锻造板补短板，“世界第一港口”这样炼成。

昨日，2024 年上海港第 5000 万标箱装卸完成。 (上港集团供图)

上海诞生了一个新的世界纪录:昨天上午，在上海港洋山四期自动化码头现场，一个穿着红色衣服的集装箱通过桥吊远程控制从 AGV(全自动无人导向车)被牢牢抓住，准确地运送到远洋班轮的甲板上。到目前为止，2024 年上海港第 5000 万标准箱（TEU）在全球港口集装箱海运史上，完成了装卸，创造了最高纪录。

5000 万标箱的实现，意味着上海国际航运中心的建设已经跃上新台阶，踏上了新的征程。毫无悬念，今年上海港集装箱吞吐量将再次卫冕世界第一，并持续 15 每年都保持这个位置。

从 1978 自2008年开启集装箱海运序幕以来，上海港集装箱的吞吐量一直在上升。 2010 2008年至今稳居世界第一。“霸榜”背后，面对全球复杂的国际经贸形势，上海港全力保障全球产业链供应链的安全稳定，不断巩固世界一流航运枢纽的地位。现在，上海港和世界 200 来自多个国家和地区 700 集装箱货物贸易往来已在多个港口建立，国际航线接近 350 条，稳居世界第一。

同时，加快上海国际航运中心建设，不断锻长板材，弥补不足，抓住全球航运行业数字化、智能化、绿色化转型的机遇，在一些新领域完成老牌国际航运中心的“换道超车”。

承压前行，创新业务成为箱数增长的新引擎。

"实现从 4000 万迈上 5000 万标箱这一历史性飞跃，上海港整体经历 7 2008年。上海港集团生产业务部副总经理杨邈滨感慨地说。在此期间，上海港不断完善港口基础设施，探索创新业务，打造新的物流渠道。

今年 8 1月，上海港罗泾集装箱港区第一阶段开放。这个港口诞生于传统的煤矿装卸港。是中国第一个系统化的旧码头集装箱改造项目，也是继洋山四期之后上海港的又一个全自动集装箱码头。杨邈介绍:“自罗泾港区开放以来，今年的吞吐量将有所突破 100 万标箱，明年随着二期工程的逐步投入，箱数将稳步上升。”

在过去的一年里，上海港承受着巨大的压力，加深了与全球班轮公司的合作，改善了航道布局，提高了中转效率，沿海地区、国际集合和“ 9610 “跨境电子商务等新业务的试点推广已经成为集装箱增量的新引擎。数据显示，上海港国际中转业务同比增长20%以上，预计全年超过20% 700 万标箱。

随着港口集疏运系统的逐步完善，也为集装箱吞吐量的增加提供了强大的动力。据报道，今年上海港水转比预计将达到。 创历史新高的60%。实现海铁联运服务正常运行，10 余条海铁联运天天班已经平稳运行，今年的运量估计突破 90 万标箱，同比增长约 40%的辐射腹地能力得到有效提高。与此同时，上海港不断织密。 ICT(内陆集装箱码头)点位，实现港口服务外置腹地货物聚集点，内河驳船运营商整合 10 多家公司，结合客户需求“宜水则水，宜铁则铁，宜公则公”量身定做，使物流运输更加顺畅、高效、经济便捷。

5000 万标箱的里程碑展现了上海港世界一流航运枢纽的地位，上海国际航运中心正在从“基本建设”向“全面建设”迈进。2024 新华 · 根据波罗的海洋国际航运中心发展指数报告，上海紧跟新加坡和伦敦，并继续 5 全球航运中心城市年度排名第三。

从跟随到领先，智慧港口“上海计划”走向海外

上海港自动化码头从洋山四期到罗泾集装箱港区完成。 1.0 向 2.0 的升级。

与传统港口工作靠人的经验决策不同，智慧港口利用数据收集和智能算法，以更少的人力物力发挥更大的作用。配备上港集团旗下的科技自主研发。 ITOS 系统，洋山四期已经成为全自动集装箱码头的标杆。随着这种“智能大脑”的迭代升级，港口生产效率屡创纪录，集装箱吞吐量累计超标。 3500 万标箱，人均劳动效率为传统码头 213%。目前，“洋山四期超大型自动化集装箱码头关键技术研究与应用”项目已在国内外取得成果 14 一个港口复刻应用。

“罗泾港口采用传统港口横向布局，不能照搬洋山四期的方式，”科技总经理黄桁告诉记者。这一次，我们专门为罗泾港口建立了基于国产数据库、国产操作系统和服务器的更好性能。 NEO-TOS 系统。该系统以港口运行生态为基础，以“智能大脑”贯穿人、机、货、船的各种生产要素和服务，使生产管理更加准确，港口使用更加高效。“他特别提到，该系统模块化了全自动码头的功能，这意味着该“智能大脑”不仅可以复制，还可以根据需要定制模块化改造。

上个月，秘鲁钱凯港开业，一颗“中国核心”在千里之外的港口跳跃。该技术为其量身定制了全自动集装箱码头、散货港、综合受理平台等综合解决方案，帮助钱凯港成为南美第一个智能港口和绿色港口。

“中标钱凯港项目并不奇怪。从洋山四期到罗泾港区集装箱码头和杂货港，上海港积累了大量的智能码头建设、改造和运营管理经验，在技术上实现了从跟进到领先的飞跃。”黄桁表示，随着系统的不断优化和完善，钱凯港一期将超越 150 万标箱的设计目标。

记者了解到，上海港第三个自动化码头正在如火如荼地进行着，小洋山北工区将新建 7 个 7 万吨级和 15 个 2 万吨集装箱泊位，总设计能力 1160 万箱，打造全球集装箱码头新标杆。

抓住转型机遇，加快补齐高档航运服务短板

在过去的一年里，随着集装箱吞吐量的刷新，上海港勤于练习“内功”，抓住数字化、智能化、绿色化“三个转型”的机遇，加快补齐高端航运服务业的短板，引领全球航运业低碳智能化发展。

现在，国际航运业已经到了绿色转型的十字路口。以此为契机，上海港位居国际前沿。 LNG(液化天然气)与绿色甲醇业务竞争突破，推动绿色能源加注中心建设。上海港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌表示，截至目前，上海港已完成国际航行船舶保税。 LNG 加注 125 船，加注量 73 万立方，LNG 在洋山港区，加注服务呈正常趋势，加注范围将扩展到外高桥港区，实现上海港的全覆盖。现在，上海港已经跻身保税之列 LNG 加注港位居世界前三。

今年 4 月份，上海港还在中国首个绿色甲醇“船对船”同步加注。" 2025 2008年，上海港将实现绿色甲醇正常加注。我们不断推进基础设施建设，包括扩大 LNG 增加船队，扩大绿色燃料储罐设施等。到 2030 预计每年都会实现 LNG 加注能力 100 万立方米，加注绿色甲醇和生物燃料的能力 100 “双百万”目标万吨。"罗文斌说。

不只是加注服务，上海还展望了航运绿色转型的生态系统和产业链的布局。今年 3 1月，临港新区管委会、上港集团、中远海运共同推出绿色航运产业联盟开放平台，不断拓展制备、运输、认证、碳交易、产业基金“朋友圈”。世界上第一个绿色甲醇燃料在线交易平台、中国第一个绿色甲醇船舶和船员培训认证机构相继落地，提高了航运资源配置效率，完善了绿色航运服务生态。

作者：周渊

文：周渊 编辑：钱亦琛

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