小米SU7的黄子韬直播间「大型车展现场」

黄子韬和小米SU7，最近互联网上有两个无可争议的顶流。

就在这几天，黄子韬一夜之间创造了500万的粉，一举登顶热搜第一；这个速度比春运抢票还快，连“专业主播”都要出汗。

原因很简单，黄子韬威胁说，如果粉丝超过1500万，就送10辆国产车。

结果，黄子韬的评论区成了许愿池，很多网友都在祈祷自己想要的车型，其中小米SU7以辗转反侧的姿态获胜，成为年轻人最想要的神车。

有人调侃道：“雷军：这次真的不是我的营销！”

小米SU7的首发时间是去年12月。即使今年3月28日上市，也已经过去了半年。结果，黄子韬直播间的评论区不仅热度延迟，还被玩成了“大型车展现场”。

看起来出乎意料的是，小米SU7的持续流量，实际上是合理的。

搞定年轻人，原来还藏着这些小心机。

01 黄子韬直播间，小米SU7大型车展现场

不久前，网上有一张事故照片被转发得很热烈：

照片中，一个紫色的小米SU7已经完全报废，显然遭遇了严重的碰撞。天窗和挡风玻璃全部破裂，前后保险杠脱落，前盖起皱，车内部分零件因滚动而丢失。

但是最后等待的消息却让人震惊了小米SU7的安全性：汽车坠崖，一家四口安然无事。

十二月十一日，河南一家四口：丈夫、妻子、婆婆、2岁半的女儿驾驶小米SU7pro前往巩义市浮戏山景区，出山时车辆冲下二三十米的斜坡，旋转后被树挡住，全家人都没有生命危险。

女主人坐在主驾位后排，抱着2岁半的女儿，婆婆坐在右后排。

车辆在旋转后与岩石发生碰撞，屋顶被砸碎，然后被一棵树挡住。车辆前排和右侧的气囊全部弹出；左后车玻璃没有损坏，整个车身损坏程度不同。

因此，事故发生后，这辆车的框架仍然完好无损，A柱也看不到任何变形，主驾驶门可以正常打开，后门玻璃也可以下降。

之后，当事人和妻子也开始了直播，亲自叙述了事件，回答了很多网友关于汽车的问题，并给了小米汽车一个很大的好评。

此时此刻，一个隐性的安全困境被成功地转化为一个积极的宣传案例。

巧合的是， 黄子韬在直播中发表演讲， 据说自己的粉丝数量比例达到1500万，他将送出10台国家。 生产汽车作为福利产品。 只需是直播间可以提供的车型和颜色，都可以安排，但前提是要给他一些时间准备。

评论区一模一样的文案， 但是角色却各有千秋，不管是男大学生，女大学生，宝妈，还是打工人，都开始想泼天富贵。

在这些车型中，最受欢迎的是雷军的小米SU7，各种颜色的图片都整上了，就等着黄子韬翻牌。

有些网民说，这辆车谁看了不糊涂，相貌简直秒杀，再加上高级安全。

估计雷军看了都想笑，不需要自己营销，这个免费宣传不会来吗？

事实上，雷军式的营销也是古希腊在互联网上掌管流量的神。不仅通过小米产品的频繁会议和活动，还保持了高频公众曝光率。并且随时随地与网友互动。最近《千亿总裁还在教网友做糖葫芦》。

要不是太说网友让他去催促小米汽车加速生产，他第二天就出现在车间。

现在网民自发霸屏，无疑证实了一句话：搞定年轻人，新能源汽车企业才有生路。

02 小米SU7，原本是奔向年轻人的。

今年小米SU7的生活几乎是顺风顺水。

交通事故每天都在发生，但放在新能源汽车公司，尤其是“顶级” 流动的小米汽车绝对是一件“刺破天空”的大事。

自上市以来，小米SU7取得了一个又一个成就，比如11月销量23156辆，是唯一一款月销量超过2万辆的新势力汽车。最近雷军专门发微博提到:全年冲刺13万台小米SU7的计划已经成为板上钉钉的趋势。

但是现在看来，小米SU7作为一个上市不到一年的新玩家，在很多安全和质量控制方面都有不错的表现。

使用者最关心的两个安全问题：一是碰撞测试；二是冬季续航问题。

不久前，了解车帝就大胆地“做事”，找到不同品牌、不同价位的30款车进行撞击，用实际表现来检验车企的真实水平。

其中有百万级的路虎揽胜和迈巴赫S级，但最终并未表现出与其身价相匹配的安全性。

事实并非如此。相反，一些便宜的车型已经达到了及格线，比如沃尔沃S60。、小米SU7、Model3特斯拉。

十二月二十一日，汽车之家宣布，在冬季公测中，小米SU7获得纯电车组双温区续航王称号，10。°C下737公里续航，13.86kWh/百公里能耗双居首。

而且，零下20°C时385公里续航，27.14kWh/百公里能耗也领先，并获得五枚勋章满贯，获得六边形战士称号。

“雷军发表了一篇文章，”小米是北方汽车厂，小米su7研发之初，我们下定决心要成为冬季电车续航之首，让北方客户放心！我在去年年底的新闻发布会上明确了这个目标。

这个句子算得上是直戳客户心窝， 一路飙升的小米汽车，仍在加速。

03 为什么小米SU7一定要高调？

现在看来，国内爆红也在影响小米汽车出海的进程。

雷军曾经豪言壮语，小米汽车计划在2030年前进入欧洲市场，长期目标指向世界前五大汽车品牌。

在最新的财务报告电话会议上，卢伟冰还强调，小米已经完成了基础布的全球化。 局部、汽车业务未来出海，将是展示“人车家”全链路生态优势的关键。

一个在国外的名字叫“Everything Electric Show"在最新的节目中，福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）透露他对小米的个人看法 su7 体验的运用，评价的高度引人注目。

法利表示： "我已经开了六个月了，我还不想放弃。"

起初，福特和法利为得到这辆车付出了很高的代价，“我们从上海进口了一辆小米电动汽车，飞往芝加哥。”

没想到，小米的第一辆SU7车不仅在国内很难找到，而且在国际市场上也成了“硬通货”。

“国产帕拉梅拉”电动轿跑从中东到俄罗斯，从东欧到南美，正在上演“真香定律”。

国内一家汽车贸易公司的员工也透露，在不久前的迪拜出差期间，公司老板成功向当地土豪客户出售了一辆小米SU7，自行车利润高达6万元。

通过黄牛渠道，印度一位富二代花了70多万人民币买了一辆小米SU7，成为印度第一位小米车主，黄牛含泪赚了50万。

国外TikTok、大量的测试和解说视频出现在u200c油管等视频网站上。

事实上，对于小米的爆红，很多人也持怀疑态度——到底是夸大其词，还是真的有实力？

但是，从生存的市场环境来看，在苹果放弃造车的前提下，小米是目前唯一一家完全独立生产电动车的公司。 移动电话制造商，摆在小米面前几乎是非生即死的问题。

从2024年到2030年，中国新能源汽车市场的集中度将进一步提高，新能源汽车品牌的总数可能会从2023年的137个急剧下降到2030年的19个，减少超过80%。

2023年，中国新能源汽车品牌平均销售额仅为156,000台 ，由此可见，许多新能源汽车品牌的年销量远低于“最低生存条件”。

假如小米SU7真的很强大，那么一是值得高调，二是必须高调。

并非每个人都会用换手机的次数来换车，要想杀出重围，就得另辟蹊径。

弯道超越，哪有这么容易的事？

本文来自微信微信官方账号“金错刀车评”，作者：石莞佳，36氪经授权发布。

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