丰田MR2即将回归，Celica和LFA的接班人也在计划中

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丰田在今年东京改装展上发布了一款中置发动机 GR Yaris 原型车，非常抢眼，这款车计划今年夏天首次参加赛车比赛，搭载全新的丰田代号。 G20E 的 2.0 四缸发动机升涡轮增压，并经赛用校准。

虽然这款原型车主要面向赛车运动，但其中置发动机的全轮驱动布局引发了市场对丰田未来量产车型的猜测。一般来说，它会期待很长时间。 MR2 与原型车有关的接班人。

在车展期间的新闻发布会上，丰田分享了一些关于这款原型车开发和未来潜力的细节。本次发布会由富川雄太主持，丰田 Gazoo Racing 总统高桥智哉和三名新秀赛车手一起参加，他们深入探讨 GR Yaris M 概念车及其新开发的发动机细节。

丰田 Gazoo Racing 负责开发 GR Yaris 斋藤直彦承认，首席工程师斋藤直彦提出了向后移动发动机的想法。

根据外部发动机全轮驱动设置的跑车数据，有时汽车在车轮重新获得驱动力之前，会对驾驶员的输入没有反应。这促使斋藤直彦去找老板丰田章男，并建议将其转换为更均衡的中置发动机全轮驱动布局，这将重心转移到后轮。

新布局消除了前面提到的滞后问题，显著提高了车型的机动性和操作灵敏度。此外，该团队还测试了轴之间的各种扭矩分配设置，以实现梦想平衡。

早期的中置发动机原型车配备了 1.6 升降三缸发动机，最终发展到搭载新的 2.0 提升四缸发动机 GR Yaris M 概念车。这个代号是 G20E 早在去年发动机 5 月亮公布了，但是这是它第一次出现在开发原型车上。

该发动机有两个规格，每个发动机都可以生成。 300 匹马力和 400 马力，还有一个无限跑车版本可以导出。 600 匹马力。

曾是 GR Corolla 开发团队成员赛车手石浦宏明表示，这款中置发动机原型车并没有变成不足，驾驶起来出奇的舒适。他还注意到了从后面体验发动机声音和振动的独特体验。由于更严格的噪声法规，这种体验在现代跑车中越来越少见。

丰田科技部机械师平田康夫表示，目前中置发动机量产车型仍处于规划和研发的初始阶段，仍有许多工作要做，特别是在动力系统的冷却和热量管理方面。

丰田将在赛车运动中完善这款车型，因为 GR Yaris M 概念车打算在这里 2025 参加日本非常耐用的年晚期系列赛。 —— 具体将会在 7 月 26 日至 27 在日本的第五轮比赛中于 AUTOPOLIS 赛道首次亮相。

所有这些信息都与丰田有关 MR2 预计回归的初期报道将一致，预计将是一款中置发动机全轮驱动跑车。这种量产车型可能来自全电动。 FT-Se 在概念车中汲取灵感，传闻来年亮相。

对于 Celica，丰田执行副总裁中岛由纪正式确认了该车的回归。虽然中岛由纪没有提供这款双门轿跑车的首次亮相时间表，但预计这将在未来几年内出现。和 MR2 不同的是，Celica 传统的前置引擎全轮驱动布局可能会保持相同的布局。 2.0 提升涡轮增压发动机增加动力。

此外，MR2 和 Celica 并非丰田未来产品线中唯一的运动车型。

丰田计划再生车型将与新一代和 GR Supra 和 GR 86 同时推出跑车。另外，GR GT3 概念车的量产版预计也将首次亮相，它可能成为丰田的旗舰超跑，但更有可能以雷克萨斯品牌推出。

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