京东方精电CEO苏宁：看好欧美日韩的增长潜力，计划海外收入占50%

美西时间 1 月 7 日 -1 月 10 日本，科技界的春晚在拉斯维加斯举行。作为新年最大的科技盛典，这里展示的技术和场景也将是未来一年的主流趋势。虽然是消费电子展，但在动化加速的今天，汽车已经成为展览的新主角，带来了智能驾驶舱的新感受。

值得注意的是，智能驾驶舱的一个主要特点和变化，就是所配备的屏幕数量增加，这也带来了更大的市场。近几年，可以看到，很多屏幕厂都在积极布局车载显示。2024-2029年中商产业研究院发布 根据全球和中国汽车显示面板行业的深度研究报告，2023年 年度全球车载显示面板前装市场出货约约 2.1 亿片。中商产业研究院分析师预测，2024 年度全球车载显示面板前装市场出货将达到 2.2 亿片。

京东方科技集团副总裁，京东方精电 CEO 苏宁指出，智能汽车或汽车的变化可以分为上半场的电气化和下半场的智能化。事实上，电气化大大降低了造车门槛，使得整车智能化成为可能。“在过去的几年里，事实上，由于电气化，JD.COM的出货量正在迅速增加。”

在 CES 2025 事实上，京东方向海外发布了针对智能汽车时代应用场景的“ HERO “计划，配备智能方向盘，木纹显示，触觉反馈轻按系统，裸眼 3D 十种车载设备，如显示、防窥屏等。

苏宁向作者介绍，第三代" HERO 智能驾驶舱展示了显示技术的发展趋势。其智能方向盘采用JD.COM超声波指纹技术。客户可以通过匹配指纹来记忆座椅、方向盘和后视镜的使用习惯，一键调整。 ECG&HOD 该系统可以实时监控客户的心电图和心率，防止危险驾驶等危险驾驶状况。

需要指出的是，现在 CES 事实上，当我们看到新技术的发布时，我们也意识到汽车显示的升维竞争加速了行业的压力。如今，随着新能源汽车的快速发展，上下游产业链发生了快速变化，制造商和用户的要求也在提高，对上游屏幕厂提出了更高的要求。

谈到JD.COM汽车显示的布局和当前市场的竞争，苏宁告诉作者，汽车产业的变化确实给供应链带来了深刻的变化，但从长远来看，我认为拥有核心技术和核心产业资源的供应商最终可能会赢。

“与同行相比，他们只擅长一两个技术类别，而京东方则擅长。 LCD、OLED、MINI /Micro LED 世界上有技术实力。汽车产品从几英寸开始就能做到。 48 寸，而且都是量产商品。目前国内京东方与前十大汽车公司基本都有战略合作。”

可以肯定的是，包括电气化在内的智能驾驶对整个车载显示具有积极的促进作用。报告指出，2023年 全球车载显示面板年度市场规模达到 95 1亿美元。随着未来汽车显示逐渐向大尺寸和多屏幕方向发展，汽车显示面板市场将继续增长。中国商业产业研究院分析师预测，2024年 全球车载显示面板年度市场规模达到将达 101 亿美金。

众所周知，现在出海已经成为主要基调。在与国内客户联系的同时，也要承接更多的海外客户和订单，这也是一个展览。 CES 目的之一。笔者了解到，BOE目前在北美、美西、美中都有自己的办公室，在欧洲的五个中国都有自己的子公司，在日本和韩国都有自己的子公司，并在越南建立了一个车载模块工厂。这家工厂今年将陆续量产。

苏宁透露，根据客户采购决策的分布，去年上半年，京东方精电海外营收奉献比达到 42%，并且计划将在未来进一步提高这一比例。 50%，这与中国形成平衡。“因为我们认为欧美、日本、韩国等海外主要汽车市场未来的汽车增长潜力还是很强的。”

然而，随着国际形势的变化，出海也增加了一些不确定性。对此，苏宁认为内外市场的形势确实会有些复杂，但从大趋势来看，智能汽车的发展对显示屏的需求还是很明确的。

“中国作为世界上最大的显示屏研发生产国，我认为与世界上汽车的融合肯定会越来越强。不会说是因为一些所谓的地缘政治导致了人们的分离，影响应该不会说那么大。”(本文首发于钛媒体 APP，作者｜编辑杜志强｜钟毅）

本文仅代表作者观点，版权归原创者所有，如需转载请在文中注明来源及作者名字。

免责声明：本文系转载编辑文章，仅作分享之用。如分享内容、图片侵犯到您的版权或非授权发布，请及时与我们联系进行审核处理或删除，您可以发送材料至邮箱：service@tojoy.com