加快“山西制造”融入“新丝路”

十二月二十一日，伴随着汽笛长鸣，一列满载国产品牌汽车的中欧班列在行驶超过8000公里后，顺利抵达俄罗斯莫斯科别雷拉斯特站。

“这次从长治市开始的中欧列车，弥补了晋东南地区中欧列车的空白，也是中国铁路郑州局集团第一次在我省开放中欧列车。”华远陆港国际联运(山西)有限公司总经理刘国华表示，长治市区位优势明显，资源优势优越。该地区及其周边地区有许多有进出口需求的企业，但长期以来，由于运输成本的限制，公司“走出去”的步伐受到一定程度的限制。这个由国铁郑州局集团联合打造的中欧列车集中地，让“长治制造”以低成本走向世界，大大增强了当地企业对海外市场的信心。

“中欧列车的运输价格约为空运的五分之一，运行时间约为海运的四分之一。由于自然环境的影响，它们更小，更稳定。对于我们企业来说，综合性价比更高，更有吸引力。”山西太岳磨料有限公司负责人说。

为了满足我省公司日益增长的进出口贸易需求，促进中欧列车质量和效率的发展，帮助我省开放新高地。今年以来，华远陆港集团优化了中欧列车运营主体，成立了华远陆港国际联运(山西)有限公司，一个省级开放式国际列车运营平台，负责组织和运营省级中欧列车，统筹对接国铁太原局、郑州局、北京局等公司。聚集多方资源，形成整体协同努力，深入构建“一省三局”全覆盖发货新格局，取得一系列突破性进展。——

2月26日，阳泉至乌兹别克斯坦塔什的中亚列车和白俄罗斯明斯克至阳泉的中欧列车顺利开通，弥补了国铁北京局集团管理中山西中欧列车的空白；

三月二十八日，太原市皇后园至俄罗斯莫斯科的中欧班列，完成了太原市中欧班列的零突破；

四月二十六日，我省成功抵达西班牙巴塞罗那首列中欧班列；

六月二十六日，中欧班列首发大同经阿拉山口至莫斯科；

八月三十日，革命老区吕梁至莫斯科的中欧班列在文水首发；

十二月六日，由长治北经阿拉山口至莫斯科的首发仪式由长治市政府、国铁郑州局集团举行。

目前，我省已形成国铁太原局、北京局、郑州局三局支持，通过满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、磨憨等5个港口，正常开通23条线路，包括晋中鼎物流园、临汾方略陆港、大同平旺、阳泉白羊墅、长治长钢绿能物流园、太原皇后园、吕梁文水海威、朔州、应县等。中欧班列服务体系是通达亚欧16个国家48个主要城市。

“钢铁驼队”在三晋地面和欧亚大陆之间咆哮穿越山海，不仅开辟了“山西制造”通往亚欧市场的新渠道，也促进了我省多个支柱产业更好地融入全球产业链、供应链和价值链，为产业结构优化升级注入了强大动力。

数据显示，自2017年我省开行中欧(中亚)班列以来，中欧、中亚班列874列，其中中欧班列517列，中亚班列357列，去程738列，回程136列；货重96.35万吨，货值137.29亿元。出口货物的类别也逐渐从最初的车轮、不锈钢、太阳能光伏组件等商品延伸到多个类别。山西特产如大同药品、忻州法兰、朔州陶瓷、晋中玻璃容器、吕梁核桃、运城水果蔬菜罐头等也乘坐中欧、中亚班列走向世界，进入“一带一路”，打造国家普通人的家园。

华远陆港国际联运(山西)有限公司为了不断加强中欧班列组货能力，制定了精准的政策。针对在外资外贸研讨会上挖掘的潜在客户，专门建立客户数据库并定期回访；根据晋北、晋中、晋南三个区域，开设专班服务机制，深入挖掘客户需求；成为合规供应商后，密切关注重大战略客户。为中国汽车大同公司、山西明宇炭素公司等重点客户提供直接客户物流服务；与重点产业链“链主”“链核”企业和重点学科镇重点龙头企业深度对接，积极开拓市场推荐，有效推动“山西制造”深度融入“一带一路”宏伟蓝图。

“在新的一年里，我们将加强与国家铁路北京局和郑州局的沟通与合作，聚焦班列、渠道建设、改革创新和风险防控四大重点，坚决做好我省现代国际物流体系建设的先锋工作，帮助更多的‘山西制造’走向世界和世界。”刘国华说。

（记者 姚毅）

原题：“山西制造”加快融入“新丝路”

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