揭开全新的BMW 智能驾驶趣味X3诞生的根源 探讨最佳设计解决方案

本周，宝马沈阳R&D中心首次开放全新。 BMW X3 一些核心试验室的研究与开发，体现了宝马责任第一、智能化的造车理念。

根据“一品汽车”的说法，这个实验室和检测区域包括“悬挂参数测量实验室”，直接与“纯驾驶乐趣”有关。、“行人保护试验室”，确保其他交通参与者的出行安全、以及新车下线后动态测试区——“长路试跑道”。

从“一品汽车”的角度来看，创新的R&D实力和智能生产技术不仅赋予了它 BMW X3 智能驾趣和 360 贴心守护，更充分体现宝马独特的品牌责任感：不仅注重驾驶，更注重安全。

看看测试：如何达到最佳设计解决方案？

Part One

首次揭秘宝马悬挂参数测试室，负责模拟模拟车辆底盘。对宝马来说，模拟是调整的基础，其最终目标是为校准服务，可称为调整的最强辅助。宝马以精准的建模、丰富的模拟工作条件、模拟和调试工程师的密切合作以及多年来不断完善的模拟标准体系，最终在新的 BMW X3 完成了看似不可能的目标：轴距延长，驾驶趣味依旧；舒适度翻倍，驾驶趣味不变。

为了实现这一具有挑战性的目标，工程师们通过大量的“底盘动态模拟试验”来模拟悬挂参数测量试验室的极限驾驶场景。最后确定最佳设计，在最大侧加速度等关键评价指标上与标准轴距车型的数据高度一致，带来相同的操控稳定性和弯道性能，让“轴距延长，驾驶兴趣依然”有据可查。在驾驶舒适性方面，宝马并不是盲目追求“软”，而是在保证驾驶员能够清晰感知路况，获得更高层次的控制信心和驾驶享受的基础上，大大提高舒适度，真正做到“舒适度翻倍，驾驶兴趣不变”。通过底盘模拟试验，工程师在遇到微小晃动和坑洼起伏时，提高了前后减振器的压缩和回弹阻尼特性，大大提高了全新的 BMW X3 滤震舒适性在日常驾驶中的表现。与此同时，通过优化电子控制系统，提高了舒适度。在低速转向时轻巧舒适，并保留 BMW 细致、线性的转向手感；高速转向时触感更加稳定，实现更高的转向稳定性。

宝马作为一个负责任的百年豪华品牌，不仅特别关注用户的安全，更关心每一个车辆以外的交通参与者。作为交通安全的重要组成部分，行人安全一直是宝马关注的焦点。所以宝马通过虚拟仿真技术，为全新 BMW X3 建立了良好的行人保护功能。在全新 BMW X3 在“行人保护模拟测试”过程中，工程师会先在电脑上模拟车辆碰撞行人的伤害情况，然后进行实际碰撞测试，将真实数据与模拟数据进行比较，不断优化车身前部的设计，从而最大限度地保护行人。近三年的本土测试周期中，工程师针对全新的 BMW X3 车身上超出 11,000 一个检测计算点，已经超过了检测点。 500 轮数模拟试验，让全新 BMW X3 行人保护设计与国产零部件的合作程度更高，可以实现更好的行人保护。

谈驾趣：“炼狱式”

测试没有上限可靠安心。

Part Two

在实际路试中，宝马全球R&D部门坚持检测没有上限，通过强大的R&D体系和超越行业标准的“极限测试”，确保为用户提供可靠的驾驶乐趣。全新 BMW X3 全球运行 500 剩下的测试车辆，测试总里程达 200 一万公里，相当于绕道赤道。 50 圈。测试工程师驾驶在幅员辽阔的中国。 100 辆全新 BMW X3 试验车，进行了 50 在万公里的天气、海拔、气候等各种道路测试中，确保新车在任何出行场景中都能表现出一致的驾驶乐趣和可靠性。中国R&D部门也尽最大努力开发和优化智能驾驶辅助系统，以满足中国更复杂的交通条件和特殊使用场景的实际情况，使其与中国司机产生共鸣。

宝马对 X3 在投产的那一刻，检测绝不会嘎然而止，即使在开出生产线之后，现在， 100% 所有车辆都要进行长路试验。户外长途试验包括几乎所有可能在日常使用中遇到的高频驾驶场景。跑道建设遵循宝马集团全球最新标准，展现了宝马对驾驶乐趣最完美、最严格的追求。整个长路试验主要分为“低速模块”和“高速模块”两个不同的区域。其中，低速模块包括井盖路、沥青补丁、八字旋转、正余弦路、登坡路、大型 / 小石头，铁轨，搓板路，粗槽路，减速带，高粗糙，低摩擦，高达 12 各种路况，包括检测类型超过百种，充分检测汽车在不同振动频率、不同高低起伏下的动态性能。但是在高速模块测试中，车辆会加速到 120km/h，验证车辆自动巡航、声音模拟、风噪、胎噪等症状，为用户提供更高品质的豪华出行体验。

谈论生产：驾驶乐趣

怎样才能“零缺陷”？

Part Three

强大的R&D实力和严格的验证测试，让全新 BMW X3 它变成了精美的图纸和精确的尺寸。通过精益求精的智能生产技术，宝马让新车“走出”设计图纸，真正将驾驶乐趣传达给立体世界的客户。

在车身车间，生产线机器人和员工一起检查，就像一个控制质量的“工匠大师”。白色车身的缝隙和差距在一次又一次的“人机共舞”中得到准确判断，确保与设计参数一致。机器人通过拍照，对“ 4 门 2 盖子的每个间隙对比测试，其绝对测量精度可以达到。 0.06 mm，一般情况下，只相当于二分之一。 A4 纸的厚度。同时，这些检测数据将同步传递到总装测量站进行分析，从而及时防止生产中出现质量问题。正是这些细节深入、检查分毫的检查，才能准确呈现出全新的 BMW X3 鱼鳞式渐进车身设计，使得新车的风阻比这款标轴车型提升。 7%。

虽然轴距延长了，但是超高强钢和 13 各种世界顶级连接技术让全新 BMW X3 整车抗扭刚度更加出色。新车 A、B、C 选择柱子等部件 1,000 兆帕以上的热成型钢，一平方厘米即可携带。 10 吨力，大约两个成年亚洲象重。“要求质量控制”的质量检验员-质量检验相机在涂胶过程中可以每秒拍摄一次。 6-8 照片，实时监控涂胶量，涂胶位置，同时质量检验人员会 100% 确定每个车型车身表面的平整度，确保客户零缺陷的优质产品交付，从而保证驾驶乐趣的呈现。复杂多样的车身材料也对连接设备和技术提出了更高的要求，车身车间拥有超过 2000 台式机器人，智能协作，共同为客户打造最具激情的驾驶机器。

总装车间，一个“智能指挥官”——中央控制中心，控制着整个过程。系统每分钟使用一次。 60 万次速度，在设备与监控中心之间交互数据，完成车间内的交互数据。 328 各种各样的设备和 32 一个机器人集中控制。并根据智能诊断触发指令推送，实现现场快速响应，第一时间排除生产线故障，确保全新 BMW X3 优质顺利生产。

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写在最后：

从“一品汽车”的角度来看，每一个以司机为核心的设计，每一项数字技术所代表的“灵感技术”、每一次高标准的R&D仿真实验，每一轮严格的验证测试，每一道智能生产工艺都可以看到，全新 BMW X3 致力于为客户提供高品质的豪华出行体验。在随后的上市中，我们也期待这款新车能够进一步拉响头衔，实现更高的突破。

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