“大小组合”给中欧合作带来了启发

2025-01-08

小鹏汽车在中国再次与德国大众达成重磅合作。1月6日，双方宣布签署谅解备忘录，将开放自己的超快充电网络，为客户打造中国最大的超快充电网络。预计将有2万多个充电终端覆盖中国420个城市。届时，双方的充电网络也将通过各自的汽车系统、手机APP和充电设备实现数据互联互通。这种联合合作不仅可以大大增强两个品牌客户的能量补充感，还可以帮助两家企业的产品和服务达到一个新的水平。消息传出后，大众和小鹏的股价都在周一上涨，显示出市场对这种合作的信心。

那是一个典型的双赢案例。自2023年公众向小鹏投资7亿美元，双方签署战略技术合作框架协议以来，“大小组合”逐步从技术合作走向资源共享，合作逐步升级。大众在车辆结构设计和车身制造方面积累了很多，而小鹏在自动驾驶和新能源技术方面处于领先地位。大众历史悠久，市场基础深厚，小鹏异军突起，属于造车的“新力量”。两者的合作也有助于彼此在激烈的竞争中脱颖而出。人们可以看到，即使在你追逐的跑道上，也可以相辅相成，相互成就。

大众与小鹏的合作并非孤立，近年来中欧汽车公司之间的类似合作层出不穷。比亚迪与英国巴士制造商ADL合作推广电动巴士。奇瑞和西班牙埃布罗在巴塞罗那自由贸易区设立了合资公司，宝马与当代安普瑞斯科技有限公司合作开发电瓶车电池，并与清华大学等高校共同探索人工智能、固体电池等前沿技术。此外，随着斯特兰迪斯集团与零跑汽车的融合，SAIC集团收购的MG深度融入欧洲市场，在全球市场产生了强大的活力。这类合作也给行业带来了更多的信心。

值得注意的是，中欧汽车公司的同台竞争，不仅可以在中国市场上演，而且可以在欧洲等其他市场上进行。举例来说，充电桩的严重不足，一直是欧洲新能源汽车发展的一大难题，像大众和小鹏这样的合作，也会使欧洲在突破相关瓶颈方面得到更多的帮助。除充电网络外，还有许多经验和技术可以从中国市场回馈到欧洲市场，包括电子架构、应用、运营经验等。过去，许多合资汽车公司在中国建立了R&D中心，将国外先进的技术和经验带到中国进行本土化实践，取得了巨大的成就。现在中国已经走在了新兴技术领域的前列，这个过程可以继续创造双赢。

现在欧洲有些人还不太适应这个过程，甚至采取警惕的态度，把中国新能源技术的不断发展视为威胁而非机遇。但“春江水暖鸭先知”，那些对市场趋势有着敏锐感知，对未来趋势有着深刻洞察的公司，已经开始采取行动，以开放的合作应对残酷的市场竞争，并在取得成果。对于新能源赛道，如何才能化危为机，他们更有话语权。正如德国权威汽车经济学专家费迪南德·杜登赫费尔所说，国际合作一直是汽车产业发展的关键目标，欧洲与中国的汽车产业合作将为产业发展创造一条“黄金之路”。雷诺集团首席执行官还表示，欧洲电气化之路离不开与中国公司的密切合作。

汽车产业的产业链特别长，从原材料挖掘到汽车售后服务，不仅是产业发展的空间，也是合作创新的空间。在2024年的链博会上，有许多中国汽车公司的新产品、新技术，它们向外反映了中外产业链的密切合作。由于中国新能源汽车产业链的优势，欧洲企业也在采购中国新能源电池等核心部件，“中外汽车上下游企业的合作形成了海外产业链”。欧洲汽车公司与中国汽车公司的合作潜力不仅体现在单一的技术或零部件交易上，还通过在全球产业链中的深度融合产生强大的联动效应，持续释放合作收益。

在过去的2024年，中欧汽车工业的发展与合作有喜有忧。越是这个时候，我们越应该确定双方更好的方向。日前发布的2024年至2025年欧盟中国商会旗舰报告指出，中国企业对中欧中长期经贸前景持乐观态度，期待欧盟为欧洲中国企业营造公平、公正、可预测的市场环境。但愿一些欧洲政客能够放下对中国汽车的偏见，为中欧汽车企业在竞争中的双赢创造条件。

这篇文章是环球时报的评论

审批 | 高雷

编辑 | 李迅典

校对 | 郭炜桐