今年理想和问界都卖爆了，但是明年就没那么好了。

车圈这闹了一年，也差不多到了结尾总结的时候了。

今年各种榜单，各种维度的较量，车企都没少关注。但要说今年比较最多，理想和问界自然是不可或缺的。

两个家庭的关系不需要脖子哥多说，李想前三句不离华为，时不时地来一句“问界” M7 直接将理想 ONE 类似的演讲“残疾”。

过去的事情，想要吃瓜的差友们都没有落下。

今年，两家公司基本上增加了奢侈品增长。 SUV 市场是圆的，很多产品都是靠出来的。所以借此机会，脖子哥会给你一个今年改变的盘子，顺便看看来年的走势。

两个最高端的是两个“9”。

理想这边的 L9 ，去年下半年几乎是月月破万，但是到了今年，情况明显下降， 11 月份只有 6 千多台。

而问界 M9 恰恰相反，销量正在上升，最新数据是大定已经突破。 20万台。

这两个家庭还有一对“7”，今年也是类似的情况。

理想 L7 去年下半年月销量最高达到？ 2 万台，但是今年基本上是在这一年。 1 万出头。和问界 M7 仍保持着一定的热度，最近几个月的销售仍然保持着一定的热度。 1.5 万上下。

乍一看，似乎都是问界的顺风局。

但是实际上我觉得两个品牌的门路差别还是挺大的，就用问界。 M9 和理想 L9 对此，前者深受商务人士的青睐，后者具有很强的家庭特色。

而且如果我们再仔细看看两家公司的数据，就会发现与这两者的对比相比，他们实际上面临的其它阻力要大得多。

先讲理想。

本来今年是理想的商品大年，要发了 4 款增程 4 纯电，结果第一款 MEGA ，一个滑铁卢来了。

那时候的理想要建立 MEGA ，这源于李想自己的一次经历。他曾经开着奔驰 V 等级，带着家人出去玩，开车后发现这辆车哪里不行，所以决定做一辆更适合一家人外出的车。 MPV 。

上市前，各种理想的公告让大家对这款车充满期待。结果上市后，原定月销售。 8000，实际月销 800，几个月都做不到。 V 级。

李想声称要成为 销量超过50万元的车型，这个目标本身并没有达到，却让隔壁问界。 M9 完成了。

坦白说， MEGA 这种汽车的产品力很强， 5C 充电，底盘的舒适性和底盘 NVH 表演等都是独一无二的。

脖子哥也在之前的文章里聊过。 MEGA 一开始不利的原因是宣传、商品和定价的移位。宣传太高，商品太强调。 MPV 家庭属性，而且价格也不便宜，再加上外观遇到了大家最忌讳的调侃。

MEGA 没有起床，直接导致后三款纯电推迟到明年。从谍照来看，后面的纯电车尾造型有 MEGA 身材，到时候会不会再有争议，现在也不好说了。

但理想很快就从中走出来了 MEGA 上面总结了一个教训，充电站的配套设施做得不好，所以决定在今年内建设。 2000座充电站。

但是这个目标恐怕也很难。据官方资料显示，截至 12 月 25 日 15 当时，理想共同布局 1405 超充站，今年剩下的几天要干到这几天。 2000，看起来基本不可能。

幸运的是，今年的理想仍然依靠增程车来维持销售，而且在 12 月还祭出了 3 年度免息政策推广。以前大家总是调侃油箱是理想的核心竞争优势，现在你真的很难反驳这一点。

尽管今年L系的整体销量并不差，但是在这里有一个很大的变化。型号均价下跌。

上半年 L6 发布之后， L7/8/9 与去年同期相比，销量有不同程度的下降。目前理想销量的一半左右是最便宜的。 L6 奉献。

可是在去年 L7 发布时， L8/9 不会有太大的影响。

L7 是去年 3 月份开始交付，之后， L8/9 月销量仍在逐月增长，特别是 L9 ，去年第四季度销量同比增长 37%。

这一影响也体现在财务数据上。

今年第三季度，理想的交付量同比增长 收入增长为45% 净利润增长仅为0.3%，自行车均价从去年同期开始。 31.98 万元，降到了 27 万元。

显然，它卖得越来越多，但是赚的钱并没有增加多少。

此外，今年市场上出现了各种各样的“五折理想”，尽管它们与理想不在同一价格带，但多少会削弱理想的独特性。

不用说，零跑现在的月销量几乎赶上了理想，还有刚出来的深蓝色。 S09 ，这样的造型也太过想子心心相惜了。。

上图为深蓝色S09，下图为L9理想。

所以在增长这一块，理想明年的竞争也只会更加激烈。

讲完理想，我们再来看看问界。

问界这里， M7/9 销售总是稳定的，看起来相当顺利，年底其他家庭都在搞免息政策推广，它一点也不做，看起来一点也不差。

但是事实上，问界也有不好的地方。

今年 4 月，问界 M5 同时又磨了一把剑，但是这次销售刚刚冲了两个月，很快又掉了下来。即使是 M7/9 如此火爆，也带不动这个小弟。

要说原因，一是自家竞争。

首先，问界 M5 和 M7 价格重叠度太高，都是 24.98 万起，但是后者的尺寸空间大了一个级别，这让人很难不选择。 M7 。

不久前，赛力斯也出现了蓝电。 E5 PLUS ，和问界 M5 大小差不多，主要是去掉华为的加持，然后把动力和底盘材料砍下来一点，但是价格只需要一点。 9.98 万元起。

而且这款车还配有尾门高度记忆、二排座椅调整等配置，是问界 M5 都没有的。

二是其它竞争产品太强。

和 M5 同样的价格也有理想 L6 ，同样是 24.98 万的版本， M5 是两轮驱动，后座加热，椅背不可调节；L6 是四轮驱动，后排座椅加热，通风，椅背电调，而且尺寸还比较大。

而除了M5，这里更需要面对的是，华为系车型的增多，使得其身上的“华为光晕”逐渐减弱。

近期智界 R7 销量正在上升，并且新增程序版本，这款车也定了一个新版本。 24.98 起步价一万元，与问界卡在同一价格带。

这款车也是在一家店里卖的，顾客难免要互相比较。

关于明年的计划，问界将推出一款新车 M8 ，定位在 M7 和 M9 在这之间，增加的概率还是增加的概率？ SUV ，这取决于它是否可以复制 M9 的神话了。

毫无疑问，理想与问界作为新力量中走在前面的两家汽车公司，来年的阻力不会少。

理想 L 系统的成功在很大程度上是由于 L9 第一枪立住了，但是 MEGA ，恐怕不能给后面纯电小弟足够的支持。其增长程度 SUV 还被别人抄了。

而且问界的核心竞争优势是华为加成的智驾和驾驶舱，这部分也正在被对手迅速追逐。

从目前的情况来看，明年的淘汰赛可能会更加激烈。特斯拉换代 Model Y 已经箭在弦上，比亚迪也许还会继续上演“冠军版”减价，还有一堆被惹恼的公司不知会引发什么。

总而言之，理想想法继续稳坐新力量第一，问界想要再次推爆，这些在明年将更加困难。

两个大仙想要战斗，多少要拿出一些新的东西。

然而，不一定是他们先打死了谁。因为根据以往的经验，很有可能是哪个弟弟在新一轮的头部决战中默默躺下。。。

图片，资料来源

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本文来自微信微信官方账号“差评汽车部”，作者：白日梦，编辑：脖子右拧。& 36氪经授权发布面线。

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