F4F“野猫”二战美军舰载战斗机

在战争中，海战也许是最精彩的战斗，这种精彩并不意味着像陆战那样悲惨，而是指大型机械之间的战斗。改变战争格局的方式，从一战大舰巨炮之间的攻击，到二战中各种武器齐上阵。它们都是很精彩的部分。退到二战，战争模式从平面升级到空间构成。舰载机也只是刚刚从蹒跚学步的状态，一步一步地跨越到战斗中的主角位置。即使在今天，我们仍然在探索航空母舰和驱逐舰之间的合作。第二次世界大战，这些事情已经清楚地完成了。(这么说，只是为了话题的建立。过去，航母战略和现代航母是两个概念。）

F4F-4 Wildcat Early（初期版 F4F-4 “野猫”战斗机)

F4是美国进入第二次世界大战的时候。F 它已成为美国海军和海军陆战队的主力战斗机。

第二次世界大战，尤其是太平洋战区。是脑力和绝对实力的战斗。正如很多朋友所说，平民靠变异，富人靠科技。既然他们的实力不够，他们的脑力也不够。不幸的是，他们面对的是一个拥有绝对实力的对手。

"野猫"（Wildcat）直到太平洋战场上与日本进行了所有的战斗， 1943 年年中。它负责保卫关岛和威克岛，护送轰炸机和鱼雷轰炸机 1942 年初的袭击任务，也是“列克星敦号”和“约克城号”航母 1942 年 5 在月亮珊瑚海战斗中提供掩护。“野猫”战斗机在中途岛战役中成为美国舰队的“巨盾”。

海军陆战队在美国与日本于瓜达尔卡纳尔岛的对抗中 F4F 它还承担着轻型轰炸机、攻击机和地面支援飞机的任务。“野猫”作为舰队的主要战斗机，最后一项重要任务是执行。 1943 年 5 月至 7 在月球行动中，包括占领拉包尔、布干维尔和攻击所罗门群岛。

F4F 他的主要对手在战斗中多次战胜他。—— A6M “零式”战斗机。

出现和发展

XF4F-1 这是未来“野猫”战斗机的第一台原型机，它是基于 F2F 和 F3F 一系列战斗机设计——这些战斗机是配有封闭驾驶室和可伸缩起落架的坚固金属翼机。在和平时期，这些战斗机的生产量非常可观，超过了 100 架。事实上，XF4F-1 和它们没有太大区别。然而，“格鲁曼”在领导地位上的优势突然受到布鲁斯特企业的考验，后者提出了自己的单翼战斗机。 XF2A，它也成了后来的“水牛”（Buffalo）。

XF4F-1 原型机

1936 年 7 月亮，签了一份新合同——这个时候 XF4F-2 原型机应该是一架中翼单翼机。新型战斗机 1937 年 9 月 2 每天成功起飞，12 这个月已经开始进行对比测试了。

然而，XF4F-2 没有战胜“布鲁斯特”的竞争者 XF2A-1。XF4F-2 配置“普拉特” · 公司的惠特尼 R-1830-66 “双苍鹰”发动机，功率为 1050 马力（783 KW），最大速度为 467 公里 / 一个小时，但是它的可靠性问题却成了短板。从技术上讲，格鲁曼的新原型机是一种全金属单翼机，采用铆接单壳机身，配有中翼布局和可伸缩起落架。

虽然 XF4F-2 布鲁斯特原型机的速度略高于原型机(XF2)A-1），但在 1938 2008年，美国的阿纳科斯蒂亚和德尔格伦(德尔格伦，弗吉尼亚)也接受了这两架战斗机的测试。不管是格鲁曼的 XF4F-还是布鲁斯特的 XF2A-他们的飞行性能优于美国陆军航空队开发的塞弗斯基。 XFN-1 "，后者是基于 P-35 优化战斗机。不幸的是，XF4F-2 唯一的优点是速度，这使布鲁斯特的优点 XF2A-1 最后进入大规模生产。

塞弗斯基 XFN-第一，是基于美国陆军航空队的 P-35 研制了战斗机。

不过，格鲁曼公司已经取得了持续改进和生产的成功 XF4F-3 原型订单。这款新型原型机将配备更多的机翼，更强的发动机和其他一系列改进。

威廉首席设计师格鲁曼 · 施温德勒迅速开始重新规划设计。为提高机动性水平，增加机翼面积，扩大翼展。这种方法的优点是提高了机动性，同时增加了机翼面积和副翼规划，提高了横向控制的可操作性。尽管此时机翼还没有被设计成折叠结构，但设计者还没有准备好削弱机翼的强度，或许也没有时间开发折叠机制。尾部的设计要复杂得多。

通过在风洞中测试模型，发现当飞机飞行时，尾端推进器进入机翼的气流阴影区，导致高舵的效率大幅下降。为了改善这一点，格鲁曼企业彻底重新设计了尾端:增大的水平尾翼移至垂直尾翼下方，垂直尾翼和方向舵的面积也增加了。

"野猫" F4F 从 XF4F-2 到晚期 F4F-3 系列演化

XF4F-3 的试飞于 1939 年 2 月 12 从一天开始，飞行性能显著提高。1939 年夏末，格鲁曼公司获得了第一批系列飞机的供应(54) 货架)合同，型号为F4F-3。

从技术角度看，F4F “野猫”是一种全金属、自由承载的中翼单翼机。机身-前部为半蒙皮结构，尾部为圆形截面，通过非承重龙骨和长桁加固而成。

从技术上讲，飞机分为两部分。前部包括发动机、增压器、消防系统(泡沫灭火瓶和洒水器)、起落架舱，主要保护燃油箱和油箱。尾部包括飞行员驾驶舱、座椅下方的燃油箱、防弹侧板和无线电设备。机头和垂直尾翼在结构上是分不开的。

F4F-3

机翼采用双梁式设计，翼型为 NACA 230，铝壳起到了应力的作用。机翼内置武器系统，根部设有油冷散热器(最初的飞机有)。机翼的机械化部分由两个阶段的机翼组成，由液压系统控制。

选择金属框架和布面覆盖副翼。自我覆盖。 F4F-4 在型号开始时，机翼可以手动折叠，机翼可以通过万向接头转向向下，然后将机翼尖转向向后折叠。折叠后，机翼通过支架与推进器连接。需要指出的是，虽然机翼折叠系统由液压驱动，但液压系统通常会被拆除以减轻重量。

F4F 折叠翼机

起落架:选择三点式起落架，尾轮试验。主起落架的设计延续了“格鲁曼”的企业传统。主支柱收缩时，向机身内部收起，轮子在收起时与机身外壳对齐，隐藏在专用舱内。

与其他起落架设计相比，这种设计重量轻，体积小，但在所有优点的同时，也存在强度低、轴距窄、底盘间隙小等问题。起落架收缩的驱动机构是手动的，通过绞盘进行，释放时依靠自己的重量。部分 FM-1 型号和全部 FM-2 该型号采用液压驱动伸缩起落架。尾轮采用不可回收的设计，配置固态橡胶滚轮代替普通轮胎，尾轮外覆盖。

动力装置：选择普拉特 · 惠特尼公司（Pratt & Whitney）制造的 14 缸体双排星发动机 R-1820 不同系列，功率从 1200 到 1420 不同的马力，或者使用赖特公司（Wright）制造的 9 缸体单排星型发动机 R-1820 "飓风"（Cyclone），功率从 1020 到 1350 马力。

F4F-3 Wildcat

螺旋桨：可调角度的三叶螺旋桨，制造商为柯蒂斯 · 电气公司（Curtiss Electric），直径为 3.14 米。

武器系统：机枪的数量 4 到 6 挺 12.7 柯尔特毫米 · 布朗宁 M2 机枪不等。每个机枪的弹药量为：4 挺为 430 发 / 枪，6 挺为 240 发 / 枪。再一次装填设备选择气动系统。另外，飞机还可以携带两个。 113 重量为公斤的炸弹。FM-2 该飞机配备了“零起飞”设备，可携带。 6 枚 127 非制导火箭弹毫米（NAR），为了减少与传统滑轨相比的空气阻力，每个火箭炮通过机翼下方的两个支架悬挂。一些英国制造的“马特尔”（Martlet）还配备了飞机 6-8 一个用于发射英国火箭炮的滑轨。飞机也可以装载2架飞机 220 外部油箱升起。

F4F-4 Wildcat Late（后期版 F4F-4 “野猫”战斗机)

主要型号：

F4F-3：配置 R-1830-76 发动机（1200 马力——前 100 架）或 R-1830-86 引擎。武器是 4 挺 12.7 mm机枪(每挺) 430 弹药)。共产 285 架。

F4F-3A：配置 R-1830-90 发动机，虽然高空性能较差，但比例较低。 R-1830-76 更加可靠。生产 95 架。

F4F-4：机翼设计为可折叠式，增强了盔甲保护。配置 R-1830-86 发动机（1200 马力)。武器是 6 挺 12.7 mm机枪(每挺) 240 弹药)。自我 1941 年 11 从月份开始，生产 1169 架。

F4F-7：没有配置设备的侦查型，机翼不能折叠，机身增强了额外的燃油储备。共同生产 21 架。

FM-1：F4F-4 类似型号(但配置 4 挺 12.7 由“伊斯特恩航空公司”在“通用汽车”公司旗下生产的mm机枪， 1942 生产于年底开始。共同生产 1160 架。

FM-2：配置 R-1820-56 发动机（1300 马力）。有些飞机配置好了 R-1820-56A 或 R-1820-56W 发动机，可以装载2个发动机 220 提升外部油箱。从 1943 年 9 月到 1945 年 5 月生产了 4777 架，从 3301 架子开始时，飞机配置了六个。 127 mm NAR 火箭的挂载点。

"马特尔" Mk.I、Mk.II 和 Mk.III：英国使用的 F4F-3 各种型号。“马特尔” Mk.IV：F4

“马特莱特”（Martlet）Mk.I、Mk.II 和 Mk.III 它是为英国制造的 F4F-3 的差异改进版号。“马特莱特” Mk.IV 是 F4F-4 英国版。而且“野猫”（Wildcat）Mk.V 和 Mk.VI 分别是 FM-1 和 FM-2 英国的名字。

作战使用

“野猫”的战斗首秀，或者更准确地说是英国的。岩燕（Martlet）Mk.I，于 1940 年底在英国进行。当时，这些飞机被用来保护海军基地免受德国轰炸机的攻击。F4是防空战斗机F 虽然没有取得令人瞩目的成果，但是不久之后，德国人暂停了对朴次茅斯和罗塞斯的轰炸，进而攻击了其他目标。

全部岩燕（Martlet）由于保留了航空母舰设备，“不列颠对决”结束后，其中一部分转移到航空母舰上，另一部分继续用于沿海防空系统，用于整个服役期间。

但是在太平洋战场上，“野猫”直到 1943 在年中，我们参加了所有与日本的重要战斗。

在 1942 F4在年空战中F 它发挥了重要作用，并击落了相当数量的日本飞机。然而，“野猫”的结果大多是轰炸机或鱼雷轰炸机，速度慢，机动性差，防御武器不足。

然而，当“野猫”遇到日本的零式战斗机时，战斗的结局通常对美国人来说是悲惨的。这种对抗更像是一头山猪和一只老虎之间的较量——山猪同样危险，但老虎赢的面更大。

日本战斗机飞行员鄙视美国的“野猫”。他们给它起了个外号“清酒瓶”，因为它的锥形厚重机身。在日本海军中，“野猫”被描述为“像老年相扑运动员一样肥胖的飞机”。

经验丰富的日本飞行员驾驶“零式”战斗机，可以轻松地依靠速度和机动性的优势进入“野猫”的尾部。

但是，当日本飞行员开火攻击时，“野猫”的优势就显露出来了。“零”配备了两个步枪规格机枪和两个门。 20 mm机枪，但是机枪的弹药只有每个门。 60 发。在战斗中，日本飞行员不得不节约机炮弹药，所以主要依靠机枪射击。而且面对日军的火力，格鲁曼公司的飞机显示出极好的防护能力！机体结构十分坚固，飞行员受盔甲保护，燃料箱配有防漏装置。另外，“双黄蜂”发动机很耐用，即使有一两个气缸损坏，仍然可以继续运转。

零战斗机攻击 F4F

事实证明，零战斗机的机枪对“野猫”几乎无能为力。因此，当一名日本飞行员瞄准目标时，他会扔掉剩下的炮弹来攻击他的对手。然后，“野猫”会在烟雾和火焰中坠落。

对于驾驶 F4F 对于美国飞行员来说，在与零战斗机的战斗中，平衡输赢的方法只有一种——利用俯冲时的速度优势。最有经验的飞行员会这样做:他们在缓慢的俯冲中加快速度，快速转弯，直接面对日本飞机。

在这种情况下，“野猫”的另一个优势也可以体现出来——它的武器火力强大，射速密集，弹速高，可以在短短半秒的齐射中摧毁没有盔甲的零战斗机。

但是，正面对抗并没有给美国飞行员绝对的优势，它只是平衡了输赢的机会——接下来的一切都取决于枪击的准确性和飞行员的心理素质。

由于“野猫”的飞行性能不如零式战斗机，因此它只能依靠集体合作和特殊战略来对抗对手，以弥补技术上的劣势。

这种战略由 VF-3 约翰是中队的指挥员 · 萨奇（John Thach）制定后被称为“萨奇编队”。其核心是:两对“野猫”战斗机在遇到敌人时，以不同的高度与敌人接轨，形成“夹击”的趋势，将零战斗机置于火力交接点。这种战略效果显著，有助于美军成功应对更具机动性的日本战斗机。

约翰 · 塔奇与他的 F4F

格鲁曼除耐久性极高外， F4F 战斗机还有一个显著的优点：当被迫在水面上迫降时，它能保持在水面上。 5 到 10 几分钟的漂浮时间。这些都可以让飞行员从容地爬进随机配备的橡胶救生艇，这种救生艇是美国所有在太平洋战区执行任务的飞机标准装备之一。

但是，“野猫”战斗机也有一些明显的缺点，这主要是由于起落架设计不佳造成的。第一，伸缩式起落架的轴距较窄，这种情况在航母甲板上进行粗暴降落时，往往会造成事故甚至灾难。第二，起落架强度不足，这一问题源于改善。 XF4F-2 在原型机中，起落结构没有得到加强， XF4F-2 本身的起落架又是由相对较轻的双翼飞机继承而成。最终一个问题是，如果可以配置更大直径的螺旋桨，战斗机的性能可以大大提高。但由于吊架支柱高度有限，不可能安装更大的螺旋桨，而增加吊架高度也受到机身室内空间不足的限制。因此，在吹动发动机整流罩和冷却发动机上浪费了大量螺旋桨的推力，大大降低了动力系统的效率。

伴随着新的格鲁曼战斗机 F6F "地狱猫"（Hellcat）投入使用航空母舰，过时的“野猫”被转移到沿海防空岗位，护航航母，或者直接退役到后备役。

F4F-3 Wildcat

结论

在更新之前，“野猫”战斗机帮助海军和海军陆战队度过了最艰难的时光。 F6F “地狱猫”和 F4U “海盗”战斗机投入使用。虽然他们不是特别成功的战斗机，但“野猫”已经成为一种优秀的海上轻型攻击机，可以摧毁潜艇和小型水面舰艇。

F4F 攻击潜艇

第二次世界大战结束后，剩下的“野猫”战斗机很快就退役了。直到今天，只有几十架飞机仍然存在，主要是 FM-2 型号。

这款战斗机有很多昵称——它曾经被称为“燕子”、 “花生壳”甚至“瓶子”，但在航空史上，它永远是美国海军“战斗猫”系列的先驱。

《威克岛：开始》的艺术作品

作者：Shigeo Koike

1941 年 12 月 22 日。威克岛环礁战争。

赫伯特 · C · 弗鲁勒（VMF-211 中队队长)，在这场战斗中驾驶着剩下的两个 F4F-3 “野猫”战斗机之一，追击日本“苍龙”号航空母舰飞行员加藤信三（Noburo Kani）驾驶的中岛 B5N “凯特”轰炸机。加藤信三两周前参与了对珍珠港的攻击，被称为“亚利桑那号”战列舰的飞行员。战斗第二天结束了。结果，美国军队投降，日本人控制了威克岛，直到战争结束。

美国海军 F4F-4 “野猫”战斗机-中途岛海战

检举 / 反馈

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com