利用尾部的巡航发动机降落。

P1127 茶隼

由于这个原因导致了战斗机 P1127 虽然茶隼开发的军用机表面相似，但内部90%不同。例如，加强机身的内部结构，增加机翼。 15 使用更大推力的发动机和英尺。

Short SC.1 不但要测试垂直起飞，还要研究悬停、从垂直航行到水平航行的转换，以及在低速下的飞行能力。

值得注意的是，这架飞机配备了一套无法收起的起落架——在喷气式飞机中，这是一种非常罕见的设计。Short SC.1 重量为 3495 KG，机身长度为 9.14 米，翼展为 7.16 米。

该实验机为今后的垂直起降技术奠定了基础，并在航空技术发展史上占有重要地位。

“航行床板”和 Short SC.1

Short SC.1 第一次航行发生在飞机上。 1957 年 4 月 2 日本，但它第一次实现垂直起飞是在一年半后。 1958 年 10 月 25 日。这个阶段的延迟是由于垂直起飞引擎的冷却问题造成的。这个飞机曾经在那里 1960 年度英国范堡罗航空展和 1961 年度巴黎布尔歇航空展亮相。为了参加巴黎航空展，它甚至自己从英国飞往巴黎并返回。

Short SC.1 最大的缺点和弱点是一组用于垂直起飞的发动机。这些发动机不仅油耗惊人，而且占据了机翼中心部分的所有有效空间。然而，这是不可接受的，因为垂直起降能力是这台实验机的主要设计目的。

水平飞行时的最高速度是由单个巡航发动机提供的，达到 396 公里 / 小时。这种性能受动力系统功率和大小的限制。飞行员在起飞和着陆过程中，需要同时控制五台发动机的运转，同时控制飞机，使飞行员的负担远远超过普通司机。由于初期喷气发动机的高燃油消耗，起飞后迅速关闭垂直起飞发动机非常重要，以防止燃料过度消耗。

飞行起飞过程对飞行员的技术和心理素质提出了极高的要求。难怪 1963 年 10 月 2 日本，由于控制系统故障，发生了一起严重的事故，导致试飞人员不幸死亡，飞机也被摧毁。然而，第二架建成后。 SC.并且使用成功 1967 年。