热夫卡机场30年来“老航空人”的记忆和变化

01-06 06:58

这是一个在热夫卡机场工作的人(曾经叫斯莫尔诺机场)。 30 纪念日。当时这是圣彼得堡的第二个机场，主要用于当地航道。为了纪念这一刻，作者在他眼里描述了热夫卡机场的后期历史。不幸的是，我对翻译感到头疼。我没有找到具体的位置。你一定比我强。请帮我明确位置。

这里是一位老航天工业工作者的工作记忆，也是他在这里工作的总结。30 2008年的工作经历就像弹指一挥间，不管怎样。 30 一年的工作是多么精彩。此时此刻，只能在文章中与读者分享。这儿没有什么特别的艺术作品——只是生活中的叙述，一半的故事来自 1993-94 年。后一部分来自 2000 那时，我(作者本人)到工作地点，顺便拜访了朋友。

1. 1993 年 12 月亮，热夫卡看起来是这样的。旧的航站楼旁，挂着“列宁格勒”的标志，旁边堆着一座未完工的新航站楼。那时候，人们对它寄予了希望，但是它最终还没有建成。停在航站楼的停机坪上。 -26(是两个航空队中的一个)和旁边的安全 -30。从前景来看，可以看到当时刚投入使用的米。 -8MT В -1 直升机，有些还没有注册。

2. 安 -26 为整个企业提供运输服务，不断运输各种货物，三架安装货物 -30 停下来。每个星期，我们都会迎来从明斯克飞来的安 -24(由贝拉维亚航空公司经营)，通过彼得罗扎沃茨克，还有来自切列波韦茨和沃洛格达的雅克 -40。船长们带着手提箱下了飞机，前往财务部门，用现金结算着陆和关机费用。

3. 机场的另一边，装备很多，但是除了米之外 -2 大多数直升机都停在那里。ATB 公司拥有一个自己的、大而且有暖气的机库。

4. 第一，机场有20多架安装机场。 -2 除夏季短途航行外，飞机几乎没有其他工作。

5. 即便如此，这些飞机仍然在进行维修和保养。

6. 为避免绕道而行，允许走一条跑道。甚至在跑道旁边还有一盏红绿灯(但它没有工作)。因此，安全手册中有一个手写的插注，内容是:当你靠近跑道时，你需要先看左边，然后再看右边，以确保没有起飞或着陆的飞机。即便如此，还是发生了一些意外——有一次，一个会计小姐要去了。 ATB 寻找她的朋友，导致飞机不得不重新起飞。因此，她付出了很高的代价，直接，金钱。我(作者本人)比较小心。每天天黑的时候，我都会来到跑道的尽头，躲在雪堆里，欣赏我们的安全。 -26 飞机是如何点亮的 24 号码跑道着陆，那时他们正带着我们的工资回到这里。

7. 年轻人需要玩具。我还有一个老伊尔，用于消防训练。 -14。其实我还记得它曾经在芬兰湾上空执行过冰面侦察任务。但是在我工作的时候，它就变成了这样。如果有空闲时间(但我不能说是“几分钟”，那就从 ATB 需要单程到那儿去 20 到 25 一分钟)-我要去那架飞机。

8. 我会爬上起落架，进入驾驶室，坐在座位上，旋转操纵杆。 ) )

9. 来看看机库。安 -许多人仍然在苏联注册。

10. 但是有些已被俄罗斯注册所取代。

11. 虽然有点卡 -26 GAI(俄罗斯交警)飞机上挂着新的俄罗斯国旗——但在我的记忆中，他们似乎没有实际工作。但这些年我可能忘记了很多事情。

12. 然而，米 -2 直升机正在积极工作。甚至还有一个架子 1994 新年前，在复杂的气象因素下进行管道检查时，撞上了高压线。幸好没有人遇难。有意思的是，虽然公开的注册记录包含描述 1992 每年都会发生意外，但是没有提到这个事件，甚至没有提到发生意外的飞机号码。然而，运往机场的那架从 ZIL-130 卡车上掉下的遗骸，我记得很清楚，就像现在就在我眼前。而这架 RA-20250 飞机还在工作很长时间。

12. 米 -8MT В -1 直升机仍然使用苏联阶段的注册号(其他的没有注册号)。一天早上，当我到达工作岗位时，我发现他们不见了。准确地说，一开始我没有看到其中一个，然后其他的都消失了。他们似乎飞走了。

13. 那就是我，年轻，瘦小，浪漫。 ) )

13a. 第二航空联队是我的工作地点。（LOAO）卢加。

这是我可以扫描的一些照片。事实上，这些照片比我当时能拍的要少得多——因为有时候我们总是认为事情离得很近，我们总是可以等到“之后”，但“之后”通常是一种遗憾。为了公平起见，虽然是一个小机场，但我们还是会被告知工作时不要带相机——所以我们必须隐藏起来。 ) )

我很久没有在那里工作了，90岁。 20世纪初，航空公司的前景并不明朗(尽管维亚切斯拉夫当时的董事长 · 图金为此付出了努力)，机场很快就停止了运转，所以我必须寻找更有前途的工作机会。而且这些机会完全出现在另一个领域。即便如此，我在圣彼得堡理工大学的时候，还是写了很多与航空相关的课程。1998 年（25 年前——又一个周年纪念日)我发表了我的第一篇官方航空学术文章。

有几次我回到“列夫卡”(音译)，但那时候我已经是游客了。

14. 到了 2000 在这个时代，“列夫卡”迎来了新的生活，成为航空小企业（AON）机场——也就是“个人”航空基地。我有一个朋友的飞机停在那里，我们在我的第一次航空工作之上航行了一段时间。虽然当时。 ATB 该地区一半的机场已被改造成福特汽车厂附近的新车停车场。

15. 旧站虽无招牌，但仍在运行，机场塔台依然十分繁忙——私人飞机的飞行活动十分频繁。

16. 停机坪上的飞机种类繁多，令人愉快。

17. 螺旋桨的嗡嗡声总是在空中回荡。

18.

19. 机场里有许多闪亮的人物，如国家和欧洲飞机特技飞行冠军奥列格飞行冠军 · 费多罗夫。

20. 还有一些著名的飞机，比如伊尔。 -14 “苏联”号。

21. 这个段落需要稍微停留一下。那时我大概 7 年纪大了，爷爷带我去机场看飞机(我们住得比较近)。航站楼的停机坪被围栏隔开，但是如果沿着围栏走得更远，绕过锅炉间，就没有围栏了——你可以直接来到停机坪旁边(可以在第一个。 16 这条路线在照片中看得很清楚)。那儿停着一架雅克 -它开始滑行，而我碰巧被喷气发动机的气流吹进来，立刻跑回去，最后被刮掉，爷爷把我抱起来扔到料堆旁边。这条小路就在右边，紧挨着雅克。 -52。而且当时停机坪上启动的是安 -28。所以，其实我和“列夫卡”机场的第一次见面比以后工作的时候要早得多，也正是从那以后，我对航空产生了浓厚的兴趣。