英伟达股价创下新高后闪崩，合作伙伴曝光，蔚来、小鹏汽车撤出。

北京时间1月7日晚，美股三大指数集体开盘走高。其中，英伟达开盘上涨2%以上，股价再创历史新高。然而，美好的时光并没有持续多久，然后英伟达的股价开始迅速下跌。英伟达股票一度下跌超过6%。最近的总市值为3.48亿美元，截至发稿时，英伟达股票下跌4.76%，报142.31美元。

最近，英伟达CEO黄仁勋在拉斯维加斯举办的CES2025展会上宣布了一系列重要的技术创新，包括新的RTX50系列GPU、新推出的Cosmos世界基本模型，AI超级计算机，下一代汽车智能驾驶芯片Thor等。在演讲中，黄仁勋提到，“Ge Force让AI进入千家万户，而现在AI也将回归Gege。 Force。”

另外，在CES 2025年展览开幕第一天，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋宣布，包括特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、丰田、Rivian、小米汽车，沃尔沃，Lucid、极氪等整车企业，还有不少L4自动驾驶公司。

值得注意的是，去年宣布自主研发智能驾驶 芯片 的蔚来和小鹏汽车，这次没有出现在英伟达的合作名单上。Orin作为英伟达早期的Orin 芯片 用户，目前小鹏的P7和蔚来的ES8都配备了英伟达。 芯片 。对此有观点认为，上述汽车公司可能自主研发。 芯片 已经到了上车阶段，日益减少对英伟达 芯片 的依赖。

英伟达和许多中国公司

建立合作关系

黄仁勋在2025年CES上发表了一篇关于美国当地时间1月7日的开幕演讲。黄仁勋在两个小时的演讲中发表了英伟达新GPU。 RTX系列，下一代汽车Cpu"Thor”等商品。与此同时，英伟达利用其Omniverse平台和Cosmos模拟引擎，为自动驾驶系统的开发和测试过程提供了从虚拟到现实的全链条解决方案。

在合作方面，英伟达宣布丰田汽车将在英伟达DRIVE AGX 英伟达DriveOS操作系统在Orin平台上建造了下一代汽车，并运行了安全验证。另外，自动驾驶技术公司Aurora、 大陆 该集团与英伟达宣布建立长期战略合作伙伴关系，并计划大规模部署英伟达DRIVE支持的无人卡车。DriveOS系统将集成到Aurora 在Driver中，后者是 大陆 该集团计划在2027年量产SAE L4级自动驾驶系统。

另外，在CES展会上，极氪宣布了世界上第一个英伟达NVIDIAIA的OEM量产自研 DRIVE AGX 智能驾驶控制器平台Thor正式发布。据官方介绍，该平台由极氪团队独立开发设计，具有两倍的超高计算能力、低功耗设计、丰富的通信和传感器接口，可以更好地适应英伟达DRIVE。 AGX Thor，AI智能驾驶体验更强大。2025年，首款量产原生无人驾驶汽车极氪RT将开启大规模交付。

作为汽车 芯片 英伟达是该领域最重要的供应商之一，占据了很大的市场份额。 根据盖世汽车研究院的数据，2023年中国市场智能驾驶域控 芯片 在装机量排名中，排名第一的是特斯拉的FSD 芯片 ，出货量约为120.8万件，比例为37%。；英伟达的Orin排名第二。-X 芯片 ，出货量为109.5万件，比例为33.5%。因为特斯拉FSD 芯片 它是特供特斯拉使用的，所以大多数国内汽车公司都使用英伟达 芯片 为主。

事实上，英伟达除了比亚迪、理想汽车、小米汽车、极客、小鹏和蔚来之外，还与许多中国汽车公司和自动驾驶公司建立了合作关系。例如，英伟达将于2024年1月与长城汽车达成合作，并将基于DRIVE Orin集中计算平台打造Coffeeee自主研发高档智能驾驶系统 Pilot。Coffee Pilot可以在没有高精度地图的情况下支持停车、高速和城市场景，实现全场景智能导航和辅助驾驶功能。另外，自动驾驶企业，包括国内元戎启动等，也是英伟达的合作伙伴。据报道，双方计划在2025年选择英伟达的DRIVE Thor 芯片 为了适应公司端到端的智能驾驶模式。

对于小鹏汽车和蔚来为什么不在英伟达汽车公司的朋友圈，有人认为，一方面，两个自研芯片取得了显著成效，另一方面，由于英伟达Thor芯片多次跳票和出口等因素。

像英伟达这样的公司，在北方工业大学汽车工业创新研究中心主任、教授纪雪洪看来， 它的芯片利润率高达90%，这意味着汽车公司在采购时需要承担更高的成本。 假如汽车公司能自主开发 芯片 ，可以在一定程度上控制成本。

车企增加芯片自主研发能力

公开信息显示，Thor 芯片 在2022年的GTC大会上，英伟达发布。 芯片 算率达到2000 TFLOPS，是Altan的两倍，Orin的八倍。最初计划在2024年实现量产，2025年上车，而极氪则是第一批使用Thor的客户。除了极氪之外，理想汽车、比亚迪、小鹏汽车也是英伟达Thor的用户。

值得注意的是，今年小鹏P7 小鹏P系列和G系列产品负责人上市后在接受采访时表示，原来小鹏P7 计划在R&D直接使用英伟达Thor 芯片 ，但由于这款 芯片 因此，双Orin-X配置最终被推迟。

实际上，Thor 芯片 之前已经传了好几次延期。据报道，Thor 芯片 计划在2024年年中量产，但随后修改为2025年4月至5月大规模量产和交付。根据最新动态，英伟达Thor 芯片 将于2027年量产。

"如果智能驾驶 芯片 供应紧张会影响汽车制造商的R&D和生产计划。”盘古智库高级研究员江瀚在接受记者采访时表示，这种情况将促进汽车智能驾驶 芯片 加快行业洗牌，推动行业更进一步 自主可控 方向发展。实际上，Thor 芯片 在推迟的背景下，许多汽车公司的新产品投放节奏也受到了影响，并加快了自主研发的步伐。

去年11月6日，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在“小鹏AI科技日”上展示了公司自主研发的“图灵AI” 芯片 ”。这款 芯片 拥有40核Cpu，专为AI大型定制，具有应用于AI汽车、AI机器人、飞行汽车等多个领域的潜力。2023年9月，蔚来汽车还宣布其自主研发的智能驾驶。 芯片 去年7月，“神玑NX9031”宣布流片成功。理想汽车也在推动自主研发 芯片 项目。

传统汽车公司如比亚迪和东风汽车集团除了这些新的造车势力外，还积极自主研发或投资。 芯片 工业，他们的产品线覆盖了车身控制 芯片 、智能座舱 芯片 、自动驾驶 芯片 等待许多领域。就目前汽车公司的布局而言，自研智驾 芯片 已经成为许多企业的选择。

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