中国出海2.0｜为什么国产三蹦子狂扫全球？流量过后，产品为王

[编者按]“不出海，就出去。”2024年，中国企业出海按下快进键。与产品和技术简单导出出海1.0版本不同，中国企业出海2.0是中国自主核心技术的输出，也是中国智慧和创新精神的全球传播，以当地创新匹配海外需求，形成产业协调的竞争合力。出海远航，看似潮平海阔的外国市场，却有可能暗潮涌动。面临着复杂的市场环境和逆全球化的暴风雨，中国企业在新一轮“走出去”中如何破壁、长根、攀升？本报特此推出2024年终特辑，勾勒出中国制造出海新景象，记录大出海时代。

三蹦子着火了。整个2024年，有无数普通的三蹦子海外圈粉。随着标志性的“倒车请注意”这句话，一波奇幻的文化输出意外上演。纽约时代广场出现甩尾漂移，米兰车展大放异彩，排队试驾。国产电动三轮车在这些对比度很大的海外场景中名列前茅。它以其独特的外观吸引了人们的注意力，同时也因其高性价比和实用性而畅销。

这是国内产品出海的新样本:在短视频、跨境电商等新渠道的加持下，基于中国制造成本优势和集群效应的成熟电气产品深入挖掘海外市场定位需求，以产品创新和场景创新不断解锁新的商机。与三蹦子出口的高增长相比，机电产品出口的强劲势头得到了体现。今年前11个月，中国机电产品出口13.7万亿元，增长8.4%。

流量转瞬即逝。三蹦子的海外人气和反击是不是昙花一现？价格超过3000美元。去美国卖三蹦子能轻松赚大钱吗？除了欧美，更广阔的朝阳产业在哪里？热闹的背后，三蹦子“独闯海外”的故事并不容易。

海外“占领”纯属意外？三蹦子早已踏上海路

录像发生后，我们的电动三轮车出口销售额比去年增长了20%-25%。"江苏国威摩托有限公司电三事业部副总经理秦晓明在市场一线，对该产品的热度最为敏感。他告诉《ThePaper》，三蹦子晋升网络名人确实带来了订单增长，美国的中国代理商和跨境电商卖家纷纷寻求合作，美国当地消费者从各种电商平台下单的数量也有所增加。本公司正在对重点市场进行密集调查，计划设立海外分公司或当地建厂，让广大国产三蹦子加快全球发展。

今年早些时候，国威电动三轮车以一种意想不到的方式被推到聚光灯下。所有这些都来自短视频博主“Bobo在美国”，从中国购买了一辆电动三轮车，邮寄到美国，作为圣诞礼物送给她的美国家公。录像中，这位北京姑娘的美国家公开了三蹦子，带着家人在美国小镇大街上驰骋，获得了极高的回报率，仍然在当地合法上牌。车身上印着“国威”二字，导致国威公司总经理倪晓峰的电话直接爆炸。

但是订单猛增并不完全是短视频流量的功劳。秦晓明对自己产品的受欢迎程度非常理性:“国威的产品出口已经快20年了，我们一直很重视。内部也有专门的外贸企业。”他认为，三蹦子之所以能在欧美国家火起来，主要是因为当地没有类似的产品，顾客普遍感到新奇。泰国、印度、中亚和欧洲的一些国家是今年销量增长最快的国外市场，原本销量平平的美国市场也有了明显的改善。

在纽约时代广场车流中，三蹦子穿梭，视频截图

全英文官网，国威企业，反映了其对海外市场开拓的关注。据了解，该公司已向欧洲、南美、中东、非洲等70多个国家和地区销售年产20万辆摩托车、80万辆电动自行车和15万辆电动三轮车。秦晓明表示，国际市场是国威的长期主攻方向。不同的海外市场有不同的路况、出行习惯和政策要求。电机功率、电池续航里程等产品配置也要“入乡随俗”，需要提前进行一般调查，推出更适合当地驾驶的定制产品。

三蹦子出海热多年，靠的是产品创新、产品升级、供应链整合。2024年的意外走红不仅是国内三蹦子出海路上的插曲，也是三蹦子进入更广阔海外市场的序曲。

国威企业所在的无锡锡山区，被誉为“中国电瓶车之乡”。“世界上每三辆电动自行车就有一辆锡山制造”是当地引以为豪的口号。锡山区年产电瓶车超过1500万辆，产品销往世界140多个国家和地区。河南省洛阳、江苏徐州等也是我国三蹦子产业的集中地。将一辆三轮摩托车组装在“中国三轮之都”洛阳市偃师区产业集聚区，只需30分钟就可以调遣所有零部件。截至今年9月底，偃师区三轮摩托车出口值已超过5亿元，同比增长15%以上。“世界‘电三’看中国，中国‘电三’看丰县”，徐州丰县占中国电动三轮车市场份额的60%以上，电机市场份额在95%以上，产品出口到130多个国家。山东作为我国农业三轮、四轮车最大的生产基地，也是这一类出海热潮的中坚力量。

在国威企业生产基地，一辆电动三轮车最早只需要2分钟就可以组装下线，每辆都要经过严格检测后才能出厂。30多人一天能生产400到500个三蹦子。

与东南亚、中亚相比，美国市场在国威产品出口中所占的比例很小，但秦晓明认为仍有挖掘的空间。他说：“美国的市场潜力主要在农场，电力三轮轻巧，可以承载，非常适合这个场景。”他告诉澎湃新闻，该公司有意前往美国设立分支机构或与当地代理商合作建立装配厂。"海运到美国的费用非常高，甚至超过了车辆本身的价格。现在大部分都是通过集装箱发货配件，在线指导美国客户安装，在当地设立点可以进一步提升售后服务。”

在美国卖三蹦子是个好生意吗？

25岁的贵州男孩骆豪凭借“一时冲动的大脑发热”在美国卖三蹦子，赚到了人生的第一桶金。他的故事被贴上了“日收入过万美元”的标签。、“三个月赚一百万”的标签，但是在美国卖三蹦子，并不是每个人都可以复制，每天都可以轻松赚钱。

美国有多大的市场空间？骆豪觉得围绕三蹦子创业近一年，总销量上百台，还是没有准确答案。“我不能说它有多大，但我不能说它有多小。这里充满了未知。”

他直言，要想在美国大规模销售三蹦子，必然会消耗大量的资源和精力。细分市场的培养过程漫长而富有挑战性，单靠个人实力是无法企及的。但是，如果三蹦子是美国主流的四轮全地形车，功能相近，（UTV）相比之下，我们可以看到一个规模超过1亿美元的市场——虽然三蹦子的动力结构和质量都不如UTV，但高达五六倍的差价足以放大消费者对三蹦子的青睐。"完全替代可能不现实，即使是部分替代，想象空间也足够大。"骆豪的许多顾客，都是从UTV转变为三蹦子的美国农民。

美国顾客试驾骆豪的三蹦子

中国制造的E，几年前在欧美流行起来。-bike与电动自行车相比，三蹦子在美国仍然很少见。他说：“这仍然是一个非常特别小、垂直、稀有的市场，所有中国人在美国销售的三蹦子总和，应该还不到一千台。那意味着几乎很难被看见。"骆豪告诉澎湃新闻，三蹦子在美国很少，甚至还没有接触到交通管制，警察拦车更多是出于好奇，而不是没有牌照上路。

骆豪创业成功的故事，多少带点意外。短暂的风险投资工作经验奠定了基础，在与两位朋友看到前面提到的三蹦子短视频后，三人一拍即合，决定试一试。他说：“我在网上找了很多农民，打了几百个冷call推销，但是收到90%以上的反馈都是负面的。原因是每个人都没有在美国本地看到过这种产品，没有概念。因此，骆豪调整了第一批中国人的策略，并在第一场战斗中取得了成功:“在2月底第一批货物到达美国之前，我们已经获得了几个客户，所以第一天就卖出了几个，赚了1万美元。”

但这并不正常。“有时候一天能卖很多，有时候一个都卖不出去。”幸运的是，经过三个月的创业，我开始收到老客户向身边的朋友分享推荐转换的新订单，这让骆豪看到了希望。

骆豪向美国顾客介绍了三蹦子的操作方法。

虽然三蹦子在国内价格不高，但最终的收入并不丰厚，包括上海运费、进口税、港口杂费、美国国内转运费等费用。骆豪回忆说，3月份卖完第一批几十辆三蹦子后，他陷入了资金短缺和团队解散的困境，但他仍然认为三蹦子在美国有市场，于是他重新开始寻找资源、供应链和合作伙伴。5月初获得数百万元投资后，骆豪根据当地消费者的喜好对产品进行了本土化改造和系统优化，如增加电池电量、改进车身设计、将经典提示音改为英语、在整车上打造个人品牌等。推广目标也从中国人变成了当地客户。

目前，在其客户结构中，美国农民和南美人占绝大多数，一些喜欢三蹦子的当地农民开车三个多小时。与皮卡和全地形车相比，一辆国产三四千元的三蹦子，在当地卖三四千美元，仍然具有明显的竞争力。本报搜索发现，在亚马逊购物平台上，一辆三蹦子的价格从3000美元到7000美元不等。

在亚马逊平台上售价超过5000美元的三蹦子

2024年12月，骆豪的三蹦子销售收入超过100万元，其他中国制造的电动滑板和电动自行车也开始出售。他告诉《ThePaper》，他正在不断推进国内三蹦子的质量控制升级和本土化适应改造，开拓市场。

三轮车由数百个配件组装而成，秦晓明认为严格控制产品质量是促进三蹦子出海的重中之重。公司正在加强零部件检测，提高安装质量，使三蹦子在行驶过程中更加稳定安全。

“一带一路”，三蹦子更宽阔的蓝海

与中国外贸的“新三样”相比，三蹦子的技术含量并不高。在国外备受追捧，更多的是因为其实用的功能、简单的操作、高性价比和耐用性。在社交平台上走红后，如果三蹦子想走得更深更稳，还是需要更长远的战略规划，在当地深耕细作。

曾经是国内领先农机山东时风集团国际贸易总经理的资深外贸人士李渊诗对此深有感触。时风集团是中国最大的三轮车制造商。高峰期日产量高达6000辆，李渊诗及其团队开拓三轮车出口市场近20年。

对于澎湃新闻，他回忆说，早在20年前，他就已经向美国出口了100多辆三轮车，作为达拉斯警方的检查车辆。这款三轮车采用中国三轮车底盘，结合美国发动机、变速箱和传动装置，在当时的中国也引起了轰动，但只是轰动效应。在美国法律、法规、售后服务要求以及美国客户对宽敞高大车辆产品的追求下，这样的订单是短命的，没有后续。

他说：“美国的消费市场的确很大，这次又叠加了网络传播效应。但是对三轮车这一产品而言，美国并非一个有水有鱼的大市场。“李渊诗分析了《ThePaper》，虽然电动三轮车很受欢迎，但欧美市场的客户更新鲜。使用一段时间后，他们会发现稳定性和舒适性与预期有差距，车辆本身也有进一步改进的空间。电动三轮车在美国目标市场有结构性机会，但市场天花板明显，难以成为畅销产品。

“在很多‘一带一路’中国，更能充分发挥中国三轮车的功能和效用。这些市场更值得关注。”李渊诗强调，三蹦子在东南亚、拉美、中东和非洲都很有用。“尤其是在非洲，近年来三轮车的需求增长率特别大。我们可以复制中国过去三四十年的发展经验，在非洲销售国产三轮车、拖拉机等商品。”

上述地区，实际上也是国内几大电动三轮车生产基地出口的重点市场。据洛阳晚报报道，偃师区三轮摩托车出口目的地集中在东南亚、中亚、西亚、非洲、拉美等地，除欧美、日本等少数发达国家和地区外，共创“一带一路”中国。对于无锡锡山区来说，东南亚已经成为其电瓶车全面出海的突破口，越南、菲律宾、印度尼西亚等国的市场规模可观。秦晓明介绍了澎湃新闻，南非市场正迅速崛起。

国外市场的发展并非一蹴而就。李渊诗和时风集团花了十年时间才在非洲市场取得成功，从有兴趣开发，到获得真正的用户认可，再到获得一定的市场份额。“期间有大量的市场调研、推广、演示、试用、大修、服务，以及与政府主管部门协调上市、道路管理的政策法规等。这是一个长期的市场耕耘和培育过程，从零到业务额过亿。目前，我们在加纳、科特迪瓦、尼日利亚等西非国家大量销售三轮车，每年超过一万辆，既叫好又叫座。”

“一带一路”创造了中国主要的发展中国家，1万元左右的电动三轮车在当地最受欢迎。据报道，中国制造的三蹦子甚至催生了在非洲坦桑尼亚、津巴布韦等国家租赁使用的方式:投资者投资建设太阳能充电站，购买几十个三蹦子，然后出租给当地农民和商贩。

“三蹦子在美国的受欢迎程度是中国企业和产品出海的缩影，展示了中国商品在全球市场的潜力。然而，成功的出海不仅仅是产品的导出，更是贸易数据与出海实践相结合的坚持，以及对目标市场的深刻理解或长期努力。这是中国企业出海时应该考虑的第一件事。”李渊诗总结道。

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